● 東風(fēng)雪鐵龍C5
指導(dǎo)價(jià)：18.19-23.69萬元

　　相對(duì)于本文其他三款有不同官方優(yōu)惠購(gòu)車活動(dòng)的車型，東風(fēng)雪鐵龍C5的推薦理由就簡(jiǎn)單了許多，在各地C5的現(xiàn)金優(yōu)惠都是相當(dāng)?shù)慕o力，大部分地區(qū)能給出3萬的優(yōu)惠，當(dāng)然你還能到店進(jìn)一步爭(zhēng)取更誘人的優(yōu)惠。

● 外觀：法式情懷的優(yōu)雅

　　買車，動(dòng)力、空間、操控等等固然是大部分人考慮的硬性指標(biāo)，但有時(shí)候真正占主導(dǎo)因素的，很可能還是設(shè)計(jì)。這點(diǎn)法國(guó)人明顯是比眾多同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要技高一籌，就如東風(fēng)雪鐵龍，他們對(duì)優(yōu)雅的獨(dú)到見解都在T時(shí)代新C5身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約、用料厚道

　　法系車向來以設(shè)計(jì)稱道，在內(nèi)裝、外飾上它們也不會(huì)給你很大的心理落差，表里如一是我對(duì)C5最簡(jiǎn)單直白的評(píng)價(jià)。新車內(nèi)飾造型還是一如既往的簡(jiǎn)約、前衛(wèi)，可見之處大部分地方都由軟性材質(zhì)包裹，特別是中控臺(tái)上方。

● 動(dòng)力：首次搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　本次T時(shí)代新C5換裝上的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，它就是那臺(tái)早前在C4L上搭載，有著激進(jìn)表現(xiàn)，并且讓商家有底氣為C4L打出“百米加速王”slogan的1.6L渦輪增壓機(jī)的“加強(qiáng)版”。與此臺(tái)有著123kW最大功率的引擎匹配的依舊是那臺(tái)具備運(yùn)動(dòng)及雪地模式的6AT手自一體變速箱，有創(chuàng)新也有傳承，這樣的做法或許能更快得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　加強(qiáng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)，以不同的調(diào)教搭載于不同級(jí)的車型上，兩者的表現(xiàn)是否會(huì)相去甚遠(yuǎn)呢？實(shí)際的駕乘體驗(yàn)告訴我們確實(shí)是如此。畢竟東風(fēng)雪鐵龍T時(shí)代新C5是家用車中舒適性的典范，所以其發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)自然就沒有C4L那么“竄”，但切勿就此認(rèn)為這臺(tái)機(jī)器枯燥無味，在低扭時(shí)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備還是很能讓人信服的。

● 操控：大師級(jí)底盤 舒適性絕佳

　　官方所稱的MCS大師底盤（Master Chassis System）毋庸置疑其技術(shù)含量當(dāng)之無愧是大師級(jí)的。新C5看似普通的麥弗遜前懸，其亮點(diǎn)在于三角擺臂與副車架采用了液壓橡膠襯套連接，這也就解釋了為何C5對(duì)于低頻震動(dòng)的化解能做到如此細(xì)膩。后橋則采用同級(jí)常見的五連桿獨(dú)立懸掛，值得一提的是后減震彈簧并非垂直布局而是有著35度的小傾角，這種設(shè)計(jì)手法的好處是可以有效抑制車輪彈跳及大大提高后輪行駛的穩(wěn)定性。

　　車型點(diǎn)評(píng)：也許你對(duì)雪鐵龍這個(gè)品牌還了解甚少，又或者你暫不能接受法系車獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，聽我一句勸，去試乘試駕一番新C5，回來后你會(huì)發(fā)現(xiàn)前面阻礙你考慮購(gòu)買此車型的各種條條框框，那都不是事兒！