【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】十一大假已至，相信有不少打算購(gòu)車的網(wǎng)友，都準(zhǔn)備趁著這個(gè)空閑去看看車或者直接下定買(mǎi)車。那在您做出最終的抉擇之前，我們導(dǎo)購(gòu)組全體編輯也將往期的車型對(duì)比導(dǎo)購(gòu)文章做一個(gè)小小的匯總，里面涵蓋了大部分今年的熱門(mén)車型。說(shuō)不定，就對(duì)您的購(gòu)車有了決定性的幫助。 

●新晉熱門(mén)緊湊級(jí)家用車對(duì)比

1、別克威朗對(duì)比大眾速騰

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　　文章導(dǎo)讀：別克今年可謂是風(fēng)光無(wú)限，英朗和昂科威1.5T相繼上市，而威朗也在6月末正式上市，每一款新品都是實(shí)力斐然，似乎都在朝著同級(jí)別標(biāo)桿車型在大喊：“我們來(lái)打一架吧！”此番威朗的對(duì)手就是多年來(lái)A+級(jí)緊湊車市場(chǎng)的扛把子大眾速騰，近兩年把速騰當(dāng)作對(duì)手的車真不少，但速騰依舊穩(wěn)穩(wěn)的把持著細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍的王座，威朗是否能打破這樣的局面還有待時(shí)間驗(yàn)證，但產(chǎn)品力如何我們是可以先來(lái)對(duì)比一番的。

2、全新福特?？怂箤?duì)比標(biāo)致308S

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　　文章導(dǎo)讀：越發(fā)嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)催生了歐美各大車企的小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是在緊湊家用車這個(gè)級(jí)別，什么1.6T、1.5T乃至1.4T都已經(jīng)不是小排量了，1.0T和1.2T才是現(xiàn)在的當(dāng)紅炸子雞，毫不示弱的動(dòng)力和讓錢(qián)包壓力更小的油耗讓一眾車主們高興得不要不要的。如今這股潮流已經(jīng)刮到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，標(biāo)致就把1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)放在了4月上市的308S上，更早布局小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的福特則在剛推出的全新?？怂股鲜褂昧?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而在2015年國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)（The International Engine of the Year Awards）上這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都還獲得了各自組別的冠軍，所以這兩款緊湊家用車無(wú)疑是一對(duì)針尖對(duì)麥芒的對(duì)手。

3、寶馬新1系對(duì)比奧迪A3 

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　　文章導(dǎo)讀：寶馬和奧迪是一對(duì)好基友，它們旗下的各級(jí)別車型都是硬碰硬的對(duì)手，每一次哪家出了新車，一番對(duì)比都是少不了的，這回是寶馬帶來(lái)了1系的中期改款車型，所以理所應(yīng)當(dāng)?shù)膴W迪A3就要迎戰(zhàn)了。時(shí)光倒回1年多前，奧迪的新一代A3才剛上市不久，我們的評(píng)測(cè)組同事也出過(guò)一篇《決戰(zhàn)精致“鋼炮” 奧迪A3對(duì)比寶馬1系》，而這次我們先給大家來(lái)一篇靜態(tài)對(duì)比，看看新1系在和老對(duì)手A3的競(jìng)爭(zhēng)中有些什么變化。

4、沃爾沃V40對(duì)比奧迪A3

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　　文章導(dǎo)讀：半個(gè)月前，2016款沃爾沃V40正式上市，新款車型用全新的Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)1.5T T3來(lái)替換了原來(lái)的1.6T的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)起售價(jià)格還比2015款的1.6T車型更低，22.39萬(wàn)的價(jià)格足以讓國(guó)產(chǎn)奧迪A3感到壓力，要知道2015款的國(guó)產(chǎn)奧迪A3自動(dòng)擋車型最低都要22.79萬(wàn)，而作為全進(jìn)口身份的沃爾沃V40的售價(jià)還比同級(jí)國(guó)產(chǎn)合資車更低，所以這對(duì)豪華運(yùn)動(dòng)兩廂緊湊車很值得去比一比。

5、別克全新英朗對(duì)比大眾朗逸

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　　文章導(dǎo)讀：上海通用別克近來(lái)推出的車型都挺有針對(duì)性，比如去年帶來(lái)的昂科威，它的到來(lái)不僅進(jìn)一步完善了別克在SUV市場(chǎng)的產(chǎn)品布局，其更是向“神一樣的對(duì)手”大眾途觀發(fā)起了挑戰(zhàn)。無(wú)獨(dú)有偶，近期上市的別克全新英朗似乎也是沖著大眾來(lái)的，而它將死磕的對(duì)手無(wú)疑就是上海大眾的朗逸了。

