【太平洋汽車網(wǎng) 導購頻道】雖說現(xiàn)在買輛車對我們來說正變得越來越輕松，但在全球石油危機的大背景下，經(jīng)常能看到有些人明明有購車的預算，但還是每天乘坐公共交通上下班，這就是現(xiàn)在出現(xiàn)的越來越頻繁的買得起車卻養(yǎng)不起現(xiàn)象。而且在油價不斷上漲的今天，一輛車的燃油經(jīng)濟性如何，自然成了消費者們在購車時需要重點考慮的一個因素。

全新榮威 550
官方指導價：9.98-18.28萬元
工信部最低油耗：7.7L/100km

　　全新榮威550的車身自重達到了1.5噸，這在合資車中都不算輕的，而1.8L的排量在緊湊型車中更是個“大排量”。在這種種不利于油耗的情況下，全新榮威550生是通過技術(shù)方面的革新，讓百公里的綜合油耗達到了8.0L的成績，表現(xiàn)非常不錯。

● 節(jié)能技術(shù)一覽：

　　全新榮威550的這臺1.8T渦輪增壓發(fā)動機讓215Nm的最大扭矩在2000rpm式時便能達到，更加注重低扭的爆發(fā)，更貼近市區(qū)的實際用車需求，也可以有效的降低油耗。在大部分自主品牌渦輪增壓引擎常態(tài)化的今天，榮威550并沒有過分地在輸出數(shù)據(jù)上大做文章以博取眼球，反而更加關(guān)注日常駕駛的實際需求。

　　自動啟停技術(shù)和能量回收技術(shù)是榮威550的一大賣點，引入這一配置可以說是同級車型的先驅(qū)，這套來自BOSCH的系統(tǒng)，完全按照歐洲的標準。在提升燃油經(jīng)濟性的同時在使用壽命方面也可以得到充分的保障。而在我們的實際體驗中，它的反應也很好，啟動時沒有生硬、突兀的感覺。

　　榮威550此次換代的最大亮點就是這臺全新的6速油冷雙離合變速箱。這是一臺由博格華納與上汽集團共同研發(fā)的6速TST濕式雙離合變速箱，由上汽集團擁有完全的自主產(chǎn)權(quán)，用以代替之前的5速自動變速箱。它的加入讓換擋變得更加順暢，配合上自動啟停與能量回收系統(tǒng)，較老款車型能夠降低15%的油耗。

● 外觀內(nèi)飾簡介：

　　新榮威550在外觀方面的變化并不大，只不過大燈的設(shè)計更加犀利，相比老款更多了運動感官。說實話這個不失前衛(wèi)而且身材健美的外形實在不需要過分地為其進行整容手術(shù)，在細節(jié)方面適度的運動化風格小設(shè)計的引入猶如裝飾上了時尚的當季飾品，讓整體看著更加順眼。

　　榮威550的內(nèi)飾采用的是更顯寬松平和的橫向布局，細節(jié)造型也更偏重于清秀和端莊，而且榮威550非常擅長塑造質(zhì)感。沒有復雜的線條，但扎實的用料，卻對細節(jié)搭配頗為考究。橫貫整個中控的灰色飾條，拉絲處理很顯檔次，擋把旁邊的木紋飾板，也沒有因為過于光滑而丟掉了質(zhì)感。

● 車型點評：乍一看之下，榮威550的價格與同級別的自主品牌車型相比的確不算低，但其實只要你花那么一丁點兒的時間和精力去親自體驗一番，你就能感受到榮威550它的價值以及誠意所在。

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雙離合是亮點 全新榮威550購車手冊
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步步為營 測試榮威550 1.8T雙離合
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日產(chǎn) 軒逸
官方指導價：11.9-16.9萬元
工信部最低油耗：6.2L/100km

　　新軒逸的車身重量只有1.3噸不到，數(shù)輕量級選手，排量我們選擇了和榮威550一樣的1.8L，不過軒逸全系都是沒有渦輪發(fā)動機的。配合上一直在消費者心中是省油的代名詞的CVT無級變速箱，新軒逸的百公里綜合油耗只有6.7L，不過我們認為這樣的油耗表現(xiàn)和車身重量有著很大的關(guān)系。

