北京：十一前夕家用中端大面積跳水

　　“金九銀十”的說法似乎在很多的行業(yè)里都有，尤其是房產(chǎn)、汽車等行業(yè)，但就今年的內(nèi)地車市來看，銷售狀況較淡季時(shí)有所好轉(zhuǎn)，但改變依舊有限。金九月并沒有成為某些人想象中的收獲的九月，于是大家又把希望寄托在十一黃金周前的半個(gè)月。據(jù)說，理由是很多消費(fèi)者有十一出游的打算，所以黃金周前理所當(dāng)然要出現(xiàn)消費(fèi)者熱情搶購(gòu)的盛況。但事實(shí)告訴我們，并不是所有美好的想法都能成真。筆者個(gè)人意見，現(xiàn)在汽車的價(jià)格狀況可能和早幾年相比已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，許多人在工作了幾年之后就可以有條件買車，但對(duì)于大多數(shù)中國(guó)熱鬧來講，買汽車和買房一樣都是人生的大事，需要慎重考慮，豈是一個(gè)黃金周駕車出游的想法就能決定的。

　　商家當(dāng)然是不愿放過這種機(jī)會(huì)的，從本周開始，家用轎車一改前段時(shí)間反復(fù)不定的價(jià)格走勢(shì)，各大品牌紛紛爆出熱降的場(chǎng)面。從老車愛麗舍到新車勁取，從冷門車榮御到熱門車思域，優(yōu)惠幅度都有不小的增長(zhǎng)。高檔車由于其消費(fèi)人群對(duì)價(jià)格并不十分敏感，暗降所波及的范圍和幅度都不甚大；經(jīng)濟(jì)型轎車本身價(jià)位不高，可降空間較小，優(yōu)惠也不算明顯。但作為家用主力的中級(jí)轎車和中高級(jí)轎車，本周不僅優(yōu)惠多多，并且出現(xiàn)了不少關(guān)鍵性的突破。

POLO勁取

　　大眾汽車在中國(guó)擁有良好的口碑，今年新推出的POLO勁情勁取為本來就已經(jīng)硝煙彌漫的經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)又增添了一份緊張的情緒。和勁情不同，勁取完全是由上海大眾設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)獨(dú)立設(shè)計(jì)、開發(fā)的一款三廂車型。在外觀上，POLO勁取繼承了大眾車的主要特征，但整體感覺更加硬朗。老POLO的激光焊接車身、雙面鍍鋅鋼板等車身技術(shù)，配合ABS+EBD+MSR+CBC、可潰式轉(zhuǎn)向管柱、可潰式制動(dòng)踏板、車速感應(yīng)式電液動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及CAN-BUS控制器局域網(wǎng)等先進(jìn)的技術(shù)也被新POLO完全吸收。不過在細(xì)微之處也有差別，例如大家都非常熟悉的剎車系統(tǒng)被換成了成本更低、技術(shù)含量和安全性也更低的前盤后鼓式剎車系統(tǒng)。得益于此，POLO勁取的優(yōu)惠來得也十分的快，繼上月末勁取1.4L各款出現(xiàn)了最高3600元的優(yōu)惠后，其1.6L的版本也有了最多2000元的優(yōu)惠。以往價(jià)格堅(jiān)挺的大眾也加入到了優(yōu)惠大軍之中，不知道帶來的是否全是驚喜。(延伸閱讀：不甘落后 POLO勁取雅尊版也有優(yōu)惠2000元)

