BBA中型SUV三劍客當中，寶馬X3是唯一引進國產(chǎn)后沒有加長的，也是本文四臺車中軸距最短、乘坐空間表現(xiàn)最弱的。不過，寶馬X3結(jié)結(jié)實實打好了“操控”這張王牌，自2018年3月國產(chǎn)引入新一代后，該車大受歡迎，甚至曾經(jīng)一度等很久才能提車。

        寶馬X3依舊沿用了家族式的設計，沒有大的變化，但是明顯要更年輕更運動了。一方面雙腎中網(wǎng)的面積加大，中網(wǎng)與大燈的比例重新調(diào)整，增強了氣勢，另一方面運動風格的前保險杠搭配黑色裝飾，讓整個運動風格得以很好的展現(xiàn)。

        前臉采用更加寬大的立體進氣格柵，呈倒梯形設計，強化俯沖的視覺感。延伸至車身邊緣的六邊形LED大燈可以帶來更好的照明和設計效果。前保險杠與全新設計的平直排放的六邊形LED霧燈整合在一起，進一步強化了該車的運動氣質(zhì)。

        車身側(cè)面，刀鋒般銳利筆直的腰線貫穿車身，增強了氣勢。傳承家族化設計鯊魚腮平添了精致與動感。車身長寬高分別為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm，由于沒加長，所以相比上面三臺車來說，它屬于短小精悍型。

        尾部的造型絲毫不臃腫，緊湊而富有立體感，配上雙邊共兩出的運動造型排氣筒，整車的年輕氣質(zhì)盡顯無遺。實際上，寶馬X3的設計其實在成熟和年輕之間找到了均衡，不會讓你覺得這設計太過于油膩，也不會讓你覺得這就是小年輕該開的車。

        寶馬X3的內(nèi)飾同樣是走科技風，但比奧迪Q5L多了點豪華氛圍。車內(nèi)用了大量的銀色飾板營造科技感，不過中控區(qū)域堆疊的元素比較多，相對會給人一種凌亂的感覺。但相比上一代車型來說，這一代已經(jīng)是突破性進步，在設計和氛圍營造上都優(yōu)秀了不少。

        中控臺大面積使用了Sensatec合成皮，車門板中部、方向盤則是使用真皮包覆，正是這些用料讓寶馬X3的內(nèi)飾質(zhì)感得以進一步提升。

        該車全系都標配了12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.25英寸的中控屏，這點表現(xiàn)還是相當主流的。液晶儀表盤可隨駕駛模式的變換進行主題顏色的調(diào)整，車機系統(tǒng)支持的服務跟奧迪Q5L大致相近，只是它僅支持蘋果CarPlay，并不支持百度CarLife。

        座椅方面，寶馬X3從中配開始就有真皮座椅，低配自帶的是仿皮座椅，需要加1.2萬元選裝才能擁有真皮座椅。另外，該車主副駕座椅都是電動調(diào)節(jié)，而且前排座椅標配了加熱功能，駕駛位也標配了電動座椅記憶功能。

        乘坐空間方面，寶馬X3后排并沒有因為沒加長而導致空間緊張，雖然比不過奧迪Q5L和奔馳GLC L，但畢竟也是一臺中型SUV，不至于不夠用。后排地板中部有較高的凸起，影響該位置乘客的舒適性。

        后備廂儲物空間方面，寶馬X3與林肯航海家、奧迪Q5L都是表現(xiàn)相近的，而且規(guī)整度也相當不錯，就是有點太樸素了，缺乏小功能。

        寶馬X3搭載了2.0T高中低功率的三種發(fā)動機，低功率的稱為25i、標準功率為28i、高功率則為30i，而變速器則統(tǒng)一為8AT，另外，它也是全系標配四驅(qū)系統(tǒng)。在動力部分，寶馬X3和奧迪Q5L是旗鼓相當?shù)模诓倏夭糠?，寶馬X3是四臺車中當之無愧的第一名，轉(zhuǎn)向手感尤其令人愛不釋手。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）