● 節(jié)能技術(shù)一覽：

　　新軒逸搭載的1.8L四缸自然吸氣發(fā)動機相比現(xiàn)款的MR18DE發(fā)動機，改變了缸徑和行程以及氣門彈簧的結(jié)構(gòu)，并且在內(nèi)部部件中采用了DLC涂層，且具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時智能控制系統(tǒng)。雖然比老款2.0升發(fā)動機差0.2的排量，但數(shù)據(jù)卻相差無幾，而排量的變化對油耗的貢獻是不言而喻的。

　　新軒逸配備的XTRONIC CVT無級變速器，也出現(xiàn)在了日產(chǎn)的陽光和新騏達上，這款變速箱通過加入一個副變速機構(gòu)（一套行星齒輪組）配合原有的CVT變速機構(gòu)使變速箱變速比更為寬泛，由原來的6:1增大到7.3:1。除了在動力的輸出方面能獲得更佳的體驗外，CVT變速箱省油的特點卻一點兒都未改變。

　　除了已經(jīng)在發(fā)動機和變速箱方面做得努力外，新軒逸還新加入ECO駕駛模式，通過緩和轉(zhuǎn)速的提升、降低剎車的力度等措施以達到降低油耗的目的，雖然不仔細體會根本察覺不出來，但這從點點滴滴的節(jié)約確實也能起到一定的效果。

● 外觀內(nèi)飾簡介：

　　新軒逸的外觀設(shè)計也采用了日產(chǎn)的家族式風格，“X”型前臉已經(jīng)讓人熟悉，大面積鍍鉻中網(wǎng)配合箭頭式大燈，很據(jù)視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動感時尚所取代。而前臉的最大亮點還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個前臉部分更吸引人。

　　新軒逸內(nèi)飾采用上深下潛的配色，整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計風格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設(shè)計增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現(xiàn)檔次的中控臺材質(zhì)問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細節(jié)做工則是日本車向來的優(yōu)勢。

● 車型點評：市場表現(xiàn)是檢驗一款產(chǎn)品最好的方式，所以對于一款月銷近15000臺的車來說（當然不全是1.8L車型），新軒逸一定有著其突出的優(yōu)勢，而且雖然它整體的舒適性非常不錯，但不可否認其經(jīng)濟的油耗也是一大決定消費者為之買單的因素。

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手動擋很實在 新老軒逸全系購車手冊
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東風日產(chǎn)新軒逸 一切以舒適為出發(fā)點
//roadtest.pcauto.com.cn/yc/1208/2100963.html

福特 ?？怂?/a>
官方指導價：11.99-16.99萬元
工信部最低油耗：6.2L/100km

　　美國車的最大問題就是油耗高，以前的老?？怂挂膊焕?，但新一代福克斯著重對這方面進行了改進，通過使用更加節(jié)油的發(fā)動機以及雙離合變速箱和其他技術(shù)，新福克斯的2.0L車型綜合油耗可以達到百公里6.8L，著實讓人贊嘆不已。

● 節(jié)能技術(shù)一覽：

　　2.0L發(fā)動機裝備了缸內(nèi)直噴技術(shù)之后，賬面數(shù)據(jù)與之前那臺已不可同日而語。新福克斯的這臺發(fā)動機最大功率達到了125kW，這回福迷們應該夠樂一段時間了吧。最大扭矩202Nm，雖然比速騰1.4T的220Nm小了點，但在NA陣型里面已經(jīng)算是出類拔萃了。而在動力不弱的同時，新?？怂沟挠秃臄?shù)據(jù)也相當漂亮，以60-90km/h的速度行駛，瞬時油耗會控制在5L以下；而在高速以及國道上，它的綜合油耗也僅有7L左右。

　　新福克斯上的PowerShift 6速雙離合變速器的快速換擋能力無論對于日常駕駛還是激烈駕駛都有著卓越的貢獻，對于換擋時機的把握也相當?shù)轿?，調(diào)教上這臺變速箱明顯地在努力配合發(fā)動機，保持最佳轉(zhuǎn)速對燃油經(jīng)濟性也有著一定的幫助。

　　新?？怂共坏谕庑紊献非蟮惋L阻，而且還裝備了同級別中少見的進氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，它可以根據(jù)發(fā)動機的溫度自動調(diào)整打開的角度，讓發(fā)動機始終保持在最好的工作溫度。特別是當車輛進行高速巡航時，發(fā)動機水箱溫度適中的情況下，進氣格柵的關(guān)閉能夠減少空氣流入，減小風阻，從而達到降低油耗，降低尾氣排放。

