●測試：剎車、噪音成績優(yōu)秀

百公里加速測試：

　　2.5L V6發(fā)動機在新皇冠上表現(xiàn)依舊從容，沒有力不從心的感覺，起步之初后輪經(jīng)過短暫打滑后恢復正常。動力輸出十足，加速G值最高接近0.6，最終新皇冠的百公里加速成績?yōu)?.37秒。不過最讓我們印象最深刻的并不是最終的成績，而是在極限加速的狀態(tài)下，皇冠依然能夠保持出色的平順性和穩(wěn)健的姿態(tài)，車內(nèi)仍有不錯的舒適性。

百公里制動測試：

　　新皇冠的剎車成績也體現(xiàn)出其品牌地位身價，39.51米的成績體現(xiàn)其行政級別座駕實力。

繞樁測試：

　　VDIM在繞樁中發(fā)揮著重要的作用，電子設(shè)備的介入精準且及時，能夠動態(tài)地控制車身側(cè)傾幅度。

噪音測試：

　　新皇冠的噪音成績甚至可以匹敵寶馬7系等更高級別車型，噪音控制非常出色，高速行駛時，車內(nèi)能夠明顯感覺到的是風噪。

總結(jié)：

　　用經(jīng)典打造質(zhì)感，用細心書寫豪華。這是皇冠給我最為深刻的印象。我相信沒有人會質(zhì)疑豐田不懂豪華，歷經(jīng)十三代錘煉的車型自有其話語權(quán)。現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展彷佛讓汽車美學訂立起標準，線條分明的外觀設(shè)計和年輕運動化的內(nèi)飾就如教條一般在不同的車型出現(xiàn)。而豐田新皇冠卻是游離在這一標準之外的遺珠，圓潤的車身和老氣的裝飾或許不能取悅大部分人，但它卻能給你最為直接的享受。新皇冠在眾多競爭車型中顯得尤為從容和深沉，到底皇冠是在另辟蹊徑還是自信能夠再度引領(lǐng)風潮，答案只能通過市場來揭曉。

優(yōu)點：
外觀大氣低調(diào)
內(nèi)飾做工質(zhì)感上乘
噪音控制表現(xiàn)優(yōu)秀
操控舒適穩(wěn)重

缺點：
內(nèi)飾設(shè)計缺乏競爭力
懸掛缺乏路感