● 加速測(cè)試：

　　首先來(lái)看看哈弗M4的加速測(cè)試。全油門(mén)起步，哈弗M4的車(chē)身姿態(tài)并非完美，原因在哈弗M4的車(chē)身較高，使得離地間隙較高，懸掛的行程也稍長(zhǎng)。在急加速時(shí)前懸拉伸稍顯明顯，駕駛者可以明顯感覺(jué)到車(chē)頭急速的抬起。

　　起步時(shí)我們把轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)因?yàn)榻咏逯?a target="_blank" class="cmsLink">扭矩，再加上測(cè)試路面稍有塵土，所以前輪打滑空轉(zhuǎn)非常明顯。為此要耽誤接近1秒的時(shí)間，所以我們盡量低轉(zhuǎn)速起步，轉(zhuǎn)速不超過(guò)2500轉(zhuǎn)，這時(shí)加速時(shí)間就好得多。

　　加速時(shí)動(dòng)力輸出的最大g值出現(xiàn)在起步時(shí)，最大g值超過(guò)0.6g。一擋換二擋時(shí)的動(dòng)力損耗比較明顯，換擋時(shí)的斷檔時(shí)間也比較長(zhǎng)。二擋最高時(shí)速到90公里，三擋破百。最后得到長(zhǎng)城哈弗M4的百公里加速時(shí)間為13.03秒。

● 制動(dòng)測(cè)試：

　　國(guó)產(chǎn)和合資小型車(chē)的百公里制動(dòng)距離通常在42米至45米之間。制動(dòng)測(cè)試哈弗M4表現(xiàn)出非常驚人狀態(tài)，看看我們的測(cè)試結(jié)果。

　　可以看到全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身平衡保持得一般，懸掛的壓縮和拉伸比較明顯。不過(guò)即便是我們沒(méi)有看測(cè)試結(jié)果，也可以感受到M4的制動(dòng)力度非常驚人。駕駛時(shí)可以感受到剎車(chē)踏板比較敏感，似乎腳下踩著的就是剎車(chē)卡鉗，制動(dòng)感受非常直接。

　　整體制動(dòng)效果非常不錯(cuò)，讓人信心比較足，剎車(chē)力度保持的比較均勻，g值始終在1g左右，同時(shí)橫向的穩(wěn)定性也保持的不錯(cuò)。最后得到長(zhǎng)城哈弗M4的百公里制動(dòng)距離為39.8米，這樣的成績(jī)?cè)谛⌒蛙?chē)?yán)锟梢哉f(shuō)是鶴立雞群了。

　　連續(xù)制動(dòng)測(cè)試成績(jī)同樣非常優(yōu)秀，可以看到第二次測(cè)試是哈弗M4的最好成績(jī)，之后稍有些制動(dòng)力衰減，但成績(jī)也在42米左右，同樣非常優(yōu)秀。

總結(jié)：

　　長(zhǎng)城哈弗M4從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾做工，再到發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱配置，以及它的制動(dòng)性能，都讓我們由衷贊嘆，尤其是百公里制動(dòng)，完全超出我們的預(yù)期。