還記得初見(jiàn)凱迪拉克CT5的時(shí)候，是在去年的成都車(chē)展上。犀利的外觀(guān)設(shè)計(jì)以及協(xié)調(diào)的車(chē)身比例讓我一眼就愛(ài)上了這臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)。

　　全新一代的鉆石切割設(shè)計(jì)雖然相比較老款的ATS-L來(lái)講少了一絲犀利，但是更加圓潤(rùn)的線(xiàn)條更符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美。并且凱迪拉克CT5還提供雙外觀(guān)套件可選，運(yùn)動(dòng)版搭載黑色蜂窩狀中網(wǎng)，豪華套件則是點(diǎn)陣式鍍鉻進(jìn)氣格柵。

　　凱迪拉克ATS-L低配車(chē)型搭載的是鹵素光源大燈，而在凱迪拉克CT5上，LED光源大燈是標(biāo)配，“淚眼式”的設(shè)計(jì)也極具辨識(shí)度。

　　雖然競(jìng)品車(chē)型寶馬3系、奔馳C級(jí)以及奧迪A4L都推出了加長(zhǎng)軸距的車(chē)型，但是為了保證車(chē)輛良好的操控性以及對(duì)運(yùn)動(dòng)的極致追求，凱迪拉克CT5并未在車(chē)身尺寸上做文章，但對(duì)比競(jìng)品車(chē)身尺寸，凱迪拉克CT5依舊有很大優(yōu)勢(shì)。

　　頂配凱迪拉克CT5搭載的是19英寸的輪轂，并且采用曜黑的配色。四活塞Brembo剎車(chē)卡鉗以及米其林PS4S高性能防爆胎是CT5技?jí)喝盒鄣恼惺?，這樣高的配置在同級(jí)別獨(dú)一無(wú)二。

　　凱迪拉克CT5的內(nèi)飾相比較ATS-L也更加偏向?qū)嵱眯?，之前被詬病的全觸摸的中控臺(tái)如今全部換成了實(shí)體按鍵，并且內(nèi)飾中采用了大量的盾型元素，與品牌Logo和外觀(guān)設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。

　　凱迪拉克CT5全系標(biāo)配了一塊10.25英寸的屏幕，內(nèi)置全新一代CUE系統(tǒng)，相比第一代CUE系統(tǒng)，新系統(tǒng)更加流暢，分辨率也更高，同時(shí)支持第三方軟件下載，比如ZARER新聞以及酷我音樂(lè)，并且還支持車(chē)內(nèi)Wi-Fi。Carplay以及Carlife也均有搭載。

　　凱迪拉克CT5最遺憾的地方就是沒(méi)有配備液晶儀表盤(pán)，即便是頂配車(chē)型也只是配備了一塊8英寸的顯示屏，而時(shí)速和轉(zhuǎn)速指針還是機(jī)械式的，這讓凱迪拉克CT5的競(jìng)爭(zhēng)力大大減少。

　　凱迪拉克CT5搭載的一臺(tái)2.0T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kW（243PS），峰值扭矩350N·m，百公里加速時(shí)間為7.3秒。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)通用自主研發(fā)的10AT變速箱。

　　凱迪拉克CT5搭載的是一套前麥弗遜后多連桿式懸架，采用前置后驅(qū)布局，并且頂配車(chē)型還搭載mLSD后橋機(jī)械式限滑差速器，以及MRC電磁懸掛系統(tǒng)。

　　推薦凱迪拉克CT5的理由：

　　1、縱置后驅(qū)布局，50:50前后配重比

　　2、Bose音響+ANC主動(dòng)降噪，NVH表現(xiàn)優(yōu)秀

　　3、MRC電磁懸掛，每秒1000次對(duì)路面?zhèn)蓽y(cè)

　　4、四活塞Brembo卡鉗，實(shí)測(cè)百公里制動(dòng)距離33.24米

　　5、米其林PS4S高性能防爆胎，各項(xiàng)性能同級(jí)最強(qiáng)

　　6、LSY發(fā)動(dòng)機(jī)搭載可變缸技術(shù)，燃油經(jīng)濟(jì)性好

　　7、操控優(yōu)秀，底盤(pán)質(zhì)感好，同級(jí)機(jī)械素質(zhì)最強(qiáng)

　　8、mLSD后橋機(jī)械式限滑差速器，提高過(guò)彎速度和車(chē)尾跟隨性

　　9、10AT變速箱換擋平順，邏輯清晰

　　凱迪拉克CT5的劣勢(shì)：

　　1、加速性能較弱，同級(jí)不占優(yōu)勢(shì)

　　2、沒(méi)有配備全液晶儀表盤(pán)

　　3、后排空間較小，容易頂頭

　　4、低配車(chē)型機(jī)械配置不高，四活塞卡鉗、mLSD后橋機(jī)械式限滑差速器以及MRC電磁懸掛只配備在頂配車(chē)型。

　　5、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較大，聲浪不好聽(tīng)