作為雷克薩斯旗下的全新車型，UX顯然是一臺“合群”的車型。家族紡錘形格柵和L型日間行車燈這些標志性家族特征依舊出現(xiàn)在了雷克薩斯UX身上，整體外觀設計時尚而且大膽，必定會贏得不少年輕人的喜愛。

　　前進氣格柵運用的是立體塊狀結構，從不同的角度看，會有不同的觀感。

　　雷克薩斯NX的日間行車燈被布置在等組的下方，而雷克薩斯UX的水平“L"形狀的日間行車燈布置在前大燈的上方。

　　車身側(cè)面凌厲的腰線有明顯上揚，配合下壓車頂設計，進而呈現(xiàn)出一種俯沖的視覺效果

　　尾部整體布局層次感分明，連貫式尾燈組合十分吸睛。

　　大尺寸多輻鋁合金輪圈使得新車的整體看起來不僅緊湊、強勁，而且頗為運動。

　　雷克薩斯UX的內(nèi)飾并沒有一味地追求簡潔，或者說，這套內(nèi)飾上眾多的物理按鍵似乎與現(xiàn)在的流行的簡潔風背道而馳。但從實際效果來看，眾多實體按鍵用起來更加順手，視覺效果也并沒有因為這些按鍵而打折扣，雙色搭配的效果活力十足，無論是做工還是用料都是頂級水準。中控臺采用家族式傾向于駕駛員一側(cè)的設計，功能布局上采用雷克薩斯家族式風格，還是熟悉的味道。

　　三輻式多功能方向盤帶有換擋撥片，造型運動，讓人充滿駕駛欲望。

　　液晶儀表盤誠意十足，各項信息顯示也比較清晰。

　　雷克薩斯UX的中控屏也設計在中控臺頂部，其屏幕尺寸為7英寸，并和石英鐘鑲嵌在一起。

　　F-Sport版本車型座椅采用運動式的座椅，這個運動式的座椅強調(diào)的肩和側(cè)部支撐和腰部兩斜的側(cè)部支撐。受限于2640毫米軸距，UX屬于尺寸偏小的緊湊級SUV，它的車內(nèi)空間雖說不大，日常乘坐還是不成問題。

　　后排座椅支持安4:6比例放倒，并且較為平整，整體來說也達到同級車型應有的水平。

　　雷克薩斯UX搭載全新的混動技術（擁有全新混動變速驅(qū)動橋、全新傳動機構、全新 PCU 能量控制單元和全新混動電池組等技術亮點），另外雷克薩斯UX全驅(qū)版擁有AVS適應式可調(diào)懸架和全輪驅(qū)動，其中全輪驅(qū)動系統(tǒng)通過在后橋上安裝的附加電動機，提供了全輪驅(qū)動的功能（在加速、轉(zhuǎn)向或在低附著力道路上行駛時，可自動優(yōu)化前后軸之間的動力分配。）

　　編輯點評：雷克薩斯UX作為一款豪華品牌SUV車型，其上市之后自然將不可避免地與寶馬X1、奔馳GLA、奧迪Q3等競品車型進行激烈的競爭。相比這些競爭對手，深受年輕人喜愛的造型、低重心帶來的操控感以及成熟穩(wěn)定的混動技術帶來的燃油經(jīng)濟性都是這款車的賣點。在雷克薩斯ES瘋狂吸粉使得一車難求的今天，UX的到來或許又帶來了一種雷車迷弟迷妹們實現(xiàn)愿望的一種可能性。