亞洲獅的座椅相比現(xiàn)款豐田車型也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，使用了拼接風(fēng)格，設(shè)計(jì)上采用了亞洲龍上的菱形紋路，搭配上高雅的混色搭配，使得整體的檔次感也有了進(jìn)一步的提升。

　　而速騰的座椅也采用了翻毛皮+皮的搭配，加上包裹性和支撐性都還不錯(cuò)，乘坐體驗(yàn)也不會(huì)差。

　　車身尺寸方面，兩者的都達(dá)到了A+級(jí)的水平，相比之下，速騰在車長、車高、車高有優(yōu)勢(shì)，從外觀來看前者會(huì)顯得更魁梧。但亞洲獅在軸距上扳回了一城，而且日本品牌一向以善于挖掘空間著稱，至于兩車的空間表現(xiàn)不妨往下看我們的實(shí)際體驗(yàn)對(duì)比。

　　車身尺寸上速騰占的優(yōu)勢(shì)并沒有體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，高度更低的亞洲獅反而提供更好的頭部空間。兩車的后排空間都對(duì)得住A+級(jí)的定位，即使是175cm的乘客坐在后排，腿部空間都能擁有超過兩拳的空間余量，滿足日常使用都足夠了。

　　亞洲獅搭載TNGA架構(gòu)下的2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126kW（171PS），峰值扭矩205N·m，與之匹配的是CVT變速箱，也就是亞洲龍的入門動(dòng)力總成，這個(gè)動(dòng)力配置對(duì)于A+級(jí)車型來說算是越級(jí)的了。

　　而速騰則搭載EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)，其中最大功率分別為85kW（116PS）和110kW（150PS），最大扭矩分別為175N·m/200N·m/250N·m，傳動(dòng)繼續(xù)匹配5速手動(dòng)或7速雙離合變速箱。

　　作為A+級(jí)陣營中近乎標(biāo)桿的車型，速騰定然是有它的取勝之道的。它的背后是已在中國深耕多年的大眾，非常懂得中國消費(fèi)者的需求，將想要的都給到，例如動(dòng)力性，提供兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配雙離合變速箱，保證平順性的基礎(chǔ)上帶來不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)；空間，雖然尺寸不占優(yōu)勢(shì)，但通過車內(nèi)合理的設(shè)計(jì)與布局，讓乘坐空間最大化；配置，中控屏搭載車聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)互聯(lián)等功能，滿足消費(fèi)者日常的大部分需求。似乎挑不出速騰的大毛病，也許這就是大眾式的均衡，適合要求面面俱到的朋友。

　　基于TNGA架構(gòu)下打造，亞洲獅的安全性得到保證，除了被動(dòng)安全配置外，TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)也并未缺席，實(shí)現(xiàn)安全與舒適并存的駕駛體驗(yàn)。作為一款家用車，加長后的亞洲獅在空間上表現(xiàn)同樣突出，實(shí)際對(duì)比下來甚至要比前輩速騰還要優(yōu)異不少。品牌方面，亞洲獅也有豐田的金字招牌背書，這意味著亞洲獅產(chǎn)品總能用一些老牌車企對(duì)汽車獨(dú)到的、成熟的理解去打造與對(duì)對(duì)手們不同的賣點(diǎn)。如此看來，亞洲獅更像一壺百年老酒，更耐得住消費(fèi)者去細(xì)品。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）