6、標(biāo)致308S對(duì)比大眾高爾夫

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　　文章導(dǎo)讀：大眾高爾夫在緊湊級(jí)兩廂車中可謂是標(biāo)桿，后來(lái)者往往都是以其為最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而剛剛上市不久的標(biāo)致308S就是最新的一個(gè)挑戰(zhàn)者，而同樣擁有1.2T小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使得它倆看上去更加的針?shù)h相對(duì)，更何況308S的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)還比高爾夫的出色，再加上同樣都是各自車系中走量的中配車型，這讓兩款車的對(duì)比變得更有看點(diǎn)。

7、寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行對(duì)比奔馳B級(jí)

　　文章導(dǎo)讀：相對(duì)于全新的寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer運(yùn)動(dòng)旅行車而言，相信大家對(duì)于奔馳B級(jí)更為熟悉，畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)它已經(jīng)經(jīng)歷了兩代車型，作為豪華小型家用休旅車型的開(kāi)拓者，奔馳B級(jí)向我們?cè)忈屃撕廊A品牌如何造好一輛“買(mǎi)菜車”；而寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車（注意它不能簡(jiǎn)稱2系，因?yàn)?系還有雙門(mén)Coupe轎跑車型）作為寶馬全新UKL前驅(qū)車平臺(tái)的首款車型，對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)它有著劃時(shí)代意義，而未來(lái)UKL平臺(tái)也將為寶馬打造更多的入門(mén)車型，而2系運(yùn)動(dòng)旅行車一上來(lái)就把矛頭直指獨(dú)霸細(xì)分市場(chǎng)的奔馳B級(jí)，我們且看它到底實(shí)力如何。（點(diǎn)擊圖片進(jìn)入正文）

●中級(jí)或更高級(jí)別轎車對(duì)比匯總

1、奔馳C級(jí)對(duì)比奧迪A4L

　　文章導(dǎo)讀：20年前，就是遠(yuǎn)近聞名的豪華車，當(dāng)你從港臺(tái)電視劇或是各種汽車雜志的奔馳浮光掠影中回過(guò)神時(shí)，第一個(gè)念想恐怕就是“以后我要有一輛奔馳”；而那時(shí)的奧迪知名度還遠(yuǎn)不如奔馳，但同為德國(guó)車企的奧迪在中國(guó)選擇了一條迅速知名，進(jìn)而引領(lǐng)豪華車市場(chǎng)的發(fā)展道路——合資生產(chǎn)+政府公車……眨一眨眼回到現(xiàn)在，A4L已成為同級(jí)銷量王者，而新款C級(jí)依舊用極致豪華感武裝自己，追趕者的身份并沒(méi)有什么丟人的，關(guān)鍵還是要靜下心把產(chǎn)品做得出色才可能重振雄風(fēng)，接下來(lái)看看新款C級(jí)與A4L針尖對(duì)麥芒的爭(zhēng)奪。（點(diǎn)擊圖片進(jìn)入正文）

2、吉利博瑞對(duì)比廣汽傳祺GA6

　　文章導(dǎo)讀：大浪淘沙過(guò)后，現(xiàn)今每國(guó)各自的大牌車企也不過(guò)剩下兩三家爾爾，對(duì)于國(guó)內(nèi)自主品牌來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在則恰逢百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代，但相信日后同樣會(huì)面臨優(yōu)勝劣汰的局勢(shì)。今天我們就在眾多自主品牌當(dāng)中挑選兩家近年發(fā)力，并取得優(yōu)異成績(jī)的代表，分別是吉利以及廣汽傳祺。巧的是它們都于近期推出了細(xì)分市場(chǎng)的新品：吉利博瑞和傳祺GA6。更巧的是，兩車同樣提供了1.8T動(dòng)力，高配車型售價(jià)也都不謀而合的鎖定在了，這無(wú)疑給本次對(duì)比帶來(lái)了不小觀賞性。（點(diǎn)擊圖片進(jìn)入正文）

3、英菲尼迪Q70L對(duì)比雷克薩斯ES

　　文章導(dǎo)讀：對(duì)于豪華品牌的大部分轎車來(lái)講，舒適性無(wú)疑是重中之重，怎樣才能說(shuō)一款車有優(yōu)質(zhì)的舒適性？絕佳的NHV（噪音、震動(dòng)、平穩(wěn)）是最基本的衡量標(biāo)準(zhǔn)，而決定NHV表現(xiàn)的，便是底盤(pán)調(diào)教、隔音降噪、座椅舒適度、人機(jī)工程、動(dòng)力平順性以及我們很看重的空間感等等。所以今天我們的對(duì)比導(dǎo)購(gòu)，就來(lái)看看這兩款公認(rèn)以舒適性為取向的豪華中大型轎車——英菲尼迪Q70L與雷克薩斯ES——它倆之間有何異同。（點(diǎn)擊圖片進(jìn)入正文）