后排扶手體驗(yàn)：

　　后排扶手的考量方式為中央扶手和車門板扶手分別計(jì)分。這一評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)是源于車在蜿蜒曲折的道路行駛時(shí)或緊急并線時(shí)，雖然座椅和懸掛可以提供部分側(cè)向支撐力，但車門扶手及中央扶手的性能對(duì)于老板們來(lái)說(shuō)也是安全保障的來(lái)源之一。

 小結(jié)：在這兩項(xiàng)的對(duì)比當(dāng)中我們可以通過(guò)圖示清晰的看到新君越在中央扶手方面表現(xiàn)非常不錯(cuò)，但同時(shí)另一項(xiàng)車門扶手的得分上卻是差強(qiáng)人意僅為2分，從圖示上我們可以看出新君越為了突出其高腰線的設(shè)計(jì)思路，內(nèi)飾門板面積也設(shè)計(jì)的很大，不過(guò)由于環(huán)抱式車內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格門板設(shè)計(jì)了多組線條，因此在美觀上度上雖然表現(xiàn)不錯(cuò)，但在實(shí)用性上卻不得人心。