先拋開機(jī)械增壓與渦輪增壓的優(yōu)勢(shì)與否，單從這兩個(gè)車型來看，奔馳C200K與大眾CC（詢底價(jià)|查參配）無疑是30萬區(qū)間的明星車型，它們的出現(xiàn)不僅使得這個(gè)級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，同時(shí)也在中規(guī)中矩的傳統(tǒng)商務(wù)車級(jí)別中，刮起了兩股新的風(fēng)潮。一個(gè)是崇尚舒適主義的奔馳C200K，另一個(gè)則是代表像現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)派方向的大眾CC，那么這場(chǎng)有意思的角逐又將會(huì)擦出什么樣火花呢？

　　先來說說價(jià)格，對(duì)于中高端轎車來說品牌影響力已經(jīng)很大的決定了指導(dǎo)價(jià)格，原本拿大眾和奔馳從品牌來比較顯然是不妥的，不過由于中國(guó)的市場(chǎng)因素，迫使一些高端品牌大打價(jià)格戰(zhàn)，奔馳C級(jí)（詢底價(jià)|查參配）動(dòng)輒6-7萬的優(yōu)惠幅度致使其與CC至尊型的價(jià)格相差不再懸殊，致使兩款車型又站在了同一個(gè)價(jià)格起跑點(diǎn)上。

　　外形--奔馳C Class保留傳統(tǒng)優(yōu)雅大眾CC則展現(xiàn)出最美的大眾
　　
　　不用多說，CC外觀給人留下的印象是它那簡(jiǎn)潔富有韻味的車身曲線，在前臉依舊運(yùn)用了“U”型家族前臉，但通過暢簡(jiǎn)潔的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋弧線，及飽滿富有張力的前保險(xiǎn)杠線條，向人們暗示出來它“運(yùn)動(dòng)理念”。

　　此外，車身側(cè)面輕佻上揚(yáng)的腰線，經(jīng)典的四門Coupe車身造型，使得側(cè)面猶如梭子般流暢。當(dāng)然無邊框車門同樣也不能忽視，這樣的設(shè)計(jì)完全脫離了商務(wù)轎車，運(yùn)動(dòng)感也油然而生。

　　CC車尾的線條短小精悍，呈現(xiàn)出全球轎跑車設(shè)計(jì)的未來趨勢(shì)。一汽大眾CC的尾燈也很有特點(diǎn)，宛如一對(duì)如蝴蝶翅膀的造型，在車流繁多的城市夜空中帶來了一股妖嬈的氣息。

　　大眾CC采用尺寸為235/45R17的倍耐力輪胎，輪圈的造型也與整體風(fēng)格相似，優(yōu)雅而不失力量感，在配合突出的輪眉，將視覺張力放到最大化。

　　雖然與邁騰出自同一平臺(tái)，但是與成熟商務(wù)的邁騰相比，大眾CC顯得更加激進(jìn)。車身長(zhǎng)度、寬度和軸距都較邁騰有所增加，達(dá)到了4799mm、1855mm和2712mm，而車身高度卻降低了5.5厘米。在營(yíng)造了流線大氣的車身線條的同時(shí)，也讓后排的空間顯得有些緊湊。
　　
　　這代奔馳C級(jí)（W204）上市已經(jīng)將近3年的時(shí)間了，雖然在設(shè)計(jì)之初在外觀方面力求打破悶局，改變?nèi)藗冃哪恐斜捡Y的守舊形象，但是經(jīng)過歲月的蹉跎，C級(jí)現(xiàn)在看來還是顯得過于保守了一些。從外形細(xì)節(jié)上，時(shí)尚型的三條鍍鉻橫格柵十分醒目，保險(xiǎn)杠下方進(jìn)氣口、霧燈座也加入了鍍鉻線條，位于車燈上方的燈眉使整部車看上去更顯年輕和神氣，外拋的葉子板也極具跑格。

　　車身側(cè)面腰線設(shè)計(jì)較高，沿車窗向后輻射，并在通過后窗位置后呈弧形向內(nèi)收緊，造就了前趴后翹的起跑姿態(tài)，與此同時(shí)，車門把手的類似于楔形的設(shè)計(jì)手法同樣能夠與車身側(cè)面的整體造型相呼應(yīng)。

　　尾部飽滿而又厚實(shí)，在尾箱上檐設(shè)計(jì)了翼邊，并和諧地融入了一體式的第三剎車燈，照明光源并未采用現(xiàn)在流行的LED光源。

 　　內(nèi)飾--CC配置略勝一籌C200K做工更顯精致高雅
　　
　　在座進(jìn)兩款車?yán)?，你?huì)覺得兩者的區(qū)別來的更加明顯了。CC雖然沒有采用全黑內(nèi)飾設(shè)計(jì)，但是依靠那正宗馬鞍棕色的華格納真皮座椅，還是流露出它并不低調(diào)的性情，銀色拉絲鋁板的裝飾面板配合鍍鉻儀表盤，德系那種冷冰冰的內(nèi)飾質(zhì)感會(huì)使人在心中不?；匚丁?/p>

　　進(jìn)入C200K的車廂，你會(huì)感覺安逸了很多，那種強(qiáng)烈的駕馭感被收回了，取而代之的是更顯檔次的尊貴感。上黑下米色內(nèi)飾風(fēng)格巧妙的將各個(gè)區(qū)域劃分了出來，而在做工方面上也很對(duì)的起這個(gè)百年品牌實(shí)力。