（其實這個系統(tǒng)在保險杠后面，我們無法為大家呈現(xiàn)，只能通過上圖為大家解釋）

● 外觀內(nèi)飾簡介：

　　?？怂棺鳛閲鴥?nèi)賣得最好的緊湊級車之一，其年輕化運動化的外形一直是討好消費者的有力武器，新款較之前的運動風格有增無減，并且采用了全新的兔牙式家族化設(shè)計，使前臉變得更加的激進和充滿攻擊力。

　　外觀的變化遠沒有內(nèi)飾來得徹底，老款福克斯讓人沉悶的內(nèi)飾與其運動訴求極為不搭調(diào)。而到了新款，內(nèi)飾就完全的煥然一新了，各種科幻和機械元素的運用，不但運動感十足而且科幻、冷酷的風格也在時刻的沖擊著眼球。

● 車型點評：雖然福克斯小編已經(jīng)寫過無數(shù)遍了，而且作為緊湊型車中的銷量冠軍，相信大家對它也是了如指掌了，所以就算是對車不了解的消費者，買一款大家都認可的車型絕對是個比較穩(wěn)妥的做法。

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性價比升級 新?？怂箖蓭?三廂購車手冊
//m.adaptive-city-mobility.com/teach/xcdg/1204/1920961.html

銷量冠軍間的較量 大眾朗逸VS福特?？怂?br/>//m.adaptive-city-mobility.com/teach/231/2319861.html

現(xiàn)代 朗動
官方指導價：10.58-14.98萬元
工信部最低油耗：6.3L/100km

　　韓國車基本就是照著日本車的發(fā)展思路而發(fā)展起來的，所以現(xiàn)代朗動和很多日系車一樣，節(jié)油基本就是從三個方面下手的：一個是發(fā)動機，二個是變速箱，第三就是控制車身的重量。這臺現(xiàn)代朗動的1.8L AT車型，百公里的油耗也只有7.0L/100km。

● 節(jié)能技術(shù)一覽：

　　朗動使用的發(fā)動機是一臺搭載了進/排氣雙CVVT（凸輪軸正時可調(diào)）、可變進氣歧管VIS、全鋁合金缸體以及輕量化等眾多節(jié)油措施的現(xiàn)代明星發(fā)動機。其中1.8L Nu發(fā)動機的最大功率為107kW(146PS)/6500rpm，最大扭矩為175N·m/4700rpm。

1.8L和1.6L車型配備的這臺6速自動變速箱調(diào)校的比較靈敏，能夠積極地響應駕駛中的油門去換擋，其中第六個擋位是屬于超速檔，只有超過了80km/h時才會啟用，這同時也是為了在高速巡航能通過降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速來達到降低油耗的目的。

　　1.8L的車型和很多日系車一樣，也配備了一個小小的Eco模式激活按鈕，就連工作原理也和日系車上的差不多，也是通過緩和油門的相應速度來達到節(jié)油的目的。

● 外觀內(nèi)飾簡介：

　　現(xiàn)代的流體雕塑設(shè)計理念似乎受到越來越多不同地區(qū)市場的認可，最新一代ELANTRA早前便擊敗了?？怂?/a>等其他車型，獲得2012年北美年度轎車桂冠。朗動的變化集中在前臉，具體就是前中網(wǎng)和保險杠，修改之后的前臉顯得更加大氣，更加護符國內(nèi)用戶的口味。

　　為了配合流塑體的外觀，所以朗動的內(nèi)飾也大量的采用了柔美的曲線設(shè)計，源于第八代索納塔前臉設(shè)計的“小蠻腰”式中控造型非常的大膽，同時你又不得不佩服現(xiàn)代的設(shè)計師居然能在這種“邊邊角角”的中控上設(shè)計出頗具美感而且功能劃分非常清晰的按鈕。

● 車型點評：在緊湊型車的市場范疇內(nèi)，朗動的有力競爭對手實在不少，如果撇開品牌情節(jié)不談，朗動在于時尚設(shè)計方面是同級別中最為出色的，全新的動力系統(tǒng)也能讓其擁有靠譜的油耗，2700mm的軸距也讓其擁有更加實用的空間，再加上韓系車一向低廉的維護成本，朗動在這個級別中也是非常值得參考的一款車型。

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配置超越同級 北京現(xiàn)代朗動購車手冊
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朗動1.8L自動尊貴型測試 內(nèi)涵式韓國型男
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