【前言】：隨著中國轎車市場個(gè)性化需求的不斷增加，人們對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車的要求也是越來越高。其中，中級(jí)車的運(yùn)動(dòng)風(fēng)潮大有愈演愈烈之勢(shì)，與中高級(jí)車崇尚穩(wěn)重舒適的商務(wù)風(fēng)格不同，中級(jí)車市消費(fèi)者更加年輕，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格就更易風(fēng)行。此次我們?yōu)榫W(wǎng)友整理了5款比較熱門的運(yùn)動(dòng)中級(jí)車來進(jìn)行比較。

　　根據(jù)最新一項(xiàng)調(diào)查顯示，選購運(yùn)動(dòng)車型的消費(fèi)者，選購指標(biāo)除了動(dòng)力、操控性能，安全性能超越外觀與節(jié)油，躍居第二大重要指標(biāo)。因?yàn)橹挥袎虬踩?，才能更加充分無憂的釋放運(yùn)動(dòng)激情。下面，重點(diǎn)為大家介紹運(yùn)動(dòng)和安全兩大方面，用事實(shí)說話，看誰的綜合運(yùn)動(dòng)性能加突出。  

三菱藍(lán)瑟翼神（詢底價(jià)|查參配）
運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★☆
安全指數(shù)：★★★★★

新藍(lán)瑟翼神  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

運(yùn)動(dòng)關(guān)鍵詞：原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)
 
　　三菱一直提倡運(yùn)動(dòng)轎車的調(diào)校，藍(lán)瑟翼神4B1發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的CVT無級(jí)自動(dòng)變速箱采用了原裝進(jìn)口引進(jìn)，加速更加平順穩(wěn)定，模擬6速手動(dòng)變速模式減小了換擋的沖擊。從運(yùn)動(dòng)參數(shù)上來看，藍(lán)瑟翼神的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到112Kw/6000rpm，最大扭矩達(dá)到197Nm/4250rpm，最高時(shí)速、功率。

　　2.0旗艦型CVT車型換擋平順，藍(lán)瑟翼神的方向盤撥片換擋并不像某些車必須切換到手動(dòng)模式才能使用，而是在D檔就可以直接利用撥片進(jìn)行換擋，使用起來非常方便。藍(lán)瑟翼神采用前麥弗遜、后5連桿式獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，并具備前后副車架和穩(wěn)定桿，提升了車子運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)不乏舒適性。

安全關(guān)鍵詞：7安全氣囊、四維安全系統(tǒng)
 
　　藍(lán)瑟翼神采用了三菱獨(dú)創(chuàng)四維安全系統(tǒng)，即三菱獨(dú)創(chuàng)主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、視線安全、行人保護(hù)安全系統(tǒng)，藍(lán)瑟翼神是同級(jí)別轎車中安全配置較多的車型，配備了包括膝部安全氣囊在內(nèi)的七個(gè)安全氣囊，ABS+EBD+BAS+TCL+ASC同時(shí)提供了全方位的主動(dòng)安全保護(hù)。三菱所獨(dú)有的RISE高剛性安全車體為駕乘者提供了全方位的安全防護(hù)，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，遍布車身的防撞鋼梁和高強(qiáng)度鋼板能確保駕乘空間受到最小的破壞。

福特?？怂?/a>（詢底價(jià)|查參配）：
運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★☆
安全指數(shù)：★★★★

09款?？怂箖蓭?/a>  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

運(yùn)動(dòng)關(guān)鍵詞：底盤扎實(shí)，保證了優(yōu)異的操控性　　

　　?？怂挂?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的動(dòng)力總成運(yùn)用多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)，采用的Duratec-HE全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，重量輕，效率高；塑鋼等長進(jìn)氣歧管、可變慣性進(jìn)氣門、單缸獨(dú)立點(diǎn)火裝置、電子節(jié)氣門等高科技運(yùn)用，加上低轉(zhuǎn)速高扭力調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力強(qiáng)勁和省油的雙重優(yōu)點(diǎn)。加速時(shí)低段就顯得扭力較為充沛，不像一些日系車只會(huì)在中后段發(fā)力，所以我們感受到了不錯(cuò)的車輛加速力，同時(shí)，中段加速也非常不錯(cuò)，這為我們的一路超車帶來很大的便利。

　　和動(dòng)力系統(tǒng)相比，?？怂沟牡妆P調(diào)校更加稱得上運(yùn)動(dòng)，盡管是前麥弗遜和后多連桿的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，但調(diào)校上絕對(duì)一流。在高速過彎時(shí)，車身的傾斜不是很大，車身的姿態(tài)保持很好，不會(huì)帶來太多的緊張感。

安全關(guān)鍵詞：GOR塑鋼車頭精密組裝結(jié)構(gòu)和自動(dòng)斷油裝置

　　兩廂福克斯擁有高強(qiáng)度吸能式車體和車身沖擊力分散路徑規(guī)劃、GOR塑鋼車頭精密組裝結(jié)構(gòu)和自動(dòng)斷油裝置、前后保險(xiǎn)杠防撞橫梁＋吸震泡沫、A柱間防撞加強(qiáng)橫梁、4門高剛性斜列防撞鋼梁、自動(dòng)斷油裝置、大尺寸剎車盤、倒車?yán)走_(dá)等，為駕乘者提供了安全保障。 

