新天籟：均衡者
指導(dǎo)價：19.08-33.28萬元

　　與雅閣、凱美瑞相比，天籟應(yīng)該可以說在中國的市場表現(xiàn)一直是“郁郁寡歡”。好在后來推出的新天籟，一舉擺脫了老天籟銷售不溫不火的尷尬局面，算是打了一場還算漂亮的翻身仗。

　　新一代天籟車型表現(xiàn)各方面達(dá)到了很好的平衡，主要搭配2.0L、2.5L以及3.5L動力。其中高端的2.5L及以上排量車型最受消費(fèi)者喜歡。這也從側(cè)面反映了市場對其VQ發(fā)動機(jī)和Xtronic CVT變速箱這一對黃金組合的認(rèn)可。據(jù)了解，VQ系列發(fā)動機(jī)采用了V6結(jié)構(gòu)以及眾多航空級別的制造加工工藝，并大量應(yīng)用了質(zhì)量更輕卻更加堅(jiān)固的鋁合金材質(zhì)，降低體積較為龐大的V6發(fā)動機(jī)總重。同時，在Xtronic CVT無級變速箱的配合下，新天籟的動力和燃油經(jīng)濟(jì)性都實(shí)現(xiàn)了不錯的效果。以2.5L為例，在6000轉(zhuǎn)時可以輸出136千瓦的最大功率，4400轉(zhuǎn)時可以輸出232牛•米的最大扭矩，而油耗僅僅為9.5升/100公里，可謂兼顧到動力和經(jīng)濟(jì)的綜合性能。但需要提醒消費(fèi)者的是，其2.0L車型相比2.5L車型與3.5L車型精簡了六速手動模式，在操控性能上打了折。

奧迪A6L：商務(wù)車佼佼者
指導(dǎo)價格：30.68-85.57萬元
 

　　在奧迪家族中，A6L是非常重要的一款商務(wù)車型，新款奧迪A6L通過外觀和安全等方面的改款升級，在同級別車型中擁有了更高的性價比，入門級車型價格更能夠比拼寶馬5系等對手。

　　新奧迪A6L采用奧迪公司2.4發(fā)動機(jī)，其最大功率為130千瓦，最大扭矩230牛米。該發(fā)動機(jī)屬于比較成熟的機(jī)種，沒有采用缸內(nèi)直噴和分層燃燒等技術(shù)。但是作為一款V6機(jī)型，其運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性和低速大扭矩的特性都值得稱道。同時，奧迪A6L裝備的CVT無級變速裝置，以奧迪A6L2.0T為例，CVT特有的無縫銜接的動力傳輸特性搭配刻意舒適調(diào)教的2.0T引擎，結(jié)果就是A6L　2.0T堪比大排量V6引擎的舒適性：無論是怠速或超過140公里／小時的高速巡航，震動或噪音都得到極佳的抑制，除了起步片刻的猶疑稍長于大排量自然吸氣引擎外，動力幾乎隨傳隨到，綿綿不絕。渦輪遲滯完全不存在。事實(shí)上，2.0T無論是9秒之內(nèi)的百公里加速成績，抑或215公里／小時的最高時速，比起很多3.0升級別的對手來也不多讓，渦輪直噴增壓引擎與CVT變速器的強(qiáng)大組合實(shí)力確實(shí)了得。

結(jié)語：

　　相比于傳統(tǒng)變速器，CVT變速箱的最大優(yōu)點(diǎn)便是操控順暢，又兼顧省油。曾經(jīng)很長一段時間內(nèi)，該項(xiàng)技術(shù)一直是中高端車型的專屬。在上述推薦的五款車型中，從MG3SW到奧迪A6它們都采用了CVT變速箱，但是功能和效率還是有著天壤之別的。而不到8萬元定價的V3菱悅CVT可謂是將CVT這項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“平民化”配合三菱先進(jìn)發(fā)動機(jī)以及先進(jìn)6速手自一體無級變速箱讓動力輸出更加澎湃順暢，而天籟則是主要強(qiáng)調(diào)了節(jié)油性的表現(xiàn)，不管怎樣這幾款車在變速箱的技術(shù)上都有一定的優(yōu)勢，消費(fèi)者在購買時可以加以重點(diǎn)關(guān)注。