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　　中國經(jīng)濟持續(xù)不斷的高增長，使各大汽車廠商紛紛盯住了內(nèi)地豪華車市場。勞斯萊斯、賓利、法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪……內(nèi)地高檔車市場似乎已經(jīng)進入了“一個也不能少”的階段。

　　隨著這些世界名車的進入，它們的維修保養(yǎng)服務(wù)需求也日漸增長。但目前北京市場高檔進口車的售后服務(wù)并不樂觀，好車不一定有好服務(wù)。

　　經(jīng)銷商：我們不負(fù)責(zé)

　　在燕莎商場對面，有一家京城并不多見的經(jīng)銷進口豪華車的展廳，里面擺放的車型有悍馬Ｈ２、保時捷ｂｏｘｓｔａｒ、蓮花Ｖ８、奔馳Ｅ５５ ＡＭＧ、奧迪Ａ８等世界名車。展廳經(jīng)理告訴記者從進口車的售后服務(wù)來說，一些保有量較多的品牌，如奔馳、寶馬、奧迪等已經(jīng)建起了自己的專業(yè)售后服務(wù)站。還有一些品牌則選擇將售后服務(wù)外包的方式例如蓮花就將售后外包給了寶馬。更有一些頂級名車，雖然保有量不大但也有自己的服務(wù)站，如法拉利、保時捷。

　　除此之外，在購買某些不太常見的高檔進口車之前，經(jīng)銷商會告訴購車人，我們只負(fù)責(zé)銷售而不負(fù)責(zé)維修保養(yǎng)，而且不承諾幾年或幾萬公里的保養(yǎng)服務(wù)。也就是說，消費者在選擇的同時就自愿放棄了國內(nèi)生產(chǎn)廠家慣用的類似兩年或六萬公里免費服務(wù)的承諾，任何維修保養(yǎng)都要自己承擔(dān)費用。據(jù)說這一條款會明確地寫進買賣雙方的合同書中。

　　購車用戶：但求擁有

　　這位展廳經(jīng)理還表示，由于消費心理的不同，這些世界名車的購買者并不是很在意車的實際使用?！皝磉@里看車買車的絕不是選擇第一輛車的，很多是有了多輛車后的選擇。他們更看重個性和新奇，而很少考慮其他?！睂τ谒麄儊碚f，哪輛車出現(xiàn)故障就從經(jīng)銷商渠道向廠家訂零配件。在零配件運到以前的幾個月里，他們還有別的車可以選擇。

　　也是出于以上原因，一些頂級豪華車的行駛里程一年可能只有幾千公里，甚至更少。維修保養(yǎng)的需求相比之下就顯得不是特別重要。

　　歌星孫某是京城不多的悍馬車主之一。他最初的選擇并不是悍馬，而是寶馬Ｘ５，當(dāng)聽說圈內(nèi)已經(jīng)有好幾個人都買了寶馬Ｘ５后他馬上改變了主意，而選擇了悍馬?！拔蚁矚g它的車型、它的個性，以后的維修保養(yǎng)是以后的事，我暫時沒有考慮。我開著它上過幾次街，回頭率絕對百分之百。”

　　進口渠道不一：售后服務(wù)無法保證

　　現(xiàn)在進口車有大貿(mào)車和自用車兩種。大貿(mào)車是國家為調(diào)劑國內(nèi)汽車市場每年大批進口的國外整車；自用車是指客戶自帶批文購置自用進口車，這樣的車業(yè)內(nèi)稱為“小貿(mào)車”。中外合資、外商獨資注冊資金２０萬美金以上、外商代表處、在中國大陸有投資的外籍人士和港澳臺同胞可以享受購買自用進口車的優(yōu)惠政策。

　　北京市汽車貿(mào)易公司的一位負(fù)責(zé)人告訴記者，一些進口車售后服務(wù)無法得到保證，與進口渠道有很大關(guān)系。例如一些外資企業(yè)以實物（包括汽車）作為投資的一部分，還有一些高額產(chǎn)品在進口時，一些車輛可能會作為附屬品同時進入，比如進口客機的后勤保障車。比較多的是進口商通過第三國進口，廠家的維修保養(yǎng)服務(wù)卻無法同時跟進。這樣的車進入國內(nèi)都有合法的報關(guān)手續(xù)，但在通過各種渠道進入市場后，其維修和售后服務(wù)就成了難題。

　　正規(guī)進口車：售后服務(wù)完善

　　在亦莊開發(fā)區(qū)內(nèi)，記者看到了奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃品牌的專業(yè)售后服務(wù)站。而在保時捷的維修站外，記者還偶遇了一輛上了牌照的美版保時捷卡宴。北京保時捷中心的工作人員介紹說，中心銷售的都是正規(guī)渠道進口的中國規(guī)制保時捷，這輛美版車是車主從其他渠道購買的，也在這里做維修保養(yǎng)。在維修站里，記者見到５輛不同型號的保時捷跑車和越野車。

