動(dòng)力不俗/底盤一般 測(cè)試長(zhǎng)城哈弗M4 1.5L
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 小型車能有這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工,并且看不到任何低劣的模仿,長(zhǎng)城已經(jīng)把多數(shù)自主品牌甩到了后面。這絕不是奉承,看到過這款哈弗M4我相信多數(shù)人會(huì)有這樣的感覺。這次試駕的重點(diǎn)不再是體驗(yàn)它的功能性,我們把主要精力放在測(cè)試上,看看哈弗M4在動(dòng)力性能和制動(dòng)性能如何。
如果您對(duì)長(zhǎng)城M4感興趣,可以填寫以下表格預(yù)約試駕,將會(huì)有專人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到長(zhǎng)城M4的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車情況。
之前我們?cè)?jīng)試駕過哈弗M4車型,這篇針對(duì)外觀內(nèi)飾不做過多介紹,如果希望了解更多,可以點(diǎn)擊鏈接進(jìn)入試駕文章:
試駕長(zhǎng)城哈弗M4豪華版 全能跨界小車
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● 動(dòng)力表現(xiàn):高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò) 掛擋順暢有輕微的吸入感
哈弗M4采用1.5LVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們不再多做介紹了,因?yàn)檫@款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)裝配在長(zhǎng)城的多款車型上,并且都未做輸出調(diào)整。
五速手動(dòng)變速箱,擋位比較清晰,掛擋時(shí)有輕微的吸入感。掛擋的行程適中,但擋位間的框量較大??赡芤?yàn)槭切萝嚨年P(guān)系,在推入擋位的一瞬間還可以明顯的感覺到緊澀感,有些不太順手,不過相信經(jīng)過一段時(shí)間的磨合,這種現(xiàn)象應(yīng)該會(huì)得到改善。
2000轉(zhuǎn)以內(nèi)的表現(xiàn)不溫不火,二擋加速比較有力,轉(zhuǎn)速提高到超過2000轉(zhuǎn)之后,油門響應(yīng)比較到位,市區(qū)駕駛時(shí)如果不是跟別人較勁,轉(zhuǎn)速基本上不超過2500轉(zhuǎn),這時(shí)兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。況且這車也沒什么可跟別人較勁的,穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)拈_最好。
哈弗M4的發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)較高,基本上在3500轉(zhuǎn)以上采用非常明顯的扭矩爆發(fā)。日常駕駛時(shí)夠用,油門稍深也有非常好的動(dòng)力回饋。唯一缺點(diǎn)是噪音控制一般。
離合器、油門踏板的回饋力偏輕,比較適合走走停停的城市路況,駕駛時(shí)感覺很輕松。離合點(diǎn)比較清晰,只是離合點(diǎn)稍有些高,不過因?yàn)殡x合點(diǎn)高,所以新手駕駛也很容易。
哈弗M4有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)需要表?yè)P(yáng)一下,就是它的視野。這樣的跨界小車按理說視野應(yīng)該跟其他家用轎車差別不大,不過哈弗M4的車內(nèi)視野確實(shí)非常不錯(cuò),尤其是在彎角中表現(xiàn)更為明顯,A柱的盲區(qū)不大,車內(nèi)視線非常好。
我們這次駕駛主要是在市區(qū)公路,M4車身較高,不過感覺還是比較靈巧的。不過懸架的支撐一般,由于車身高度比較高,離地間隙也比較大,車身重心相應(yīng)較高,在轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾比較明顯。
而高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性稍差,車速超過110公里時(shí)速時(shí)如果有風(fēng)的干擾時(shí),車身的穩(wěn)定性更讓人不安,不過時(shí)速低于100公里穩(wěn)定性提升不少。
● 加速測(cè)試:
首先來看看哈弗M4的加速測(cè)試。全油門起步,哈弗M4的車身姿態(tài)并非完美,原因在哈弗M4的車身較高,使得離地間隙較高,懸掛的行程也稍長(zhǎng)。在急加速時(shí)前懸拉伸稍顯明顯,駕駛者可以明顯感覺到車頭急速的抬起。
起步時(shí)我們把轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)以上,這時(shí)因?yàn)榻咏逯?a target="_blank" class="cmsLink">扭矩,再加上測(cè)試路面稍有塵土,所以前輪打滑空轉(zhuǎn)非常明顯。為此要耽誤接近1秒的時(shí)間,所以我們盡量低轉(zhuǎn)速起步,轉(zhuǎn)速不超過2500轉(zhuǎn),這時(shí)加速時(shí)間就好得多。
加速時(shí)動(dòng)力輸出的最大g值出現(xiàn)在起步時(shí),最大g值超過0.6g。一擋換二擋時(shí)的動(dòng)力損耗比較明顯,換擋時(shí)的斷檔時(shí)間也比較長(zhǎng)。二擋最高時(shí)速到90公里,三擋破百。最后得到長(zhǎng)城哈弗M4的百公里加速時(shí)間為13.03秒。
● 制動(dòng)測(cè)試:
國(guó)產(chǎn)和合資小型車的百公里制動(dòng)距離通常在42米至45米之間。制動(dòng)測(cè)試哈弗M4表現(xiàn)出非常驚人狀態(tài),看看我們的測(cè)試結(jié)果。
可以看到全力制動(dòng)時(shí)車身平衡保持得一般,懸掛的壓縮和拉伸比較明顯。不過即便是我們沒有看測(cè)試結(jié)果,也可以感受到M4的制動(dòng)力度非常驚人。駕駛時(shí)可以感受到剎車踏板比較敏感,似乎腳下踩著的就是剎車卡鉗,制動(dòng)感受非常直接。
整體制動(dòng)效果非常不錯(cuò),讓人信心比較足,剎車力度保持的比較均勻,g值始終在1g左右,同時(shí)橫向的穩(wěn)定性也保持的不錯(cuò)。最后得到長(zhǎng)城哈弗M4的百公里制動(dòng)距離為39.8米,這樣的成績(jī)?cè)谛⌒蛙嚴(yán)锟梢哉f是鶴立雞群了。
連續(xù)制動(dòng)測(cè)試成績(jī)同樣非常優(yōu)秀,可以看到第二次測(cè)試是哈弗M4的最好成績(jī),之后稍有些制動(dòng)力衰減,但成績(jī)也在42米左右,同樣非常優(yōu)秀。
總結(jié):
長(zhǎng)城哈弗M4從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾做工,再到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱配置,以及它的制動(dòng)性能,都讓我們由衷贊嘆,尤其是百公里制動(dòng),完全超出我們的預(yù)期。
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