這一代的寶馬X3完全可以用逆襲來定義，由于上一代寶馬X3的設(shè)計(jì)失敗，品質(zhì)拙劣，導(dǎo)致在很長時(shí)間內(nèi)寶馬X3的名號等同于雞肋，而上一代X3的銷量自然慘不忍睹。但隨著新一代寶馬X3的橫空出世，之前的觀點(diǎn)徹底被顛覆，原因很簡單，時(shí)尚的外形+與生俱來的運(yùn)動基因，這一代X3很寶馬。

　　寶馬X3的前臉帶有明顯的寶馬式家族風(fēng)格，雙腎式的前進(jìn)氣格柵+天使眼大燈是寶馬的標(biāo)志性設(shè)計(jì)，介于X1和X5之間的前臉厚度是少有的能辨識身份的細(xì)節(jié)之一。

　　寶馬X3從B柱到車尾的上揚(yáng)趨勢是區(qū)別與X1和X5的地方，X3的車尾設(shè)計(jì)更為圓潤，不像X系列中的其他車型，要么見棱見角，要么特立獨(dú)行般的溜背到底。這雖然在某些程度上提升了X3的辨識度，但終歸由于X3的保有量目前還不大，使得X3在大街上被認(rèn)出的概率不是很高，但隨著銷量的不斷攀升這一尷尬境況也正逐漸好轉(zhuǎn)起來。

　　如果說大眾車系的外形可以玩看圖猜車游戲的話，那寶馬的內(nèi)飾絕對就是另一個(gè)bug般的存在。如果不是對寶馬做過深入研究的伙伴絕對會栽在X3的內(nèi)飾猜車游戲環(huán)節(jié)。X3的內(nèi)飾同時(shí)兼具了5系和7系少部分鍍鉻按鍵和金屬拉絲，同時(shí)還擁有X1的機(jī)械式儀表盤和高位懸浮中控屏，整體造型只能說是在延續(xù)了典型寶馬風(fēng)格的基礎(chǔ)上加深了對于時(shí)尚的理解，但卻談不上有什么豪華感。

　　寶馬X3同樣是全系都搭載了一款2.0T的發(fā)動機(jī)，根據(jù)功率的不同能夠提供三種不同的馬力輸出。但由于寶馬X3與生俱來的運(yùn)動基因使得X3的中高功率版本的發(fā)動機(jī)馬力要比奔馳略高一些，而且得益于寶馬的運(yùn)動品質(zhì)，X3的油門調(diào)教與操控靈敏度堪稱這個(gè)價(jià)位中的運(yùn)動健將，再加上扎實(shí)的底盤支撐和略顯過硬的懸架調(diào)節(jié)，寶馬X3是最能詮釋運(yùn)動型SUV車型的代表之作。

　　車型總結(jié)：有的消費(fèi)者既追求SUV的空間又追求車輛的運(yùn)動性能，能同時(shí)符合這些條件的車型本身就不多，而寶馬更是這其中的佼佼者。寶馬X3為人們提供了一種獨(dú)有的駕駛樂趣，坐的是大空間的SUV，開的是劈彎兇猛的運(yùn)動型轎車，難怪這一代X3的銷量陡然提升了一個(gè)高度，因?yàn)樗娴暮軐汃R。