　　同樣是世界頂級車的賓利在售后服務(wù)方面也比較到位。賓利北京的售后經(jīng)理梁先生告訴記者，常用配件在他們的備件庫里都有儲備，比較特殊的備件向原廠訂貨，也只需要二三天時間就可以運到。他們同時還負(fù)責(zé)老款（２００２年以前）勞斯萊斯的售后服務(wù)。

　　沒有專業(yè)服務(wù)站：進口車維修保養(yǎng)的最大難題

　　相比之下，那些沒有專業(yè)服務(wù)站的進口車日子就不太好過了。在汽修六廠通用站采訪時，記者正好遇到一輛黑色悍馬在做保養(yǎng)，有機會觀看了整個過程。雖然也是美國通用公司的產(chǎn)品，但在３噸的悍馬面前，保養(yǎng)車間配備的標(biāo)準(zhǔn)舉升器顯得“力不從心”，維修人員只好打開了許久不用的地溝。由于車太寬，加上底盤較高，保養(yǎng)起來是一件非常累人的工作。說是保養(yǎng)，其實并不規(guī)范，只是換換機油和并不是專用的機濾。盡管這樣還是用了維修人員近一個小時，相當(dāng)于給兩輛普通車做保養(yǎng)的時間。

　　就是否會建立悍馬專業(yè)維修站一事，記者詢問了上海通用維修服務(wù)站的姜勝利站長。“這要視車型的市場保有量來決定。目前建一個專業(yè)的悍馬維修站，投資可能要數(shù)以千萬。如果沒有足夠的維修保養(yǎng)量，根本無法收回成本，更不要說盈利了?！苯鹃L說，“保有量多了我們會考慮這個問題，但不是現(xiàn)在。”

　　姜站長表示，目前非專業(yè)維修站在類似悍馬這類進口車型的維修保養(yǎng)上存在幾個問題。一是收費標(biāo)準(zhǔn)，由于不是專業(yè)維修站，工時費標(biāo)準(zhǔn)無法確定。高檔車型的維修保養(yǎng)工時費相對是較高的，但現(xiàn)在沒有依據(jù)，只是按普通車型的收費標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；二是這種高檔進口車的配件同樣需要進口，作為非專業(yè)維修站來說，沒有進口配額的許可證，只能通過經(jīng)銷商渠道。

　　賓利技師談售后

　　梁國寧先生是賓利北京銷售維修中心的維修技師，半年前從香港來到北京，至今普通話說的還并不是很好。

　　梁先生告訴記者，他來北京后最大的感受就是北京真的很發(fā)達(dá)，街上跑的到處都是好車，他所在的工作地點——亦莊開發(fā)區(qū)就有很多高檔車的專賣店。

　　在梁先生的帶領(lǐng)下，記者仔細(xì)觀察了一下賓利的維修車間：和北京所有的４Ｓ店的風(fēng)格并沒有多大不同，從面積上說比我們?nèi)魏我患揖S修站都不大，但非常干凈，整潔。如果說有什么不同的話，儀器設(shè)備比我們的更多，還有它的維修人員全部來自香港。

　　“在我們這里維修的車輛并不是很多，所以我們的工作并不是很忙，我注意到北京一些維修部工作非常忙，保養(yǎng)維修的車輛很多，而且速度非?？?。我們賓利的服務(wù)并不是這樣的，我們首先保證的是質(zhì)量，就像賓利車一樣，市場上不是很多但很名貴?！?/P>

　　記者告訴他北京有些維修站為了追求速度把保養(yǎng)時間縮短到一個小時之內(nèi)甚至５０分鐘、３０分鐘。梁先生說賓利并不是這樣做，來賓利做普通的保養(yǎng)也要半天到一天的時間。“我們首先會用專業(yè)的儀器仔細(xì)檢查車輛的狀況，看它需要做什么樣的保養(yǎng)，然后再對癥下藥?！?/P>

　　就配件問題，梁先生告訴記者，賓利在北京和上海有兩個小型的配件中心，基本的常用配件都有。如果需要的配件內(nèi)地沒有，他們會聯(lián)系香港，快寄過來，這個過程大約需要三四天時間。

　　“北京司機的素質(zhì)都比較高?！被蛟S是梁先生接觸的司機大都是擁有名車的主人，所以給他的感覺和我們經(jīng)常見過的情況有較大出入。

　　梁先生最后告訴記者，他所了解的情況是：北京大約有５０輛左右的賓利車，還有不到５０輛老款的勞斯萊斯。

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