05款愛麗舍

　　和POLO勁取這樣全新設(shè)計(jì)的三廂車不一樣，愛麗舍代表了一個(gè)時(shí)代的造車理念。早期國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者還沒有兩廂和三廂的概念，對(duì)于富康這樣一款車來說，大多數(shù)人覺得它沒有“屁股”很難看，不符合我們印象中轎車的形象。需求就是命令，隨后東風(fēng)雪鐵龍就推出了帶“屁股”的富康，銷售一段時(shí)間之后，經(jīng)過改款便進(jìn)化成為當(dāng)前的愛麗舍。這款車在本周爆出了最高1.7萬元的優(yōu)惠，使得這款老車的價(jià)格更容易為人接受。但不可否認(rèn)的是，中級(jí)車市場(chǎng)目前仍就是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的一塊區(qū)域，老三樣、新三樣、精三樣層出不窮，面對(duì)來勢(shì)洶洶的后生，愛麗舍這樣的老款車在外形、性能上都沒有什么優(yōu)勢(shì)，能做點(diǎn)文章的無非就是價(jià)格，相信只要東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍不退出市場(chǎng)，降價(jià)或優(yōu)惠都不會(huì)讓人感到奇怪。(延伸閱讀：二級(jí)優(yōu)惠擴(kuò)大 05款愛麗舍最低僅8.18萬元)

豐田花冠

　　終于突破13萬了！這一天遲早會(huì)到來，但當(dāng)它真正到來的時(shí)候還是讓人不免有些感慨。作為一款享譽(yù)全球的中級(jí)轎車，豐田花冠無論在外形、內(nèi)飾、內(nèi)部空間、動(dòng)力性能、豪華配置還是市場(chǎng)價(jià)格等方面都有十分突出的優(yōu)勢(shì)，均衡中庸的整體特性是花冠最大的優(yōu)點(diǎn)。在今年的六七月份，豐田花冠的價(jià)格曾經(jīng)有過多次的起伏，這說明經(jīng)銷商也在根據(jù)車市的具體情況不斷地在對(duì)花冠的價(jià)位做出調(diào)整。(延伸閱讀：優(yōu)惠提速 豐田花冠不負(fù)眾望突破13萬元！)

現(xiàn)代NF御翔

　　和淡季時(shí)期三天一小降五天一大降相比，近期北京現(xiàn)代沉默了許多?？赡苁且?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">雅紳特事件對(duì)北京現(xiàn)代的影響太大，廠家加強(qiáng)了對(duì)經(jīng)銷商的監(jiān)督，使得暗中的降價(jià)或優(yōu)惠也很難出現(xiàn)。但對(duì)于年底的銷售，無論是廠家還是商家都十分看重，優(yōu)惠可以不多，但不能沒有，于是本周北京現(xiàn)代旗下各款車型的價(jià)格又開始了新一輪的優(yōu)惠，不過幅度小了很多。作為北京現(xiàn)代最高端車型的御翔，其銷售狀況一直差強(qiáng)人意，品牌的弱勢(shì)使得御翔很難得到想購(gòu)買中高級(jí)轎車的消費(fèi)者們的青睞。目前，御翔的價(jià)格再創(chuàng)新低，16.58萬的二級(jí)最低報(bào)價(jià)讓御翔幾乎已經(jīng)到了中級(jí)車的價(jià)位區(qū)間。在南方的深圳，甚至已經(jīng)推出了價(jià)格更低的手動(dòng)版御翔，看來北京現(xiàn)代方面已經(jīng)吸取了御翔上市前期營(yíng)銷上的教訓(xùn)，既然短時(shí)間內(nèi)不能為自己的品牌提升產(chǎn)生質(zhì)變，那就先用低價(jià)促成量變吧。(延伸閱讀：只有更低 現(xiàn)代NF御翔再現(xiàn)優(yōu)惠共1.70萬元)

