日產(chǎn) 軒逸
官方指導(dǎo)價(jià)：11.9-16.9萬元
工信部最低油耗：6.2L/100km

　　新軒逸的車身重量只有1.3噸不到，數(shù)輕量級(jí)選手，排量我們選擇了和榮威550一樣的1.8L，不過軒逸全系都是沒有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的。配合上一直在消費(fèi)者心中是省油的代名詞的CVT無級(jí)變速箱，新軒逸的百公里綜合油耗只有6.7L，不過我們認(rèn)為這樣的油耗表現(xiàn)和車身重量有著很大的關(guān)系。

● 節(jié)能技術(shù)一覽：

　　新軒逸搭載的1.8L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相比現(xiàn)款的MR18DE發(fā)動(dòng)機(jī)，改變了缸徑和行程以及氣門彈簧的結(jié)構(gòu)，并且在內(nèi)部部件中采用了DLC涂層，且具備雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)智能控制系統(tǒng)。雖然比老款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)差0.2的排量，但數(shù)據(jù)卻相差無幾，而排量的變化對油耗的貢獻(xiàn)是不言而喻的。

　　新軒逸配備的XTRONIC CVT無級(jí)變速器，也出現(xiàn)在了日產(chǎn)的陽光和新騏達(dá)上，這款變速箱通過加入一個(gè)副變速機(jī)構(gòu)（一套行星齒輪組）配合原有的CVT變速機(jī)構(gòu)使變速箱變速比更為寬泛，由原來的6:1增大到7.3:1。除了在動(dòng)力的輸出方面能獲得更佳的體驗(yàn)外，CVT變速箱省油的特點(diǎn)卻一點(diǎn)兒都未改變。

　　除了已經(jīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面做得努力外，新軒逸還新加入ECO駕駛模式，通過緩和轉(zhuǎn)速的提升、降低剎車的力度等措施以達(dá)到降低油耗的目的，雖然不仔細(xì)體會(huì)根本察覺不出來，但這從點(diǎn)點(diǎn)滴滴的節(jié)約確實(shí)也能起到一定的效果。

● 外觀內(nèi)飾簡介：

　　新軒逸的外觀設(shè)計(jì)也采用了日產(chǎn)的家族式風(fēng)格，“X”型前臉已經(jīng)讓人熟悉，大面積鍍鉻中網(wǎng)配合箭頭式大燈，很據(jù)視覺沖擊力，老款中庸、憨厚的感覺被動(dòng)感時(shí)尚所取代。而前臉的最大亮點(diǎn)還是箭頭式大燈組中的LED日間行車燈，六顆晶瑩剔透的LED燈使得整個(gè)前臉部分更吸引人。

　　新軒逸內(nèi)飾采用上深下潛的配色，整體延續(xù)了老款溫馨、居家的設(shè)計(jì)風(fēng)格。深色木紋飾板裝飾，不管從材質(zhì)還是設(shè)計(jì)布局，都要比老款軒逸看起來更加成熟。很多柔和的曲線設(shè)計(jì)增添了新軒逸的溫馨感，而很能體現(xiàn)檔次的中控臺(tái)材質(zhì)問題，我們很欣喜新軒逸的處理讓人滿意，軟性材料觸感比硬塑料好很多，而細(xì)節(jié)做工則是日本車向來的優(yōu)勢。

● 車型點(diǎn)評：市場表現(xiàn)是檢驗(yàn)一款產(chǎn)品最好的方式，所以對于一款月銷近15000臺(tái)的車來說（當(dāng)然不全是1.8L車型），新軒逸一定有著其突出的優(yōu)勢，而且雖然它整體的舒適性非常不錯(cuò)，但不可否認(rèn)其經(jīng)濟(jì)的油耗也是一大決定消費(fèi)者為之買單的因素。

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