動(dòng)力上，EQS將推出單電機(jī)后驅(qū)版的EQS450+和雙電機(jī)四驅(qū)版的EQS580 4MATIC+，最大功率分別為245/385kW，峰值扭矩分別為568/855N·m，0-100km/h加速時(shí)間分別為6.2s和4.3s，最高時(shí)速全部限制為210km/h。

　　同時(shí)，EQS上還搭載有前所未有的電動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其通過(guò)在轉(zhuǎn)子軸中設(shè)有水冷（從而給轉(zhuǎn)子降溫）、逆變器上針形針鰭散熱結(jié)構(gòu)以及變速箱油冷卻器（冷啟動(dòng)期間也可實(shí)現(xiàn)加熱）等布局，從而實(shí)現(xiàn)在高負(fù)載能力和多次加速的情況下，始終保持車輛的最高性能。

　　而對(duì)于能量回收系統(tǒng)，EQS同樣不簡(jiǎn)單，其設(shè)有與奧迪e-tron類似的方向盤撥片來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)三級(jí)回收力度，其中最高等級(jí)可達(dá)5m/s²（其中3m/s²是能量回收，車輪制動(dòng)器是2m/s²），回收功率更是達(dá)到了290kW，以至于可以讓車輛完全剎停。

　　值得一提的是，四驅(qū)版車型上還將搭載扭矩移位功能，可智能且連續(xù)的分配前后軸的驅(qū)動(dòng)扭矩，確保車輛在任何情況下都可以發(fā)揮出最有效的電動(dòng)傳遞。同時(shí)這套系統(tǒng)將比現(xiàn)有的機(jī)械式4MATIC+擁有更快的響應(yīng)，其可以實(shí)現(xiàn)每分鐘10000次的扭矩輸出監(jiān)測(cè)，并可在需要時(shí)開(kāi)啟手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　電池部分，EQS提供兩種電池選擇，電池容量分別為90kWh/107.8kWh。

　　其中電池材質(zhì)為NCM 811鋰離子電池，陰極活性材料由鎳、鈷、錳三種元素組成，比例為8：1：1；而外殼采用了金屬材質(zhì)，內(nèi)嵌則為常見(jiàn)的袋式電池布局，由10-12個(gè)電芯模塊組成，綜合電壓為400V。

　　同時(shí)電池組內(nèi)還設(shè)有液冷熱管理系統(tǒng)，其電池底部設(shè)有鋁制冷卻板（冷卻劑通過(guò)冷卻板流過(guò)整個(gè)電池框架）和一個(gè)集成在冷卻回路中的PTC輔助加熱器。因此電池組可以在行駛之前或行駛期間進(jìn)行預(yù)熱或冷卻，以在快速讓電池達(dá)到最佳溫度范圍。

　　此外，該電池還支持OTA在線更新電池管理系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)更智能的電量管理。奔馳表示：我們將對(duì)EQS上所搭載的電池提供10年25萬(wàn)公里的保修期，全面保障用戶用車體驗(yàn)。

　　充電系統(tǒng)上，奔馳EQS支持22kW的三相車載充電和200kW直流快充，其中15分鐘即可補(bǔ)充續(xù)航300km（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。

　　值得一提的是，EQS還支持Mercedes Me Charge計(jì)劃（充電服務(wù)），其中EQS只要達(dá)到認(rèn)證的充電樁無(wú)需任何身份驗(yàn)證，只要架上充電槍即可開(kāi)始充電。而未來(lái)全球?qū)⒂谐^(guò)50W個(gè)支持Mercedes Me Charge的充電站，其中歐洲就擁有20萬(wàn)個(gè)，同時(shí)EQS自帶的導(dǎo)航系統(tǒng)也會(huì)清楚的標(biāo)注充電站是否支持Mercedes Me Charge計(jì)劃。

　　官方表示，奔馳EQS 450+的百公里的平均電耗為19.1-16.0kWh，EQS 580 4MATIC+的百公里平均電耗為20.0-16.9kWh，配合90/107.8kWh的電池組（12組電池模塊構(gòu)成），最大可實(shí)現(xiàn)770km純電續(xù)航（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）/800km（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）