別克榮御

　　這是一款相對(duì)冷門的車，在油價(jià)飛漲的今天，別克榮御這樣的費(fèi)油大戶顯然占不到任何優(yōu)勢(shì)，但相信其最高優(yōu)惠10萬元的“壯舉”定是讓人過目不忘的。美國(guó)車最大的特點(diǎn)就是車身寬大氣派，很是符合上世紀(jì)90年代人們的胃口，但是隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，這部分消費(fèi)者開始越來越注重車型本身的價(jià)值和一些細(xì)節(jié)地方，美國(guó)車在這方面的劣勢(shì)逐漸暴露了出來，別克自然也不例外。別克榮御的外形設(shè)計(jì)過于傳統(tǒng)，力量不足柔情有余的形象似乎已經(jīng)脫離了當(dāng)前高級(jí)轎車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)；以澳大利亞總理座駕來作為宣傳點(diǎn)使自己的行政級(jí)別可以與奧迪齊頭，但是國(guó)人似乎并不買澳大利亞的帳；最致命的還是上市初期定價(jià)過高，讓眾多消費(fèi)者轉(zhuǎn)投他人門下。俗話說“亡羊補(bǔ)牢猶未為晚”，作為一款實(shí)力派車型，相信別克榮御在放下身段后還是會(huì)有屬于自己的市場(chǎng)的。(延伸閱讀：優(yōu)惠達(dá)10萬 別克榮御再降全線跌破40萬！)

上海：暫未出現(xiàn)大幅跳水現(xiàn)象

　　今年的十一即將來臨，就目前的價(jià)格看還為出現(xiàn)大幅度的價(jià)格跳水情況，如果說現(xiàn)在的價(jià)格比起前段時(shí)間來說的話，只能說是有所下降，這里所指的是大部分車型而其中不乏少量車型由于換款或者停產(chǎn)的原因而導(dǎo)致的價(jià)格回升，總體來講優(yōu)惠還在持續(xù)，但是并沒有太多的驚喜。

 　　在中高級(jí)車市本周市場(chǎng)上還有老款帕薩特出售，據(jù)4S店的銷售講，這批車并非是庫(kù)存車，而是生產(chǎn)日期在今年的7-8月的新車，在顏色方面只有黑色可選，座位采用真皮包裹，音響方面還是單碟CD，對(duì)于消費(fèi)者來說帕薩特是款各方面都很成熟的車型，由于領(lǐng)馭和帕薩特的動(dòng)力總成、底盤沒有大的變化，因此對(duì)于不太追求新潮的購(gòu)車者而言，還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，至于外型上就看各人喜好了。總體來講買這個(gè)車的消費(fèi)者還是需要勇氣的，這個(gè)勇氣不單是自己的選擇，另一方面還有其它人的看法，畢竟目前買車還有一些其他面子上的事情，它不同于普桑的是買普桑的消費(fèi)者追求最原始的代步工具，而買帕薩特的消費(fèi)者多少還注意形象的。

　　經(jīng)濟(jì)車市場(chǎng)是有的停產(chǎn)有的優(yōu)惠，停產(chǎn)的是嘉年華據(jù)經(jīng)銷商表示該車不是長(zhǎng)期停產(chǎn)而是短時(shí)間的停產(chǎn)，具體是什么樣的狀況還不知曉，只是按照嘉年華的銷量看的話，恐怕復(fù)出的機(jī)會(huì)不是太大，除非是推出新款車型。那么目前在上海市場(chǎng)的狀況如何？現(xiàn)車不足需要預(yù)定，僅有少量車型存有現(xiàn)車，至于現(xiàn)車的優(yōu)惠幅度大體在7000元左右。用過嘉年華的消費(fèi)者大部分都表示在同價(jià)位的車中是一款好車，除了不討好的外型以及上市的時(shí)候被指責(zé)為過時(shí)的車型的因素以外，還有目前賽歐，千里馬都已跌入6萬元的價(jià)格空間，而嘉年華最低配置也還在8萬元左右徘徊，讓消費(fèi)者很難去下決心購(gòu)買。

　　最近關(guān)于威馳的廣告在沉寂了好長(zhǎng)一段時(shí)候過后又多了起來，記得這款車號(hào)稱是為中國(guó)消費(fèi)者量身打造，但是推出來以后發(fā)現(xiàn)價(jià)格實(shí)在高。目前的威馳配備了VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)所以廣告大多圍繞著新的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)說新也新不到哪里去，只能說是在威馳身上算是新的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于一款似乎被遺忘的車型光憑著換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)銷售，恐怕還是有點(diǎn)難度的，畢竟現(xiàn)在可選的車型太多了，目前在市場(chǎng)上的優(yōu)惠在3000元左右，如果消費(fèi)者真的有意購(gòu)買的話，去店里面談的話應(yīng)該還會(huì)有更多的優(yōu)惠。