高爾夫6
運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★☆
安全指數(shù)：★★★★☆

高爾夫6代  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

運(yùn)動(dòng)關(guān)鍵詞：7速DSG雙離合變速箱將運(yùn)動(dòng)武裝到牙齒

　　第六代高爾夫共推出1.6L和1.4TSI兩種排量、八款車型，且均匹配7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱和5擋手動(dòng)變速箱。7速DSG雙離合自動(dòng)變速箱在A級(jí)車中搭載，在運(yùn)動(dòng)轎車做出了先決條件。

高爾夫與速騰同樣出自大眾PQ35平臺(tái)，同樣為前麥弗遜后四連桿的懸掛系統(tǒng)，但是前者底盤調(diào)校明顯要比后者更加扎實(shí)與硬朗，車輛在高速過彎時(shí)車身的支撐非常到位，基本不會(huì)感覺過分的傾斜。另外包裹感很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅讓駕駛員的搖擺減輕了不少，不過唯一叫人遺憾的是韓泰牌輪胎表現(xiàn)出的胎噪有些偏大，要是能更換更好輪胎相信乘坐環(huán)境也會(huì)得到一定的提升。

安全關(guān)鍵詞：安全配置較為豐富，但沒有太多技術(shù)含量

　　高爾夫6配備了側(cè)安全氣囊+TCS（牽引力控制系統(tǒng)）和ESP（電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)）+遙控鑰匙，非常注重駕駛的安全性。對(duì)比舒適型與時(shí)尚型相比，多了天窗、倒車?yán)走_(dá)、腰部支撐等配置；對(duì)比豪華型與舒適型，則多出了真皮運(yùn)動(dòng)座椅、多功能方向盤、中控臺(tái)液晶屏、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)等娛樂和舒適性配置。

雪弗蘭科魯茲（詢底價(jià)|查參配）
運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★☆
安全指數(shù)：★★★☆☆

雪佛蘭科魯茲  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

運(yùn)動(dòng)關(guān)鍵詞：通用DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和S6六速手自一體變速箱　　

　　1.6升、1.8升Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和S6六速手自一體變速箱，讓科魯茲成為運(yùn)動(dòng)轎車的一員，在起步階段加速稱不上犀利，不過S6六速手自一體變速箱還是表現(xiàn)比較激進(jìn)。它會(huì)不斷嘗試采用相對(duì)低的檔位來滿足駕駛者的需求，不過在換擋的沖擊力上有些明顯，轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力輸出明顯改善。

　　鑄鋁控制臂的麥弗遜滑柱式前懸掛在激烈駕駛時(shí)，車身的穩(wěn)定性較好，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基本能配合駕駛者的意圖作出反映，側(cè)傾的抑制也比較到位，但是整體感覺還是有些偏于舒適，并沒有那種純粹的駕駛樂趣。

安全關(guān)鍵詞：高配車型提供側(cè)氣囊以及前后排側(cè)氣簾在碰撞實(shí)驗(yàn)中可得到加分
　　
　　動(dòng)感的外形和良好的操控性一直是科魯茲的宣傳點(diǎn)，不過除此之外，它的安全性也還是非常不錯(cuò)的。全系車型標(biāo)配ABS、EBD以及正副駕駛安全氣囊，高配車型還提供了側(cè)氣囊以及前后排側(cè)氣簾等安全配置。除此之外，車身結(jié)構(gòu)的安全性也值得關(guān)注，在剛剛進(jìn)行的歐洲NCAP碰撞測(cè)試中，所有參與碰撞的12輛車中，雪佛蘭科魯茲也取得了不錯(cuò)成績。

馬自達(dá)3：
運(yùn)動(dòng)指數(shù)：★★★★☆
安全指數(shù)：★★★★☆

馬自達(dá)3  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

運(yùn)動(dòng)關(guān)鍵詞：“彎道王”的稱號(hào)用在馬自達(dá)3身上更加貼切　　　

　　在日系品牌中馬自達(dá)的操控性有口皆碑，馬自達(dá)6“彎道王”的美名用在馬自達(dá)3上更加貼切，更小的車身同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0L的馬自達(dá)3可以說擁有更加的加速性。馬自達(dá)的車型在加速反映上應(yīng)該說比較明顯，0-40公里加速給人留下了很深的印象。

　　前麥弗遜后多連桿懸掛車身的剛性很高，轉(zhuǎn)向非常靈敏，前驅(qū)車有些拖泥帶水的轉(zhuǎn)向感清晰了很多，在連續(xù)轉(zhuǎn)彎時(shí)車身搖擺的幅度控制的很好。

安全關(guān)鍵詞：超高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度在日系車中比較厚道。
     　
　　在安全性能上，在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，進(jìn)口Mazda3兩廂采用了先進(jìn)的防撞和吸能MAIDAS車身，通過車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化使得碰撞時(shí)產(chǎn)生的能量可以沿著預(yù)設(shè)的方向車身分散吸收。進(jìn)口Mazda3兩廂車體在高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用比例上有了較大幅度的提升，而車身關(guān)鍵部位超高強(qiáng)度鋼的強(qiáng)度甚至達(dá)到1480Mpa。

各車型配置數(shù)據(jù)表

各車型C-NCAP碰撞成績

總結(jié)：
   
　　作為消費(fèi)者來說選擇自己的運(yùn)動(dòng)座駕最好還是親身體驗(yàn)后再做決斷。幾款車型中?？怂?/a>和馬自達(dá)3在品牌影響力上更勝一籌，三菱藍(lán)瑟翼神作為后起之秀采用原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)性價(jià)比更高，另外在安全配置上豐富程度都要高于其它車型，而科魯茲通用為其搭配了DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和S6六速手自一體變速箱，使得賣點(diǎn)更加突出。