[2004-12-09 14:06:05]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 王小星 　　 責任編輯: wusimin

　　日前，東五環(huán)路（五環(huán)三期）、京承路上29塊廣告牌通過公開招標，但是對于這些“Ｔ霸”廣告的規(guī)劃，一些市民和專家卻提出，高速路旁——“Ｔ霸”廣告過密影響行車安全。

　　廣告牌拍賣引出三大問題

　　此次拍賣的29塊廣告牌中，有16塊廣告牌是矗立在收費的京承高速沿線的，其余廣告牌設在已停止收費的東五環(huán)路沿線。

　　據(jù)了解，高速路沿線的廣告牌蘊藏著巨大的商機。由于其呈巨大的Ｔ字形，有業(yè)內(nèi)人士也稱其做“Ｔ霸”。一般來說，一塊百平方米以上Ｔ霸的工程造價不過30萬元，而它一年的收益從幾十萬元至上百萬元不等，這29塊Ｔ霸的兩年使權每塊超過90萬，而像機場沿線這些熱線路上Ｔ霸的年租有的竟達三四百萬元人民幣

　　一些司機則提出：高速路林立的Ｔ霸是否會形成視覺刺激，對司機安全行車造成影響；同時，在一些風景區(qū)內(nèi)，道路沿線花花綠綠的Ｔ霸是否也會破壞地區(qū)風貌。

　　管理空白埋藏視覺隱患

　　雖然Ｔ霸的收益、景觀影響問題得到了合理解決，但是專家仍然擔心目前管理空白會造成視覺刺激，并影響行車安全。

　　據(jù)公路科學研究所專家介紹，目前，大部分國家都禁止在高速路上和主線200米內(nèi)設置廣告牌，我國在公路建設中也是按照這一標準執(zhí)行。

　　但是這樣的距離并不能消除廣告牌的視覺影響帶來的安全隱患。

　　以機場高速路上每小時90公里的車速計算，每秒鐘的車速為25米，而車輛安全距離應該在30米以上。

　　如果駕駛員瞟上一眼廣告牌，最短也需要一秒，如果這時發(fā)生緊急情況，駕駛員根本沒有時間反應和處理情況，極易發(fā)生事故。

　　而事實證明，廣告牌的“招人效應”也對交通構成隱患：2002年5月，一位司機在京珠高速路上放慢車速觀賞廣告，結果造成后車追尾事故。

　　專家觀點

　　應對高速路沿線廣告安全性進行評價

　　專家認為，目前在對戶外廣告的審查上，主要是工商部門對廣告內(nèi)容是否違法、有悖道德等進行審查，而對廣告的色彩、內(nèi)容是否與所處地區(qū)整體環(huán)境及建筑風格協(xié)調(diào)、是否會構成行車危害尚有管理空白，因此應該成立由心理、景觀、交通安全等專家組成的專業(yè)審查組，對戶外廣告尤其是高速路沿線廣告的安全性和景觀影響進行評價。

復制文章 前一頁 [1] 下一頁

本文為太平洋汽車網(wǎng)轉(zhuǎn)載文章，歡迎各家媒體轉(zhuǎn)載。轉(zhuǎn)載時請注明原出處，如果想轉(zhuǎn)載“太平洋汽車網(wǎng)原創(chuàng)文章”，請點擊鏈接：http://article.pcauto.com.cn

下一篇：專家分析原因 北京五月109人喪生車輪