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漢 EV 不同版本車型的智駕傳感器布局存在差異。漢 EV/DMi 對公車型搭載天神之眼智駕系統(tǒng),布局為 5 個毫米波雷達(dá)、6 個攝像頭、12 個超聲波雷達(dá),可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距探測、360°覆蓋與近距輔助。漢 DM 的 242KM 旗艦型采用 5R1
漢 EV 智駕版相比普通版在外觀上有多處明顯區(qū)別。前臉部分,增添了藏在保險(xiǎn)杠兩側(cè)的激光雷達(dá),車標(biāo)也升級為發(fā)光樣式,格柵飾條密度有變化,同時輪轂換成更具運(yùn)動感的低風(fēng)阻造型。車尾變化相對較小,僅貫穿式尾燈的燈組內(nèi)部結(jié)構(gòu)做了微調(diào)。這些外觀細(xì)節(jié)的改
漢 EV 智駕在夜間行駛時性能出色。在智駕功能方面,其城市道路 AEB 自動緊急制動夜間行人識別率達(dá) 92%,能快速識別潛在危險(xiǎn),為夜間出行安全提供有力保障。同時,盲區(qū)監(jiān)測響應(yīng)快,可減少駕駛視野盲區(qū)帶來的風(fēng)險(xiǎn)。此外,出色的車燈照明效果,不僅
漢 EV 智駕版的智能駕駛輔助系統(tǒng)功能豐富多樣,涵蓋了從基礎(chǔ)駕駛輔助到高階智能輔助等多方面。其標(biāo)配 L2 級駕駛輔助,像自動緊急剎車能在危險(xiǎn)時自動剎停,保障行車安全;自適應(yīng)巡航可自動調(diào)節(jié)車速保持安全距離;車道保持輔助能讓車輛穩(wěn)穩(wěn)在車道內(nèi)行駛
智駕的算法對安全有著至關(guān)重要的保障作用。智駕算法猶如汽車的智慧大腦,經(jīng)海量難例訓(xùn)練和安全價(jià)值觀強(qiáng)化的 AI 算法,能減少危險(xiǎn)駕駛傾向。多種安全輔助技術(shù)依靠算法運(yùn)行,像自適應(yīng)巡航、車道保持等系統(tǒng),可降低事故風(fēng)險(xiǎn)。同時,一些先進(jìn)的智駕方案,以算
電車智駕在復(fù)雜路況下表現(xiàn)頗為出色。以比亞迪為例,其自主研發(fā)的天神之眼智駕系統(tǒng),在城市擁堵路段可靈活應(yīng)對,有效避讓視覺盲區(qū)內(nèi)的橫穿行人或障礙物;在交叉路口能精準(zhǔn)判斷、迅速響應(yīng),在偏遠(yuǎn)山區(qū)崎嶇道路上也能輕松應(yīng)對。騰勢智駕在復(fù)雜路段、復(fù)雜路口的表
漢 EV 在復(fù)雜路況下的智駕識別準(zhǔn)確率表現(xiàn)出色,不同場景有著相應(yīng)的高水準(zhǔn)數(shù)據(jù)。在智能泊車方面,障礙物識別準(zhǔn)確率、車位識別率、泊車成功率大于 99%。高速場景中,自動變道成功率 99.8%,LCC 車道居中在暴雨天識別率達(dá) 95%。城市道路里
目前智駕算力排行前十的汽車品牌有特斯拉、華為、小鵬、理想、比亞迪、蔚來、智己、阿維塔、極越、極氪 。智駕算力的高低一定程度上反映了汽車智能駕駛的潛力。像華為憑借 7.5EFLOPS 的算力拔得頭籌,理想以 5.39EFLOPS 也位居前列。
智駕域控制器的成本構(gòu)成較為復(fù)雜,上游 SoC 成本占比 20 - 40%,中游軟件成本占比 20 - 40%、硬件成本占比 60 - 80%。智駕域控制器作為智能駕駛系統(tǒng)計(jì)算平臺的重要部分,芯片決定其核心性能,在整個智能駕駛系統(tǒng)中占據(jù)關(guān)鍵地
目前全球智駕水平排名前十的汽車品牌并無官方定論,不過特斯拉、華為、小鵬、理想、比亞迪、蔚來、智己、阿維塔、極越、極氪等品牌常被認(rèn)為處于領(lǐng)先。這些品牌在智能駕駛領(lǐng)域各有建樹,特斯拉的FSD是行業(yè)標(biāo)桿,華為的ADS 3.0算力突出,小鵬在復(fù)雜場

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