　　買車還是要有一個(gè)好的心態(tài)并且根據(jù)自己的實(shí)際需要來，決定購(gòu)買的時(shí)候就挑好時(shí)機(jī)下手，如果在實(shí)際并不需要購(gòu)買的話，那就任憑車市風(fēng)云變化也不出手，至于買了那就不要后悔。

廣州：旺季怎還未到？　　車市一直都有“金九銀十”的說法，皆因國(guó)慶長(zhǎng)假將至，春節(jié)又緊隨而來，因此希望在國(guó)慶前擁有自己的車成了許多人近期的最大目標(biāo)。另一方面，經(jīng)銷商每年都有一定的銷售任務(wù)，可否順利完成年終任務(wù)，將直接影響到獎(jiǎng)金的發(fā)放和明年的計(jì)劃。為了迅速增加銷量，完成任務(wù)，商家往往不惜通過大幅降價(jià)優(yōu)惠來吸引顧客，因此在兩方面的作用下造成了車輛的熱銷。

　　不過今年似乎有點(diǎn)例外，9月早已過去一半，不過從廣州各大經(jīng)銷商反饋的信息看來，車市的確比7月份有所回暖，銷量回升了不少，但是仍舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到“紅火”的程度。究其原因，不少人行內(nèi)人士都認(rèn)為，由于此前的價(jià)格大戰(zhàn)使得消費(fèi)者在面對(duì)各種促銷降價(jià)時(shí)，顯得更加的理性，甚至對(duì)“促銷”產(chǎn)生了一定程度的“視覺疲勞”，敏感度大大降低，并且因?yàn)楦鬈囆驼{(diào)價(jià)的步伐不一，消費(fèi)者持幣代購(gòu)的心理也一時(shí)難以改變。筆者相信，可能離真正的旺季的到來，還有不短的一段日子，下半月或許才會(huì)逐步紅火起來。

　　新車推出成了固定節(jié)目

　　經(jīng)常留意廣州車市的朋友應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在幾乎每天都有關(guān)于新車上市或者到店的新聞傳出，馬自達(dá)6旅行版已經(jīng)鐵定下周上市，東風(fēng)標(biāo)致也不甘寂寞推出了307自動(dòng)檔的駕御版，據(jù)聞也將在月底到貨，上市很久但一直沒有現(xiàn)車銷售的樂風(fēng)1.6L手動(dòng)檔也到店開賣了。進(jìn)口車也加快了引進(jìn)新款的步伐，不少國(guó)外上市不久的07款車型都逐步來到廣州，像斯巴魯07款的力獅、傲虎，凱迪拉克07款CTS 2.8L，日產(chǎn)最新350Z跑車，起亞新款索蘭托等，都已在廣州扎堆亮相，展開正式攻勢(shì)。

　　大幅降價(jià)誰(shuí)將是新標(biāo)桿？

　　昔日，各級(jí)別的都客觀地存在一個(gè)“標(biāo)桿”車型和售價(jià)。所謂標(biāo)桿，就是其他車型共同的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其他車型從配置到售價(jià)，都不得不以其作為參照物來確定。因此只要標(biāo)桿車型有任何的風(fēng)吹草動(dòng)，都將直接影響到整個(gè)車市的走勢(shì)。

　　但是隨著價(jià)格戰(zhàn)的開打，原本的價(jià)格體系徹底崩潰，實(shí)際市場(chǎng)價(jià)與指導(dǎo)售價(jià)的差距不斷拉大，所以眾多“標(biāo)桿”的地位逐漸受到動(dòng)搖，一下子似乎大家都再難以找到真正合適的參照物，不同級(jí)別車型之間價(jià)格交錯(cuò)的情況越來越多，消費(fèi)者在同一價(jià)格區(qū)間可選范圍更大，但是也意味著更難作出選擇，相信這也是車市遲遲未真正旺起來的原因之一吧。

