如果說GLA撐起了北京奔馳很大一部分銷量其實(shí)并不過分，不僅在國內(nèi)，在歐盟國家GLA也占有很高的市場份額。在小編看來，奔馳GLA的成功，更多的還是因?yàn)樗缃鏢UV的造型，時(shí)尚動感的同時(shí)，實(shí)用性也得到很大的滿足。

　　奔馳GLA本身，車頭造型充滿力量感，而圓潤的車尾和車頭形成強(qiáng)烈的對比，這種強(qiáng)烈的反差設(shè)計(jì)無論是男車主還是女車主都非常喜歡的，而緊湊的車身側(cè)面讓它能更靈巧地穿梭于城市道路上。

　　奔馳GLA前后懸設(shè)計(jì)都較短，這樣除了視覺效果上看起來更加提神外，更長的軸距也帶來更好的行駛穩(wěn)定性。

　　內(nèi)飾風(fēng)格很“奔馳”，三幅式方向盤，圓形空調(diào)出風(fēng)口，懸浮式中控觸摸屏，以及奔馳經(jīng)典的數(shù)字鍵盤，這些都很好地得到了繼承。但在用料方面就欠一點(diǎn)火候，沒有C級上那種小S級的豪華感。

　　奔馳GLA車輛尾標(biāo)擁有200、220、260，分別代表搭載1.6T發(fā)動機(jī)、2.0T低功率發(fā)動機(jī)、2.0T高功率發(fā)動機(jī)，其中搭載2.0T發(fā)動機(jī)的車型配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，另外奔馳GLA全系標(biāo)配7擋雙離合變速器，底盤方面依舊是前麥弗遜式后多連桿式獨(dú)立懸掛。

　　小結(jié)：奔馳GLA在同級中最大的優(yōu)勢除了奔馳品牌的歷史底蘊(yùn)外，出色的跨界造型應(yīng)該是吸引很多人選擇它的一大原因。類似兩廂車的流暢線條配上SUV的高底盤，對于追求設(shè)計(jì)又熱衷于SUV高視野的女司機(jī)們來說這是最好不過的搭配。價(jià)格目前也比較實(shí)惠，唯一遺憾的是沒有用上新款奔馳C級上的那套豪華內(nèi)飾。

　　在小編眼里，寶馬X2與奔馳GLA是最直接的競爭對手，品牌、尺寸以及主打的跨界SUV風(fēng)格。也可能是新出的原因，兩車實(shí)際價(jià)格也有不小差距。不可否認(rèn)的是，寶馬X2在設(shè)計(jì)上有更多比奔馳GLA出彩的地方。

　　雖然這是一臺掛著藍(lán)天白云標(biāo)的寶馬SUV，不過你會在它身上發(fā)現(xiàn)不少“不走平常路”的設(shè)計(jì)，不規(guī)則的雙腎前格柵，低矮似Coupe的車身以及C柱上“復(fù)活”的藍(lán)天白云標(biāo)，新的寶馬X2給人一種嶄新的面貌。

　　前臉依舊是寶馬經(jīng)典的雙腎型格柵造型，只是寶馬X2相比其他任何一款現(xiàn)售車型都要更加犀利，上窄下寬的雙腎型格柵搭配下方的方型格柵，讓整車非常具有立體感，側(cè)面為了照顧后排空間，并沒有像X4、X6上一樣采用較大的溜背，以平直舒展為主。尾部造型以緊湊為主，層次感豐富。

　　通過內(nèi)飾可以一眼認(rèn)出這是一臺寶馬，相比個性的外觀，內(nèi)飾給到的驚喜就少了很多。值得一提的是，寶馬M 經(jīng)典的丁字型方向盤，以及“大雞腿”電子檔桿在寶馬X2上得到了保留，這在普通UKL平臺的2系上是見不到的。

　　動力方面，寶馬X2采用的是1.5T和2.0T兩臺發(fā)動機(jī)，還是一貫的B38與B48發(fā)動機(jī)組合，這個系列發(fā)動機(jī)已經(jīng)在寶馬旗下所有車型上得到過檢驗(yàn)，可靠性有保障。傳動系統(tǒng)搭配8速手自一體變速箱，底盤方面則采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。

　　小結(jié)：寶馬作為跨界車型的開創(chuàng)者，在推出X6、X4這兩款成功的車型后，將目光進(jìn)一步面向小型SUV市場，推出全新車型X2，在外觀設(shè)計(jì)上給寶馬整個車系注入了新鮮的血液，但價(jià)格也確實(shí)沒給到驚喜，這是一臺純?yōu)閭€性范的車型。如果對寶馬深入基因里的操控有要求，后驅(qū)的寶馬3系或許是更好的選擇。

　　總結(jié)：今天我們推薦的這四款車型，僅僅覆蓋了10-30萬元這個價(jià)位，當(dāng)然在其他價(jià)位選擇也很豐富，像跨界SUV鼻祖寶馬X6，以及后來的奔馳GLE轎跑版。40萬元價(jià)位也有寶馬X4，奔馳GLC轎跑版可以選擇，德系豪華品牌這方面有較多的車型可選。當(dāng)然日系也不乏經(jīng)典車型，搭載經(jīng)典VQ37發(fā)動機(jī)的英菲尼迪QX70也是非常不錯的選擇。從10-100萬個性跨界SUV都有得選，追求個性更是一種精神，與金錢關(guān)系不大。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）