● 東風(fēng)裕隆納智捷 MASTER CEO

　　10月12日，東風(fēng)裕隆在武漢車展上正式推出了納智捷MASTER CEO（詢底價|查參配）車型，此次共有兩款車型上市，價格區(qū)間為39.8-41.8萬元。本站近日從東風(fēng)裕隆納智捷天津經(jīng)銷商處獲悉，該車現(xiàn)已接受預(yù)定，展車預(yù)計將在本月到店，感興趣的朋友可持續(xù)關(guān)注。 

　　納智捷MASTER CEO是納智捷大7 CEO的第二代產(chǎn)品，這款車更加豪華，其后排采用的雙座VIP設(shè)計開啟了一個新的細(xì)分市場。

　　配置方面是納智捷MASTER CEO最大的亮點，新車的配置極其豐富。安全性配置包括雙前座安全氣囊、后座側(cè)氣簾、TCS牽引力控制系統(tǒng)、ESC動態(tài)車輛穩(wěn)定系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)和AFS主動式轉(zhuǎn)向頭燈等配置

　　功能性則包括電磁式尾門、電動防夾側(cè)滑門、氙氣大燈、電動隔離屏、前后艙對講系統(tǒng)、車載投影儀以及后座220V電源接口等配置。同時納智捷MASTER CEO還配有Side View+系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在開啟轉(zhuǎn)向燈時會將相應(yīng)一側(cè)的影像傳送到中控液晶屏上，這樣可以最大限度的減少盲區(qū)。

　　舒適性配置則包括由Nappa真皮縫制的中間獨立座椅，每個座椅都擁有電動舒適腿靠、8向電動調(diào)整及2組記憶功能、另外其還擁有按摩、調(diào)溫和通風(fēng)功能。此外納智捷MASTER CEO的后排還擁有冷熱冰箱、長毛地毯、LED氛圍燈、環(huán)艙電動窗簾以及多功能的后排影音娛樂系統(tǒng)。

　　動力方面，納智捷MASTER CEO搭載2.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率175馬力，最大扭矩280N·m，與發(fā)動機(jī)匹配的是5速手自一體變速箱。納智捷MASTER CEO的0-100km/h加速時間為10.5秒。

● 沃爾沃XC60 2013款

　　2013款XC60不僅提供多種外觀內(nèi)飾色彩，而且相比2012款，將尊貴安全包作為標(biāo)配，進(jìn)一步優(yōu)化了產(chǎn)品性價比，提升了整款車型的競爭力與吸引力。本站記者日前獲悉，2013款XC60現(xiàn)接受預(yù)定，具體詳情請洽店內(nèi)。

　　2013款XC60采用12中外觀色彩，同時更加注重時尚動感與科技速度感，動感的車頭、高挑的腰線與性感的尾燈構(gòu)成了XC60獨樹一幟的標(biāo)志性外觀，醒目易辨識。在內(nèi)飾方面，2013款XC60提供8中內(nèi)飾顏色供消費者選擇，所有舒適版及智雅版新增消費者渴望的黑色內(nèi)飾。其內(nèi)飾材料、座椅、方向盤、車門裝飾等均采用無鉻皮革，天然著色，使接觸性過敏發(fā)生概率降到最低。不僅美觀耐用，而且在增添奢華品質(zhì)感的同時兼具環(huán)保。

　　動力操控方面，2013款沃爾沃XC60提供了2.0T與3.0T 兩套動力系統(tǒng)供消費者自由選擇。 T5車型配備2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率240匹馬力，峰值扭矩320Nm。T6車型配備3.0T發(fā)動機(jī)，最大功率304匹馬力，峰值扭矩440Nm，并匹配Geartronic 6速手自一體變速器，百公里加速7.3秒。所有T6車型，均配備AWD(全輪驅(qū)動系統(tǒng))。

　　沃爾沃始終如一的 “以人為尊”的品牌理念在2013款XC60身上表現(xiàn)得更加淋漓盡致，為駕乘者提供更符合人體工學(xué)的舒適駕乘環(huán)境以及獨特的北歐奢華體驗。尤其是搭載的SENSUS多媒體信息交互系統(tǒng)，其匯集了藍(lán)牙、導(dǎo)航系統(tǒng)、駐車輔助系統(tǒng)、My Car安全控制中心等智能系統(tǒng)于一身，操控便捷舒適，將駕控盡在指尖輕觸之間。

● 2013款BMW 7系

　　近日，從BMW天津經(jīng)銷商處獲悉，2013款寶馬7系展車現(xiàn)已到店，接受預(yù)定，定金10萬，訂車周期為2個月左右。

　　新7系的車頭部分變得更加渾圓，雙腎形前格柵進(jìn)一步增大，設(shè)計手法明顯借鑒自CS概念車。發(fā)動機(jī)罩上有兩道有力的隆起，看上去立體感更強(qiáng)。前燈上方兩道燈眉也更加清晰、也更加洗練。寶馬經(jīng)典式的天使眼依然保留，但轉(zhuǎn)向燈卻改為8顆LED，亮起來很醒目，辨識度很高。還有一個小地方，保險杠下方的進(jìn)氣口上方用了一根鍍鉻條進(jìn)行裝飾，視覺上又增加了一處亮點。

　　新7系上裝備的則是第二代iDrive系統(tǒng)。新系統(tǒng)的中央控制器的設(shè)計與配置借鑒了最先進(jìn)的生理機(jī)械學(xué)知識，扳動、轉(zhuǎn)動或按壓控制器的各操作步驟與常用的電腦鼠標(biāo)操作基本相同。比如轉(zhuǎn)動控制器，可瀏覽菜單項列表，按下控制器可確認(rèn)所選的功能。而左右扳動控制器則可瀏覽不同的菜單。相比之下，新一代iDrive更加符合人們的邏輯，操作起來幾乎不需要刻意去思考，駕車的同時也能夠憑感覺進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　由于有了雙渦輪增壓的V8發(fā)動機(jī)，407匹馬力足夠讓龐大的750Li在5.3秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時，而且加速時的感覺相當(dāng)直接、線性。不過，在油門的初段，寶馬顯然是經(jīng)過了專門的調(diào)校，這個階段內(nèi)，油門的反應(yīng)并不特別靈敏。主要是為了應(yīng)付日常行車，保證駕駛和乘坐的舒適性。但過了這個階段后，十足的動力便一下子涌了出來，強(qiáng)烈的推背感立刻出現(xiàn)。

　　變速器方面是新寶馬7系和老款最大的不同，其全系標(biāo)配了由ZF提供的8速手自一體變速箱，這意味這它將擁有更綿密的換擋感覺，以及更低的燃油消耗。目前來看，同級別中只有奧迪A8及雷克薩斯LS系列配備了8速自動變速器。另外發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)、剎車能量回收系統(tǒng)也將配備。

　　740Li同樣搭載3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率235kW，最大扭矩450N.m，雖然最大功率有所降低，但官方百公里油耗低至7.9升，二氧化碳排放量更加減少了21%。

　　結(jié)語：以上九款車型涵蓋了從低端到高端的細(xì)分市場車型，為您的購車提供了豐富的多元化選擇。預(yù)知更多更全面的新車信息及車市資訊，請持續(xù)關(guān)注我們，我們將不遺余力的為您的選車購車提供全方位多角度的支持與幫助。