移步車內(nèi)，阿維塔11的座艙風格非常符合Olivia的審美，她顯然不喜歡較多物理按鍵的陳設(shè)，也不喜歡過分簡約（過度集成）以致于需要花很長時間來學習使用和適應(yīng)的陳設(shè)。

　　“阿維塔11（詢底價|查參配）的方向盤是迄今為止我見過的最有型的方向盤，近似六邊形的設(shè)計，有著雙色拼接的樣式，還有著較粗的握感，甚至我懷疑這是一個能讓人愛上開車的方向盤。它是旅行途中駕駛?cè)の兜膩碓粗?，同時它也能給人足夠的安全感”，實際上Olivia的這番話講出了很多人的心聲。

　　方向盤后方的兩根撥桿十分精致，左側(cè)的撥桿是熟悉的像雨刮、遠光燈等功能的操控撥桿，而右側(cè)的撥桿實際是阿維塔11的換擋機構(gòu)，能給予Olivia不錯的駕駛儀式感。

　　阿維塔11的中控懸浮屏尺寸不小，屏幕傾斜的角度剛剛好，即便是行駛途中的抬手觸控也絲毫不費勁，操作界面的UI設(shè)定相當人性化，不需要花太長時間的學習成本。

　　主駕一側(cè)的儀表屏和副駕一側(cè)的娛樂屏與中控屏形成了三聯(lián)屏的組合，三聯(lián)屏奠定了阿維塔11的座艙內(nèi)的智能化基礎(chǔ)，“這一點也著實打動了我，現(xiàn)在很多電車是屏幕越來越少，雖然我一直追求的是‘做減法’，但‘減’的前提一定得是讓自己舒適。有些品牌的電車就給你一塊屏幕，這不太符合我的用車習慣”，Olivia坦言。

　　中控屏幕下方的無線充電板深得Olivia喜歡，“不得不說這兩塊無線充電板是真的太實用了，由于工作緣故，我時常會帶著兩臺手機，每次一上車就習慣將兩臺手機同時放在充電板上充電，這也是為什么我出門在外手機電量始終處在‘夠用’的狀態(tài)”。

　　據(jù)Olivia介紹，阿維塔11的流媒體后視鏡分辨率極高，為Olivia的旅途提供了充分的安全保障，尤其對于夜間行車的幫助很大。

　　阿維塔11在行駛途中非常穩(wěn)，轉(zhuǎn)向、油門和剎車都十分線性，以致于Olivia習慣于將相機擺在身旁的中央扶手上，這樣可以在方便的時候第一時間記錄下路途的風景。

　　Olivia給我演示了一個非常出片的機位，她告訴我一般進入山區(qū)或高海拔地區(qū)，她時常會用這樣一個角度記錄自然，這樣拍出來的相片中會有一部分車內(nèi)中控臺的景象，這使得阿維塔11的美和自然的美相互交融，造就了人與自然共存的標志。

　　關(guān)于阿維塔11的座椅，Olivia同樣給出了高度的評價，“這座椅造型和一般家用車不太一樣，看上去很運動，但坐上去也能有出色的舒適性，座椅填充和包裹性相比原先的油車都要好很多”，說著Olivia和我換了個位置，她來到副駕愜意地躺下，能想象到在旅行過程中的她也是這樣放松身心的。

　　阿維塔11的座椅調(diào)節(jié)鍵位于車門內(nèi)側(cè)，和奔馳一貫的設(shè)計思路類似，同時兼顧了便利性和儀式感。

　　為了向我展示后排的極致舒適性，Olivia又來到了后排，后排僅有兩個座位，最重要的是后排座椅也支持靠背調(diào)節(jié)，這在同級別SUV中幾乎是絕無僅有的。

　　當聊及阿維塔11的空間時，Olivia順勢將后排座椅靠背放到，閉上了雙眼愜意小憩。她的的凈身高有174cm，但后排可見的頭部和腿部空間依然十分富余。

　　至于后備廂空間，作為一臺純正的轎跑型SUV，后備廂空間還算充足，用Olivia的話來說，“溜背造型還有著和原先純油SUV差不多的后備廂空間完全超出了預(yù)期，至少每一次遠途出行的大大小小的行李都能從容裝下”。