底盤(pán)部分也是好料用盡，在擔(dān)任路面緩沖要角的避震器方面，車(chē)主使用的是Zeal高低軟硬可調(diào)避震器，其絕佳的吸震效果與操控反應(yīng)，相信只要用過(guò)的人都知道，但相對(duì)所需付出的代價(jià)也不小。至于負(fù)責(zé)抑制側(cè)傾的防傾桿，則流用EK9 Type-R前后防傾桿，價(jià)格實(shí)惠效果又佳的高C/P值表現(xiàn)，連筆者都非常贊許，推薦給喜歡跑山路的車(chē)主使用。至于剎車(chē)與胎圈部分，淺藍(lán)色的Spoon對(duì)向四活塞卡鉗，靜靜的隱藏在Mugen MF10鍛造輕量化鋁圈內(nèi)，不論動(dòng)或靜都吸引愛(ài)車(chē)迷目光，當(dāng)然實(shí)際的高制動(dòng)效果與低滾動(dòng)阻力，也非一般原廠品可比擬。

　　打開(kāi)車(chē)門(mén)，映入眼簾的是Recaro SPG與Sparco可調(diào)式賽車(chē)椅，及為提高車(chē)身剛性與駕駛?cè)松戆踩�的Cusco防滾籠，走進(jìn)車(chē)?yán)镞�有Mugen方向盤(pán)及三顆負(fù)責(zé)顯示油溫、油壓及水溫的三環(huán)表。實(shí)際輕催油門(mén)后發(fā)現(xiàn)，引擎改裝完整度相當(dāng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)速攀升順暢并無(wú)不順之處，相當(dāng)輕快，且怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也并未發(fā)現(xiàn)引擎有異常震動(dòng)或熄火現(xiàn)象，不愧是Honda專(zhuān)門(mén)改裝店新仕所操刀的車(chē)輛。

　　新仕EK9改裝明細(xì)

　　動(dòng)力部分
　　B18C紅頭引擎
　　Mugen頭段排氣管 PC排氣中尾段
　　Coolmax水箱
　　Toda氣門(mén)帽/彈簧
　　SkunkⅡ氣門(mén)本體
　　進(jìn)排氣拋光
　　AP離合器組
　　底盤(pán)部分
　　Zeal可調(diào)避震器
　　EK9前后防傾桿
　　Spoon對(duì)向四活塞卡鉗
　　Mugen MF10鍛造鋁圈
　　Nitto 555R 205/45R16
　　Cusco LSD
　　日規(guī)五孔底盤(pán)
　　內(nèi)裝部分
　　Recaro/Sparco賽車(chē)椅
　　Mugen方向盤(pán)
　　Mugen腳踏板
　　HKS水溫表
　　Blitz油溫/油壓表
　　Cusco防滾籠