觀致3（詢底價(jià)|查參配） GT是在觀致3三廂版的基礎(chǔ)上延伸出來(lái)的車(chē)型，所以你可以把GT看成是后者的跨界版車(chē)型。所以它與都市SUV一樣在保持原車(chē)型結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上加高了車(chē)身并且加裝了同一模具的外觀套件。除此之外，為了凸顯出更多的運(yùn)動(dòng)感，廠家還為GT涂黑了外后視鏡，后備箱裝上了精致的黑色尾唇，車(chē)身四周加貼了帶有GT字樣的標(biāo)識(shí)和拉花，18寸的黑色輪轂也采用了更動(dòng)感的造型。還有一點(diǎn)值得說(shuō)的是，觀致3的兩廂和三廂版的軸距為2690mm，都市SUV的軸距為2694mm，而GT的軸距經(jīng)過(guò)微調(diào)后達(dá)到了2698mm。

 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，觀致強(qiáng)調(diào)了簡(jiǎn)約時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格，觸手可及的位置基本都采用軟塑材料，這是在自主品牌中不多見(jiàn)的。

 GT版本在內(nèi)飾方面同樣加入元素主題，儀表臺(tái)裝飾紋理及LOGO都體現(xiàn)了GT的身份。

　　GT的內(nèi)飾除了裝飾板以及座椅上增添了GT標(biāo)識(shí)，裝飾板表面增加了一些紋理圖案之外，其他的地方與別的車(chē)型保持了統(tǒng)一。觀致3的內(nèi)飾比較簡(jiǎn)單、素雅，平直對(duì)稱(chēng)的線條非常規(guī)矩，大面積的軟性材質(zhì)以及嚴(yán)肅的做工讓觀致3的內(nèi)飾氛圍在自主車(chē)中處于上游水平。

 儀表板采用經(jīng)典的雙表盤(pán)設(shè)計(jì)，中央全彩行車(chē)電腦顯示內(nèi)容豐富，導(dǎo)航娛樂(lè)等信息都可在此調(diào)用顯示，尤其導(dǎo)航指引功能更貼心。

 方向盤(pán)兩側(cè)加入了多功能按鍵，并且方向盤(pán)平底設(shè)計(jì)是全系標(biāo)配，真皮材質(zhì)握感舒適，同樣帶有濃重的大眾元素。

 中控系統(tǒng)采用8英寸觸摸屏，第三代觀致逸云系統(tǒng)可以輕松地用移動(dòng)終端與車(chē)機(jī)互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)多種功能。

 空調(diào)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的雙問(wèn)溫區(qū)控制，并提供了獨(dú)立顯示屏幕，操作簡(jiǎn)單快捷。

 在排擋桿后方設(shè)置了一鍵啟動(dòng)以及ESC切換開(kāi)關(guān)。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)成為許多自主車(chē)主打的亮點(diǎn)配置，觀致3上也不例外的搭載了自家的逸云車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，目前已經(jīng)更新到逸云3版本。用戶可以通過(guò)手機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的放置地點(diǎn)，大大保證了使用上的安全性，并且可以利用地圖查找車(chē)輛所處位置，同時(shí)還可以查看例如胎壓、維修保養(yǎng)記錄等車(chē)輛信息。

 在座椅細(xì)節(jié)上，全車(chē)同樣加入了GT標(biāo)識(shí)，強(qiáng)化了內(nèi)部主題風(fēng)格，拍攝車(chē)型選用了織物座椅，并且座椅也全都采用手動(dòng)調(diào)節(jié)方式。

 座椅采用灰黑拼色風(fēng)格，面料質(zhì)感類(lèi)似牛仔褲的混紡質(zhì)地，整體配色新穎時(shí)尚。

 在后排座椅的中央扶手內(nèi)隱藏了杯架，對(duì)于出行來(lái)說(shuō)也是十分方便的。

 觀致3 GT全系采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)全新調(diào)校之后參數(shù)有明顯提升，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在觀致5 SUV上也有使用。

