帕薩特PHEV基于全新一代帕薩特打造，共有兩款車型在售：430 PHEV 混動(dòng)精英版、430 PHEV 混動(dòng)豪華版，官方定價(jià)分別為28.29萬元、29.29萬元，補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬元、25.99萬元。帕薩特PHEV采用了一套P2插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，電池安放在后備箱底部，官方純電續(xù)航為63公里?；旌蟿?dòng)力模式下百公里加速時(shí)間為7.8秒。

　　換代后的全新帕薩特氣場(chǎng)更足，看上去讓人有種小輝昂的感覺，近年來大眾車型的外觀多用具有橫向拉伸視覺效果的設(shè)計(jì)，配以恰到好處的鍍鉻裝飾，可以說是往更高級(jí)別的車型靠攏。新能源版本在細(xì)節(jié)方面略有不同，霧燈區(qū)改用C形的日行燈，下進(jìn)氣口尺寸更大，輪轂造型也更為復(fù)雜。大燈采用全LED光源，配備轉(zhuǎn)向照明輔助、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光調(diào)節(jié)和動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)光輔助等。

　　內(nèi)飾依舊是我們熟悉的T形中控設(shè)計(jì)，但裝飾件、材料和布局有所創(chuàng)新，如中控屏和空調(diào)控制面板向駕駛員一側(cè)傾斜，副駕前方采用凹凸有致、排列有序的鉆石切割面點(diǎn)陣的裝飾板。儀表盤采用新能源專用的樣式，轉(zhuǎn)速表換成能耗表；中控顯示屏經(jīng)過霧化處理，有效地避免了反光的現(xiàn)象。

　　空間方面，除了更大之外，還有一些小設(shè)計(jì)，例如副駕門板上設(shè)有手機(jī)槽，也僅是副駕專屬；擋把前方有一處空間可觀的儲(chǔ)物格，還支持無線充電。即使是身材魁梧的乘客，在全新帕薩特的后排也能很舒服地乘坐，因?yàn)樗?871mm的軸距。

　　插電式混合動(dòng)力版本采用1.4T+電動(dòng)機(jī)的組合，綜合最大功率為155kW（211PS），峰值扭矩為400N·m；匹配DQ400E 6擋雙離合變速箱。搭載i-boost制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，純電模式續(xù)航里程63km，官方油耗為1.4L/100km。

　　車型小結(jié)：上汽大眾帕薩特插電式混合動(dòng)力版給予了消費(fèi)者一個(gè)新選擇，在此前插電式中級(jí)轎車可選并不多。帕薩特PHEV使用的1.4T+電機(jī)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)集成度較高，對(duì)原車改動(dòng)較少，動(dòng)力電池放置在后備箱底部，也不會(huì)影響后排座椅放倒，很好地兼顧到實(shí)用性。在配置方面帕薩特PHEV也不輸中高配的燃油版車型，所以想要這一級(jí)別插電式車型的朋友不妨關(guān)注一下帕薩特插電式混合動(dòng)力版。

　　韓系車還有另一大品牌——起亞汽車，旗下的起亞K5同屬中型轎車，在現(xiàn)代索納塔插電混動(dòng)版推出之后，同為韓系集團(tuán)的起亞也跟上步伐推出了K5插電混動(dòng)版。

　　外觀方面，起亞K5插電式混合動(dòng)力版采用有別于燃油版車型的設(shè)計(jì)，讓人一眼就能看出這是新能源車，如封閉式中網(wǎng)、藍(lán)色飾條、大燈藍(lán)色飾圈、明顯的新能源標(biāo)識(shí)等，排氣管口也采用了隱藏式設(shè)計(jì)，并且取消底部擴(kuò)散器，增加了鍍鉻飾條，并將左右兩側(cè)的紅色反光板改為豎向布置。

　　內(nèi)飾方面，起亞K5插電式混合動(dòng)力版采用注重實(shí)用性的設(shè)計(jì)，你可能找不到設(shè)計(jì)感、美學(xué)這類的東西，但它就是一套很實(shí)在、中庸的內(nèi)飾；此外，做工和用料保持著這個(gè)級(jí)別主流的水準(zhǔn)。配置方面，8英寸的中控觸摸屏支持蘋果CarPlay和百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián)，配備電子手剎、自動(dòng)駐車和自動(dòng)泊車等功能；盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)同樣可以在起亞K5新能源上找到。

　　與索納塔新能源同理，起亞K5插電式混合動(dòng)力版把電池放在后備廂，雖然后備廂空間比索納塔新能源要稍微好一點(diǎn)，但也侵占了部分儲(chǔ)物空間，當(dāng)然滿足基本的日常家用還是沒什么問題的。

　　起亞K5插電式混合動(dòng)力版采用了與索納塔插電式混合動(dòng)力版相同的動(dòng)力總成，由2.0L阿特金森自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW（156PS），而電動(dòng)機(jī)的最大功率為50kW（68PS）。混動(dòng)模式下的工信部綜合油耗值為1.3L/100km，而在EV模式下，依靠12.9kWh的鋰電池支持，純電續(xù)模式下最大續(xù)航里程可達(dá)到75km。

　　車型小結(jié)：起亞K5插電式混合動(dòng)力版與索納塔插電式混合動(dòng)力版為兄弟車型，所以綜合實(shí)力也非常相似，可以說如果要在這兩款車選其一的話，就剩下配置和顏值了。補(bǔ)貼后售價(jià)為 18.98萬元-20.68萬元，且有兩款車型可選，感興趣的朋友不妨去試駕感受一下，再作決定。

　　總結(jié)：今天推薦的這四臺(tái)車都屬于插電式混動(dòng)車型，在政策層面能享受很大的便利性，綜合算下來，在一些限牌城市整車的購(gòu)置成本更低。同時(shí)今天推薦的這些新能源車型有著不錯(cuò)的行駛品質(zhì)，再加上足夠低的油耗。用車成本也在進(jìn)一步降低，有新能源需求的消費(fèi)者，可以考慮一下這幾臺(tái)車。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 冷博文）