深圳：耍盡花槍搶市場(chǎng)

　　汽車營(yíng)銷：一山更比一山高

　　近年來，汽車大量進(jìn)入家庭，深圳作為移民城市，年輕且充滿活力，對(duì)汽車的需求量更是大量增加。相關(guān)調(diào)查信息表明，汽車逐漸從原來的奢侈品定位，變?yōu)樯畹谋匦杵?，汽車消費(fèi)市場(chǎng)也進(jìn)入了快速增長(zhǎng)期。新的機(jī)遇，帶來了汽車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，而消費(fèi)者的選擇余地，也明顯加大了。
 
　　深圳成全國(guó)車市晴雨表

　　據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，深圳車市2005年的轎車銷量已達(dá)8.4萬輛，全年增長(zhǎng)率高達(dá)25％左右。連續(xù)6年來，深圳私家車保有量年均增長(zhǎng)率已超過30％。

　　目前，深圳的汽車保有量已突破100萬輛，成為繼北京、上海之后，中國(guó)第三個(gè)汽車保有量突破百萬輛的城市。在汽車銷售上，深圳的3S、4S店總數(shù)也超過100家，同樣在全國(guó)排名前三，其中有4家經(jīng)銷商獲得“全國(guó)50佳經(jīng)銷商”稱號(hào)，一批經(jīng)銷商奪得了各汽車品牌在全國(guó)的銷量冠軍稱號(hào)。

　　深圳市場(chǎng)消費(fèi)力強(qiáng)，潛力巨大，從低端經(jīng)濟(jì)型轎車到超豪華品牌，均在深圳市場(chǎng)贏得了豐收，因而被稱為“中國(guó)車市的晴雨表”。

　　汽車消費(fèi)觀念超前理性

　　深圳的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)相對(duì)成熟。這不僅表現(xiàn)在消費(fèi)者的消費(fèi)行為上，也表現(xiàn)在汽車經(jīng)銷商的銷售及服務(wù)上。

　　以往買車要求大排量的消費(fèi)觀念，如今已經(jīng)不再是主流意識(shí)，而實(shí)用、安全等概念，也深入人心。不少消費(fèi)者在買車的時(shí)候，通常除了考慮車價(jià)、使用成本之外，還會(huì)很自然地考慮品牌服務(wù)的質(zhì)量問題。

　　對(duì)汽車經(jīng)銷商而言，銷售情況已經(jīng)從原來的暴利時(shí)代進(jìn)入薄利時(shí)期。與此同時(shí)，市場(chǎng)也對(duì)它們提出的更高的要求，企業(yè)形象、服務(wù)質(zhì)量，甚至企業(yè)文化等，也成為了參與競(jìng)爭(zhēng)的重要籌碼。在這種情況下，深圳的汽車經(jīng)銷商不僅從硬件上提升自身，同時(shí)也力求在軟件上贏得競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。

　　購(gòu)車選擇精益求精

　　市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)永遠(yuǎn)像逆水行舟，不進(jìn)則退；而消費(fèi)者對(duì)商家的要求，也將會(huì)精益求精。雖然目前深圳不少汽車經(jīng)銷商的成績(jī)和市場(chǎng)口碑都很不錯(cuò)，但蘿卜青菜各有所愛，適合消費(fèi)者的需求，才是最好的選擇。

　　本期推介的商家，在深圳車市均是佼佼者，是實(shí)力派的代表。它們或者在硬件設(shè)施上領(lǐng)先同行，或者在服務(wù)態(tài)度上讓人感到貼心，又或者在維修技術(shù)上使人信服……

　　我們特別在“金九銀十”之初特別制作本期專題，目的是盡可能地將商家最大的優(yōu)勢(shì)和特色展現(xiàn)出來，為消費(fèi)者在黃金購(gòu)車時(shí)期提供一個(gè)實(shí)用的參考。