 變速箱采用了來(lái)自格特拉克（GETRAG）6速DCT250干式雙離合變速器，這款變速器還與福特?？怂?/a>同款。

　　觀致3 GT只提供一種排量的車(chē)型，這具1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在觀致3和觀致5上都已經(jīng)被采用。經(jīng)過(guò)特調(diào)之后，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1750rpm時(shí)就可以達(dá)到200N·m，而最大扭矩從210N·m增加到了230N·m，后段的提速能力明顯得到了更進(jìn)一步的提升，最大功率仍為115Kw。

 為了提高離合器耐久度，工程師調(diào)整了離合器片之間的速度差，起步時(shí)GT表現(xiàn)的非常柔和，當(dāng)速度提升后再次踏下油門(mén)變速箱會(huì)到3000RPM才執(zhí)行換擋動(dòng)作，加速感尤為明顯。

 對(duì)于年輕的駕駛者來(lái)說(shuō)一定會(huì)喜歡這樣的調(diào)校，油門(mén)靈敏，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的調(diào)校激發(fā)駕駛樂(lè)趣，渦輪的加持讓提速來(lái)的更快更猛。

 對(duì)于底盤(pán)的表現(xiàn)，觀致調(diào)教的風(fēng)格更接近于德系車(chē)，那種沉穩(wěn)收放有度的駕駛感讓人很容易去接受，不得不說(shuō)觀致在整體品質(zhì)上要超越現(xiàn)有自主品牌，可與合資車(chē)型看齊。

　　由于觀致3 GT是基于三廂版車(chē)型拓展出來(lái)的新車(chē)型，所以在底盤(pán)結(jié)構(gòu)方面沒(méi)有做出改變，仍是前麥佛遜搭配后扭力梁式非獨(dú)立懸架的形式，這樣的懸掛組合在自主品牌緊湊車(chē)是非常常見(jiàn)的。觀致3 GT開(kāi)上去有一種非常德系車(chē)的感覺(jué)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感以及力度變化與大眾非常的相似，低速時(shí)手感很輕乏，高速時(shí)力道會(huì)有所收緊但是仍不會(huì)太過(guò)沉重。而底盤(pán)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也是比較整實(shí)，即便是高速過(guò)減速帶這種路障時(shí)也不會(huì)覺(jué)得很松散，而且避震緩沖顛簸也是過(guò)濾得比較細(xì)膩，車(chē)尾的彈跳有但是不會(huì)過(guò)分影響到舒適性。另外整車(chē)的靜音效果也相對(duì)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及胎噪都控制的不錯(cuò)，觀致系列車(chē)型均采用了馬牌輪胎，對(duì)整車(chē)操控性能上也有一定的幫助。

 觀致汽車(chē)我覺(jué)得可以算是一個(gè)非常聰明的廠商，雖然旗下現(xiàn)在只有觀致3和觀致5兩大車(chē)系，但是車(chē)型也已經(jīng)達(dá)到了五種，把現(xiàn)有平臺(tái)資源的利用率做到了最大化。觀致汽車(chē)本來(lái)就是一個(gè)面向年輕人市場(chǎng)的品牌，穩(wěn)重不缺乏時(shí)尚的設(shè)計(jì)以及比肩合資品牌的工藝水平讓它成為了高品質(zhì)自主車(chē)的代表之一。

　　時(shí)間總是過(guò)得那么快，經(jīng)過(guò)兩天的巡游“觀雄安 致中國(guó)” 試駕活動(dòng)劃上了圓滿的句號(hào)，但這并不意味著此次主題活動(dòng)也就這樣結(jié)束了，官方發(fā)聲將在每年合適的季節(jié)組織大家來(lái)雄安巡游，見(jiàn)證雄安的成長(zhǎng)。此次試駕活動(dòng)所帶來(lái)的體驗(yàn)是很豐富的，挑戰(zhàn)了雨天行車(chē)中車(chē)輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的性能，還體驗(yàn)了高速行駛中車(chē)輛在噪音提速等方面的表現(xiàn)。對(duì)于車(chē)輛綜合評(píng)定，參與此次活動(dòng)的媒體也不約而同的給出了很高的評(píng)價(jià)，就像出發(fā)前寧述勇所講的，觀致立志于打造高端國(guó)民車(chē)，觀致團(tuán)隊(duì)也正向著這個(gè)目標(biāo)努力著，相信觀致與雄安一樣共同繁榮成長(zhǎng)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 王碩）