別克 英朗XT
官方指導(dǎo)價(jià)：12.98-18.15萬元
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　　別克英朗也是一款常據(jù)緊湊級榜單的熱門車，它上市4年有余但一直保持著很好的銷量，這跟這款車本身出色的品質(zhì)也有密切的關(guān)系。英朗自國產(chǎn)起就有三廂的GT車型和兩廂的XT車型可選擇，當(dāng)然三廂版的GT比較偏向豪華家用的定位，而兩廂版XT就比較適合年輕追求運(yùn)動(dòng)的消費(fèi)者了。

● 外觀內(nèi)飾：XT外觀銳利動(dòng)感 GT外觀商務(wù)低調(diào)

　　別克英朗XT和GT的外觀并不是傳統(tǒng)的加個(gè)尾巴那么簡單，相比起有著小君越之稱的英朗GT，英朗XT的前臉則更加銳利，而直瀑式的進(jìn)氣格柵以及鷹眼式的前大燈和扁平的側(cè)身線條都讓它有了一股蓄勢待發(fā)的動(dòng)感。

　　英朗車型讓人稱贊最多的就是它的內(nèi)飾，所以說價(jià)高還真是有道理的，英朗內(nèi)飾的做工用料、細(xì)節(jié)接縫等，相比同級別的車型可謂好太多，你能看得到的都非常精致，并且還時(shí)尚。

　　英朗的配置也是被人們所稱贊的，就算入門級，其配置也可圈可點(diǎn)，四氣囊標(biāo)配、電動(dòng)天窗/車窗、6揚(yáng)聲器系統(tǒng)等，都相當(dāng)靠譜。不過其它的諸如皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)等，就得往再上一級選擇了。

　　而高配的配置就相當(dāng)讓人滿意了，首先是通用的安吉星系統(tǒng)有配備，這是通用的獨(dú)家法寶，這也是同級中很少有的車載服務(wù)系統(tǒng)。其次ESC+TRC也只有兩款渦輪增壓車型才有，無匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)感應(yīng)前大燈、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等配置也能使平時(shí)用車更方便和舒適。

● 空間配置：和同級別對手比不占優(yōu)勢但也夠用

　　而空間方面，英朗也是足夠使用，175cm偏胖的個(gè)子，依舊能在前后排找到合適的坐姿而不會(huì)顯得太過局促，后排同樣談不上寬裕，但也不用擔(dān)心局促。

　　英朗XT的后備廂容積為為375L，相比起英朗GT的455L其實(shí)差距也不是很大，而且后排放倒后，英朗XT的擴(kuò)展能力也比較可觀，不過考慮到車尾造型的原因，英朗XT的尾門開口相比GT稍微小點(diǎn)兒，在大件貨物的擺放方面GT更有優(yōu)勢。

● 動(dòng)力：1.6經(jīng)濟(jì)實(shí)用 1.6T很爽

　　從英朗售出構(gòu)成來看，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)車型占有比例是最高的，也就是說，很多人買這車主要目的是經(jīng)濟(jì)實(shí)用省油，對動(dòng)力需求并不是特別高。最大功率89kW（121PS），最大扭矩150Nm，數(shù)值并沒有特別可觀，而與之匹配的6速手自一體變速箱，換擋平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性都是比較靠譜，百公里綜合油耗6.7-7.6L才是吸引人的地方。

　　別克英朗采用了前麥弗遜，后扭力梁加瓦特連桿的懸架系統(tǒng)，這套懸架系統(tǒng)的優(yōu)勢在于使用相對比較簡單的結(jié)構(gòu)，完成舒適性和操控性的平衡，在保證非鋪裝路面下減震吸能，降低轎廂震蕩的同時(shí)，通過瓦特連桿來提高車輛的過彎性能，一方面提高操控樂趣，另一方面讓提高彎道通過的安全性。（想了解瓦特連桿的更多細(xì)節(jié)可以點(diǎn)擊《試駕別克英朗XT 1.6T 》）

● 車型點(diǎn)評：別克英朗是一部很有駕駛樂趣的車型，特別是換了二代6擋手自一體變速箱后，駕駛的平順性和油耗表現(xiàn)有了不錯(cuò)的提升，而且英朗不論GT還是XT，都具有很強(qiáng)的綜合實(shí)力和品牌優(yōu)勢，這也是它在同級市場上價(jià)格比其他車型微微高出一點(diǎn)兒的原因，鐘情于高檔次和高品質(zhì)的消費(fèi)者不妨可以考慮。

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