辭舊迎新，邁入2010年的中國車市注定是熱鬧的一年。眾多汽車品牌選擇1月發(fā)布新車，日系的高端品牌英菲尼迪就將于今日正式推出專為中國市場打造的G25。了解英菲尼迪的朋友都會知道，英菲尼迪一直都是以操控著稱，其中G系轎車更是如此。那么英菲尼迪G25的市場競爭力究竟如何呢？下面我們就將英菲尼迪G25與大家公認具有操控之王的寶馬325i做一對比，好讓您對其有一個充分的了解。

　　一、車身尺寸 

　　英菲尼迪G25和寶馬325i都是以操控著稱的車型，從車身尺寸上看，英菲尼迪G25要明顯大于寶馬325,同時軸距方面，更是達到了2850mm，比寶馬長出了90mm。這意味著G25的內(nèi)部空間要明顯優(yōu)越于寶馬325i。兩款車型的前后輪距都在1500mm以上，確保了它們可以擁有優(yōu)越的操控性能。英菲尼迪G25和寶馬325i都采用的是225的寬胎。

　　二、動力性能

　　英菲尼迪G25和寶馬325i的排量都是在2.5升這個級別，但是發(fā)動機形式卻完全不同。英菲尼迪G25采用的是日產(chǎn)投資570億日元研發(fā)的王牌VQ發(fā)動機，具有質(zhì)量輕、高效、動力澎湃順暢、安靜、低排放等優(yōu)點。當然寶馬325i也不含糊，搭載的是享譽全球的直列6缸發(fā)動機，在高轉(zhuǎn)速下有強勁的表現(xiàn)，同時寶馬使用了行程大于缸徑的長行程設(shè)計，使得中低速也有很好的發(fā)力。至于變速器方面，兩款車型都采用的是手自一體變速器，相比之下英菲尼迪G25的7速手自一體變速器，可以讓駕駛員更加充分的享受到駕駛的樂趣。制動器兩款車型前后都采用的是散熱性能良好的通風盤式剎車。

　　英菲尼迪G25 

　　作為英菲尼迪G系家族新成員，G25秉承了英菲尼迪一貫的設(shè)計風格。前保險與發(fā)動機蓋的線條過度流暢，鮮明的車頂弧線和強勁有力的腰線構(gòu)成了典型的英菲尼迪車型輪廓。雙拱形進氣格柵與L型的高強度氙氣前大燈相互映襯，LED組合式尾燈點綴在英菲尼迪G25尾部，醒目的10幅大尺寸輪胎標識出了其運動的格調(diào)。

　　該車搭載了英菲尼迪VQ25HR 2.5L（2496cc）V6發(fā)動機，其最大功率可以達到173kW(235馬力)/6400rpm，最大扭力更是突破了250Nm達到相對突出的253Nm/4800rpm。該車配備了全新7速手自一體變速器，使其更迅疾響應(yīng)，更強大加速，更平順換擋，讓您盡情享受真正的推背感和靈敏的響應(yīng)性。另外精心打造的懸掛系統(tǒng)剛性更強，改進的架構(gòu)設(shè)計和鋁合金制件的使用提供了極佳的。

　　編輯點評：作為英菲尼迪在全球范圍內(nèi)首次推出的3.0L以下動力系統(tǒng)的車型，G25承載了這一品牌在2010年的銷量大任。作為日系車里次于雷克薩斯進入中國市場的豪華車，英菲尼迪G系跑車已取得不錯成績。與眾多先于自己進入深圳市場的豪華品牌相比，英菲尼迪所需要的是品牌的認識加強和積累。當然，G25的市場表現(xiàn)也與它在11日公布的最終價格息息相關(guān)。

　　寶馬325i

華晨寶馬新3系  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　新寶馬3系其軸距為2760mm，與原有車型完全相同，其車長達到4531mm，相比原有車型增加了10mm，而車身寬度與高度分別為1817mm與1421mm，和改款前沒有差別。這款寶馬320在性能上也不是一無是處，2.0L DOHC每缸4氣門直列四缸帶雙可變氣門正時系統(tǒng)和氣門升程可變控制系統(tǒng)的電噴發(fā)動機，可以迸發(fā)115千瓦的峰值功率和200牛米的峰值扭矩，配合技術(shù)先進的6速變速箱，能夠?qū)�動力很好的發(fā)揮。

華晨寶馬新3系  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　寶馬325i搭載的2.5L直列六缸發(fā)動機，具有出色的動力及操控性，配置的6擋手自一體變速箱更適合在擁堵的城市道路中穿行。09款寶馬3系更是在動感外形的基礎(chǔ)上，為駕乘者提供了絕佳的乘坐環(huán)境，一改此前僅以動力示人的形象。

　　編輯點評：寶馬3系更加專注于駕駛，適合喜歡“開”車的人。對于經(jīng)常行駛在城市中的駕駛者，我們推薦318i及320i系列車型，2.0升發(fā)動機能夠提供不錯的動力性；對動力性能要求較高的消費者，325i時尚型能夠滿足您的需求，配置充足、動力性也很出色。