城際通導(dǎo)航軟件的界面比較簡陋，道路都以比較細(xì)的線條勾畫。不過仔細(xì)查看，在城市快速道路，主要干道，聯(lián)絡(luò)線道路上，城際通還是采用了比較鮮明的各種圖示用以標(biāo)注。而且，在導(dǎo)航畫面上，文字與圖例的設(shè)置也比較適度，并不會(huì)給人以很亂的感覺。
導(dǎo)航界面并不算漂亮
城際通的導(dǎo)航界面圖標(biāo)不多，只有放大，縮小，主菜單，中心菜單，地圖等幾個(gè)選項(xiàng)。底部按鍵在長時(shí)間不操作時(shí)自動(dòng)隱藏，取代的是所在路名顯示（例如“北京市 北京市市轄區(qū) 朝陽區(qū) 東三環(huán)北路”）。
搜索功能比較一般
進(jìn)入目的地查詢后，感覺城際通的查詢方式還是比較豐富的，包括關(guān)鍵字檢索，分類，交叉路口檢索，經(jīng)緯度定位，城際通編碼，電話查詢以及地址查詢等。不過目前，最后三項(xiàng)查詢方式似乎還不實(shí)用。
城際通導(dǎo)航系統(tǒng)的POI興趣點(diǎn)數(shù)量并不算太大，菜單的邏輯設(shè)置也比較一般，以人為本的易用性設(shè)置并不突出。在目前我們接觸的導(dǎo)航軟件中，城際通屬于比較中檔的層次。不過正如開頭所說，城際通的地圖數(shù)據(jù)非常準(zhǔn)確，內(nèi)置了包括攝像探頭的位置等，還是很出色的。
在城市試駕中，我們深切體會(huì)到了城際通坤達(dá)J530的電子眼警告功能。在進(jìn)入導(dǎo)航模式后（沒有指定目的地前無效），每當(dāng)經(jīng)過電子眼時(shí)，J530都會(huì)發(fā)出短促的蜂鳴音，而在離開探頭時(shí)，也會(huì)有一聲提示。
每到攝像頭前 J530都會(huì)進(jìn)行提示
說起超速被拍照，我們不由得想起了赫赫有名的北清路，這條路位于北五環(huán)與北六環(huán)之間，全長大約18公里。這條道路的路況很好，不僅路寬，而且行駛車輛比較少。不過與此相對的是，這條道路在建成后限速60公里/小時(shí)，盡管后來主管部門吸取車主反映，將限速調(diào)整到了70公里/小時(shí)，但對這條路來說依然不算快。
這條道路在北京的眾多車友會(huì)中算得上是大名鼎鼎了。眾多車友會(huì)都互相提醒，在這里一定不可超速。因?yàn)楹芏嗯笥讯荚谶@里“中招”，甚至有人稱這條路就簡直是“交管部門掙錢的陷阱”。對于測速探頭，甚至有人懷疑，有些秘密探頭被假設(shè)在了路邊的樹木中，而非我們所熟悉的位置。總而言之，如果西直門立交橋是北京的名橋，那北清路就是北京的名路了。