　　除了兩款車型方向盤設(shè)計(jì)取向不同外，奔馳C200K還配備了座椅記憶功能，雖然不算是什么很重要的配置，但是對(duì)于一車多人駕駛的來說還是有點(diǎn)作用的。而在人機(jī)交互方面，大眾CC則占了上峰，多媒體控制中心采用了最新RNS510主機(jī)，不僅顯示效果清新，同時(shí)還集成了可視駐車影像及DVD功能。

　　而C200采用的COMAND系統(tǒng)則因漢化和屏幕等問題看起來親和力不佳。

　　在舒適性方面，大眾CC還擁有了全景天窗，8聲道丹拿音響。行駛輔助上面CC也比C200K多了自適應(yīng)巡航和自動(dòng)泊車裝備。所以在內(nèi)飾和配置上大眾CC先勝一場(chǎng)。

　　當(dāng)然對(duì)于30萬級(jí)別的車來講空間也是選擇是否購(gòu)買的重要環(huán)節(jié)之一，從數(shù)據(jù)上來看，大眾CC的軸距達(dá)到了2712mm，奔馳C200K則為2760mm，雖然從數(shù)據(jù)上來看車車C200的軸距比CC要長(zhǎng)了近50mm，但坐進(jìn)車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，C200K的空間并未像數(shù)據(jù)表現(xiàn)的那樣大，腿部空間可以說是兩車打了個(gè)平手。而在頭部空間上，CC受限于Coupe車身造型，頭部空間相對(duì)較小，而且后排只有兩個(gè)座椅，這一點(diǎn)恐怕許多消費(fèi)者不能接受。

　　在動(dòng)力方面，CC采用的是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，想必這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉了，147KW的最大功率，從1700-5000持續(xù)釋放出280牛米的最大扭矩，同時(shí)與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速DSG變速箱。2.0TSI+六速DSG這套“黃金搭檔”，對(duì)于不到1.5噸的CC而言足以帶來良好的運(yùn)動(dòng)能力。

　　 奔馳C200K在動(dòng)力方面也毫不示弱，搭載的是1.8升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并全系標(biāo)配五速手自一體變速箱，最大功率為135千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩250牛米/2800轉(zhuǎn)。單從數(shù)據(jù)上看差距并太大。

　　渦輪增壓與機(jī)械增壓的區(qū)別主要在于：渦輪增壓能在同樣排量的發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，為發(fā)動(dòng)機(jī)額外增加30%-100%的功率輸出，主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)增加了50%到300%的吸入空氣量，使得燃料可以完全燃燒，從而做出更大的功。但相比機(jī)械增壓而言，在動(dòng)力的輸出上會(huì)有一些滯后。

　　而機(jī)械增壓除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外，增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油門反應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速的提高，動(dòng)力輸出隨之增強(qiáng)，因此機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的操作感覺與自然吸氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力，缺點(diǎn)在于始終是損耗了發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，在高轉(zhuǎn)時(shí)效率沒有渦輪增壓高等。

　　不少細(xì)心的車迷都應(yīng)該知道，大眾CC的很多部件都與邁騰共用，但大眾CC底盤明顯地更為硬朗，而且方向盤的回饋力度以及路感也更為清晰。當(dāng)然定位在4門Coupe上的大眾CC，單是這些方面的不同是不夠的。有賴于在進(jìn)口中國(guó)車型上標(biāo)配的DCC底盤適應(yīng)系統(tǒng)，通過按鈕在"普通"、"運(yùn)動(dòng)"和"舒適"模式間調(diào)節(jié)懸掛的軟硬。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛明顯變得更硬，轉(zhuǎn)向也更緊密、直接。在舒適模式中，令大眾CC變得更舒適，懸掛能吞噬掉大部分路面的波動(dòng)。

　　C200K輕點(diǎn)油門時(shí)的動(dòng)力反應(yīng)并不會(huì)像很多大排量車型那樣靈敏，但隨著踩踏力度的不斷加強(qiáng)，奔馳車深厚的動(dòng)力性就會(huì)有如潮水般奔涌而出，這與奔馳的其他車型是頗為相似的。你也可以迅速地將油門踩下而去感受它所帶來的強(qiáng)烈推背感，但對(duì)于一個(gè)以穩(wěn)重見長(zhǎng)的車主來說，這顯然不該是他的駕駛風(fēng)格。因此，享受舒適的起步過程，而將油門有意調(diào)校得略微深沉是奔馳帶給車主的最佳選擇。

　　總體上而言，大眾CC雖然給我們帶來了不少驚喜，優(yōu)美的外形設(shè)計(jì)加上高科技行車輔助等裝備，但商務(wù)氣息確實(shí)掩蓋了不少。而奔馳C200K的雖然更貼近商務(wù)概念，但因?yàn)槠滠囆蛽Q代時(shí)間較為久遠(yuǎn)，配置方面較新車型有一定差距，但其品牌價(jià)值不可忽視。究竟在這兩強(qiáng)的相爭(zhēng)中究竟鹿死誰手，還不好說，但是有了上面兩款車型在不同方面的比較之后，我想各位對(duì)于這兩款車型的喜好，自然已經(jīng)初見眉目。究竟誰更適合成為您的座駕呢，還是由各位看官自己評(píng)判吧。