熊峰大學(xué)畢業(yè)沒多久，最近剛剛加入北漂一族，地鐵+共享單車是他平時(shí)最常用的出行組合。雖然自己天天上班往返兩個(gè)多小時(shí)也并不覺得累，但看到從大學(xué)起就和他在一起的女朋友天天擠地鐵，就覺得非常于心不忍。所以他購置這部車是完全為了女友，也是最貼合我們“520”這個(gè)主題的。

　　熊峰老家在湖南，之前在老家的時(shí)候他的座駕就是一臺(tái)新能源車型，所以新能源車型的提速直接，駕駛輕快的優(yōu)點(diǎn)他是最了解的，而本次他也將自己的選車范圍完全放在新能源領(lǐng)域之中，要求只有一個(gè)，就是續(xù)航夠用。

　　而目前市面上主流新能源車型的續(xù)航大多都在500km左右，對(duì)于城市通勤其實(shí)是完全夠用的，可對(duì)續(xù)航里程有著更高要求的他，瞄準(zhǔn)了近期非常具有話題性的一款新車，就是小鵬P7，無論是706km的NEDC續(xù)航歷程，還是最快4.3s的0-100km/h加速時(shí)間，都讓小鵬汽車P7成為了可以和特斯拉正面PK的選手之一，他也相信女朋友對(duì)這臺(tái)車也會(huì)感到滿意。所以廢話不多說，接下來就前往小鵬汽車體驗(yàn)店看一下這款明星車型究竟如何。

　　因?yàn)樾※iP7剛剛上市不到一個(gè)月，9成以上的新車都沒有進(jìn)行交付，所以不管是我們還是熊峰之前都沒見過小鵬P7的實(shí)車，所以對(duì)新車的外型我們還是十分期待的，而除了設(shè)計(jì)，小鵬P7在車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛方面的表現(xiàn)也是本次熊峰要去著重體驗(yàn)的。

　　作為一臺(tái)中型轎車，小鵬P7的長寬高分別為4880×1896×1450mm，軸距為2998mm。接近3米也讓這臺(tái)車有了較為充足的空間表現(xiàn)，相比特斯拉Model3這臺(tái)車無疑更適合家用。同時(shí)平滑的溜背造型也帶來了更低的風(fēng)阻系數(shù)，僅為0.236cd。

　　對(duì)于小鵬P7搭載的這款車機(jī)系統(tǒng)，我們也是趁著人少的時(shí)候仔細(xì)玩了一會(huì)，首先從視覺效果來看，這塊屏幕的色彩拿捏得較為得當(dāng)，再加上像素較高，使這塊大屏看著完全沒有廉價(jià)感，相比在售的其他國產(chǎn)車型明顯是要強(qiáng)上一些的。

　　在功能性上，這套車機(jī)首先支持大多數(shù)的生活、服務(wù)、娛樂類應(yīng)用軟件下載，幾乎涵蓋了手機(jī)上的大部分功能。而且空調(diào)、藍(lán)牙，自動(dòng)泊車、XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)以及車內(nèi)氛圍燈都可以通過大屏進(jìn)行調(diào)節(jié)。同時(shí)更加炫酷的是，車頭的LED弧形燈帶也可以通過車機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以選擇不同的喚醒場(chǎng)景以及形式，總之，你會(huì)用到的所有功能都可以利用這塊大屏去操控、完成。

　　在駕駛輔助方面，小鵬P7部分車型采用XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，號(hào)稱可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)有條件的自動(dòng)駕駛，同時(shí)XPILOT系統(tǒng)還針對(duì)中國路況做了一些升級(jí)，更契合國人駕駛習(xí)慣。目前L2級(jí)智能輔助駕駛已經(jīng)初步普及，而小鵬P7算是再一次走在了同級(jí)前頭，也算是沒弱了互聯(lián)網(wǎng)車企的名號(hào)。

　　再動(dòng)力上，小鵬P7分為后期長續(xù)航版和四驅(qū)高性能版，開頭說道的4.3s的零百加速時(shí)間僅在高性能版本上實(shí)現(xiàn)，同時(shí)高續(xù)航版本的NEDC續(xù)航里程為552km。而706km的則只有2020款后驅(qū)超長續(xù)航智行版才可以達(dá)到，其他的版本則分為568km和656km兩種。

　　準(zhǔn)備離開的時(shí)候，我們也對(duì)這款車的優(yōu)惠情況進(jìn)行了簡(jiǎn)單的詢問，店里表示提車需要等待4-6周的時(shí)間，價(jià)格沒有優(yōu)惠，但在本月30號(hào)之前（5月）交定金可以享受16000的購車禮包，僅供大家參考。