華普飚風(fēng)早期的車，裝的是1.342L小排量8A發(fā)動機(jī)，而且是十六氣門的發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在改為吉利自產(chǎn)了。XL2000、威姿也是這款8A發(fā)動機(jī)。

　　這種發(fā)動機(jī)的主要特點(diǎn)是一千五轉(zhuǎn)以下扭矩掉得特別快，二千到四千轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)最合適。

　　錯誤之一：二千轉(zhuǎn)左右換檔。

　　這樣換檔，換檔后的轉(zhuǎn)速正好落在一千五百轉(zhuǎn)以下，既費(fèi)油提速還慢，而且會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)積炭。

　　更正：改為三千轉(zhuǎn)換檔。

　　有許多人會說三千轉(zhuǎn)換檔噪音太大，或者說對發(fā)動機(jī)不好。而俺要指出的是三千轉(zhuǎn)正好是十六氣門開始起作用的地方，你要是不用三千轉(zhuǎn)行車，就不要買十六氣門的發(fā)動機(jī)了，買八氣門的車吧。

　　而且，五檔在三千轉(zhuǎn)時對應(yīng)的時速就是一百多一點(diǎn)點(diǎn)，應(yīng)該說這個速度正是華普車最合適的行車速度之一，乍可能會對發(fā)動機(jī)不好 呢？

　　三千轉(zhuǎn)換檔，能有效避免發(fā)動機(jī)積炭，避免發(fā)動機(jī)變得無力。

　　錯誤之二：夏天空調(diào)開后車沒勁，空調(diào)不足，猛踩油門。

　　小排量車的特點(diǎn)就是低速時扭矩功率跌落太快。在夏天，主要矛盾是車內(nèi)太熱，油耗是不需要考慮的因素了。

　　而空調(diào)是靠發(fā)動機(jī)帶動的，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低，空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)得就少，制冷自然就差。

　　更正：

　　用低一檔行駛。平常你用五檔行駛的速度，改用四檔吧。

　　這樣做，保證你的車有勁、空調(diào)效果好。

　　錯誤之三：踩剎車和緩。

　　飚風(fēng)及Ｍ２０３的剎車減速度不大，一般只相當(dāng)于零點(diǎn)七個G（重力加速度值），不能聽網(wǎng)上傳的那樣，緩踩剎車，結(jié)果會因剎車力不足，導(dǎo)致剎車距離過長。

　　所以，踩剎車的第一腳要重一點(diǎn)。然而，飚風(fēng)及Ｍ２０３是沒有ABS的，采用急剎車的辦法就易失控，你必須及時松開剎車踏板并立刻重新踩下。一般來說，剎車拖印在十四米之內(nèi)不會失控，這時你必須松一下踏板再踩下。

　　平時經(jīng)常練習(xí)，緊急情況時就不會出問題。