編輯按：據(jù)報(bào)道，7月23日下午4時(shí)許，剛參加完劉嘉玲婚禮的李亞鵬王菲一家抵達(dá)泰國(guó)機(jī)場(chǎng)，一個(gè)香港娛樂(lè)記者對(duì)其女兒狂拍照片，為避免小孩受驚，李亞鵬與在場(chǎng)與記者們發(fā)生沖突。這件事情發(fā)生后，經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)視屏的仔細(xì)觀看，我們認(rèn)為李亞鵬打人的舉動(dòng)雖然不對(duì)。但做法卻情有可原。為了一點(diǎn)娛樂(lè)新聞，一些素質(zhì)不高的記者貼身跟拍不顧忌他人感受的做法已經(jīng)惹得不少人討厭。做人是要有底線的，更不能做錯(cuò)了還去用言語(yǔ)挑釁別人，以至于引起更大的不必要肢體沖突。我們關(guān)注的車市也有些類似，很多車型去年一個(gè)樣，今年一個(gè)樣，明年還是差不多一個(gè)樣。真真切切的成了車市“老油條”。

　　一、還要堅(jiān)持多久？－－捷達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.48萬(wàn)-10.13萬(wàn)

　　作為老三樣之一的代表車型，雖然捷達(dá)已經(jīng)在市場(chǎng)上打拼多年，但皮實(shí)耐用的特點(diǎn)使得捷達(dá)收到眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌的了解最先就是從捷達(dá)和桑塔納車型開(kāi)始，因此雖然經(jīng)歷將近20年風(fēng)雨，捷達(dá)仍然熱銷，這也是國(guó)內(nèi)用車環(huán)境所決定。盡管捷達(dá)的對(duì)手越來(lái)越多，比如海福星，奇瑞旗云和A5，還有比亞迪F3等等。但捷達(dá)的平實(shí)，性能穩(wěn)定，維修方便的特點(diǎn)仍然是這些自主車型無(wú)法在短期內(nèi)超越。特別適合中小城市以及追求樸實(shí)用車的中年消費(fèi)群體。

　　像捷達(dá)這樣的老車型維修網(wǎng)點(diǎn)全國(guó)各地隨處可見(jiàn)的，即便沒(méi)有廠家維修網(wǎng)點(diǎn)，很多汽車修理店幾乎都能修理捷達(dá)，遇到問(wèn)題找地方修車自然不成問(wèn)題。并且因?yàn)榻葸_(dá)的零配件供應(yīng)充足到位，維修是相當(dāng)?shù)姆奖闱覂r(jià)格便宜。

　　對(duì)于道路條件不太好的西部偏遠(yuǎn)以及縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，捷達(dá)仍然有廣泛的市場(chǎng)。特別適合那些講究車型實(shí)惠以及滿足代步需求的消費(fèi)群體，雖然無(wú)論從外觀內(nèi)飾捷達(dá)都已經(jīng)顯現(xiàn)老態(tài)，配置也不夠豐富先進(jìn)，但長(zhǎng)期積累的口碑和質(zhì)量品質(zhì)在樸實(shí)的消費(fèi)群體中仍然有著巨大的誘惑和吸引。這才是捷達(dá)至今寶刀未老暢銷全國(guó)的主要原因。

　　欠打理由：捷達(dá)過(guò)于方正老套的外形，以及僅僅2471MM的軸距，加上8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)老式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。的的確確讓人感覺(jué)該車型是“夕陽(yáng)無(wú)限好，只是近黃昏”的感概。一款大眾的低端車在中國(guó)竟然保持了十幾年的暢銷，原因是多方面的。一是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展的制約，二是中國(guó)東西部以及大中城市和縣城的經(jīng)濟(jì)差別。三是捷達(dá)的配件供應(yīng)充足，幾乎不用4S店就可以維修更換配件。

　　誠(chéng)然，捷達(dá)維修方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的性能值得肯定。但我們?nèi)匀桓杏X(jué)捷達(dá)確實(shí)不該如此留戀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了。一是其技術(shù)落后，8氣門發(fā)SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致最高功率低下。高速時(shí)常常不乏捷達(dá)從身邊大聲呼叫而過(guò)，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)中高速進(jìn)氣有些不足了。二是底盤技術(shù)落后，這么多年了。還是一個(gè)非獨(dú)立后懸掛加上普遍的185輪胎。再成熟的懸掛調(diào)教，恐怕也不能挽回根本基礎(chǔ)上的落后。

　　前碟后鼓的制動(dòng)設(shè)計(jì)就更不用說(shuō)了，盡管德系車制動(dòng)效果屬于一點(diǎn)既有，但碰上滿載后連續(xù)制動(dòng)的情況，剎車系統(tǒng)熱衰減現(xiàn)象還是比較明顯的。橫向?qū)Ρ龋�同一價(jià)格段的不少自主車型都實(shí)現(xiàn)了四輪碟剎，更有甚者采用了前通風(fēng)碟設(shè)計(jì)。不說(shuō)別的，這么多年了，捷達(dá)的成本也應(yīng)該控制比較到位了。再說(shuō)捷達(dá)優(yōu)惠幅度一直不大。想不通的是，這些關(guān)鍵部位為何不給升級(jí)？往往只是針對(duì)一些舒適配置進(jìn)行亡羊補(bǔ)牢。增加幾個(gè)配置就算新車了。他不該挨打嗎？捷達(dá)就好比步槍中的AK47一樣暢銷這不假，但沒(méi)有哪個(gè)強(qiáng)大國(guó)家會(huì)再大面積啟用AK47作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，原因是它的精度太差，除了可靠容易拆卸維修之外，實(shí)在談不上什么高技術(shù)了。俄羅斯早就是AK74，人家德國(guó)也是速騰了。而我們?cè)贋锳K47般的捷達(dá)唱贊歌恐怕是不合乎潮流發(fā)展。