決戰(zhàn)“秋名山” 一汽豐田卡羅拉GR-S VS穿越機(jī)
卡羅拉GR-S比穿越機(jī)還要快? 詳細(xì)>>
再塑同級(jí)王者標(biāo)桿 試駕全新一代卡羅拉 詳細(xì)>>
混動(dòng)技術(shù)尖子生 豐田插電式混動(dòng)技術(shù)體驗(yàn)
我們都知道,豐田從很早很早就開始布局混合動(dòng)力,從最早那款價(jià)格昂貴的普銳斯,到如今親民的卡羅拉/雷凌雙擎,別人剛開始加力研發(fā),豐田已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。至今,豐 詳細(xì)>>
我從來沒想過,卡羅拉這臺(tái)車竟然也可以談樂趣。卡羅拉此前給大眾的印象是什么?買菜車,工具車,家用車,可靠性高,油耗有優(yōu)勢(shì),這些就差不多了吧,反正就是一副 詳細(xì)>>
無它,唯油耗爾。 詳細(xì)>>
當(dāng)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為主流,消費(fèi)者的接受度日漸提高后,連豐田也按耐不住了,皇冠與漢蘭達(dá)2.0T車型成為主力并取得的成功也代表著這一趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步 詳細(xì)>>
堅(jiān)決擺脫中庸 場(chǎng)地試駕一汽豐田卡羅拉
卡羅拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有非常久的銷售歷史了,甚至一段時(shí)間成了“家用車”的代名詞,但豐田的產(chǎn)品換代速度確實(shí)令人揪心,一貫以中庸為理念的產(chǎn)品,在越來越個(gè) 詳細(xì)>>
現(xiàn)在再來介紹新卡羅拉的話怕是要詞窮了,這款已經(jīng)歷經(jīng)48年的傳承升級(jí)到第11代的車型目前已經(jīng)獲得了4100萬的總銷量,在全球遙遙領(lǐng)先。第11代卡羅拉已經(jīng) 詳細(xì)>>
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】其實(shí)我與卡羅拉挺有淵源的,2007年第10代卡羅拉上市,那時(shí)候我剛大學(xué)畢業(yè),第一份工作就是在一汽豐田經(jīng)銷店當(dāng)銷售顧問,卡羅拉 詳細(xì)>>