公路駕駛感受

　　我們試駕的這臺榮威W5配備1.8升渦輪增壓發(fā)動機，搭配六速手自一體變速箱。這款發(fā)動機在榮威550和750車型都有配備，動力調(diào)校稍有差別。

　　日常駕駛時W5的油門不太不積極，尤其是起步時，給人感覺比較低調(diào)，即便稍深的油門，起步也不會有非常強的動力感受，但如果油門踏板踩到接近半程，這時會感覺發(fā)動機變的稍有些暴躁，但也僅此而已，并沒有期待中的加速感受。發(fā)動機噪音比較明顯，超過2000轉(zhuǎn)時就開始感覺到發(fā)動機開始不安，為了讓它盡量安靜點，我們不得不盡量緩給油。

　　勻速起步后油門開始變的稍稍積極一些，不過基本上是在任何時候，半程油門和全油門都沒有太大差別，當(dāng)然首先來報到的都是發(fā)動機的咆哮聲。均勻加速是個不錯的選擇，這時很難感受到這居然是一臺渦輪增加發(fā)動機，加速比較平順，基本上感覺不到渦輪。

　　公路行駛時變速箱控制在較低的轉(zhuǎn)速，基本上不超過1800轉(zhuǎn)就會自動升擋，如果不急不躁的駕駛方式會感覺駕駛W5還比較輕松。高速行駛時變速箱控制在一個不高的轉(zhuǎn)速，行駛100公里時速，轉(zhuǎn)速在2500轉(zhuǎn)左右。這時狠踩油門，也不會有很好的加速表現(xiàn)。

　　W5轉(zhuǎn)向較輕，方向盤的指向比較模糊，高速駕駛會給人感覺難于把控，這樣的設(shè)定更多的是考慮它的越野需求。日常駕駛給人的感覺是比較輕松，并沒有太多樂趣，但也不會讓人有緊繃的感覺，年輕人可能不太喜歡這樣的風(fēng)格，不過中年人或許更愿意接受這樣的駕駛方式。

　　W5的底盤調(diào)教偏軟，尤其是在轉(zhuǎn)彎時，會感覺側(cè)傾比較明顯，車輛穩(wěn)定性受到很大考驗。彈簧調(diào)校偏松，濾震不錯，在路面狀況較差時會感覺輪胎的多余跳動比較明顯，車內(nèi)乘客會感覺比較舒適，因為沒有不會有突然震動的感覺。