【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】不久前，英菲尼迪中國(guó)事業(yè)總部總經(jīng)理呂征宇，證實(shí)了之前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的英菲尼迪國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，未來(lái)將會(huì)有兩款車(chē)型在2014年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。對(duì)于日系車(chē)友來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑是個(gè)再好不過(guò)的消息了。因?yàn)橛⒎颇岬蠂?guó)產(chǎn)，可以讓更多的消費(fèi)者享受到豪華品牌的獨(dú)特魅力。此外，這樣的舉動(dòng)也勢(shì)必會(huì)加速其他日系高端品牌的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程。

　　而在今天，我們不去討論英菲尼迪率先啟動(dòng)日系豪華品牌國(guó)產(chǎn)計(jì)劃是否合理，本文只想結(jié)合產(chǎn)品以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的現(xiàn)狀，來(lái)分析最有可能率先國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪車(chē)型都有哪些。

● 英菲尼迪品牌定位及其國(guó)內(nèi)狀況

　　先來(lái)了解一下英菲尼迪。在豐田于1983年提出建立豪華品牌雷克薩斯(實(shí)際上市是6年后的1989年)的想法后，本田搶先在1986年推出豪華品牌謳歌。而作為日系三巨頭的日產(chǎn)自然也不甘示弱，而后推出了英菲尼迪品牌。英菲尼迪定位要高于日產(chǎn)品牌，主要面向北美市場(chǎng)。

　　與雷克薩斯和謳歌有所不同的是，英菲尼迪對(duì)于運(yùn)動(dòng)性的追求，和車(chē)型設(shè)計(jì)的創(chuàng)意要更為極致，這也形成了英菲尼迪獨(dú)特的品牌特色。

　　其實(shí)英菲尼迪旗下的車(chē)型并不多。轎車(chē)中僅有G系列和M系列。SUV車(chē)型包括EX、FX和QX，都以進(jìn)口身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。其中像G系列在運(yùn)動(dòng)車(chē)愛(ài)好者心目中有著很高的地位，F(xiàn)X系列演繹了轎跑與SUV的完美結(jié)合。

　　從市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，英菲尼迪2011年全球銷(xiāo)量為19萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)遜于日系豪華品牌領(lǐng)軍者雷克薩斯的40多萬(wàn)輛。英菲尼迪的主要市場(chǎng)仍在北美，美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了總銷(xiāo)量的70%。

　　英菲尼迪2006年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，市場(chǎng)表現(xiàn)平平。但隨著更多車(chē)型的引入，英菲尼迪在中國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)100%，1.1萬(wàn)輛的銷(xiāo)量水平，已經(jīng)讓中國(guó)市場(chǎng)成為僅次于北美的第二大市場(chǎng)。因此，面對(duì)更艱巨的銷(xiāo)量目標(biāo)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的多元化需求，英菲尼迪邁上國(guó)產(chǎn)之路。

● EX系列：國(guó)產(chǎn)可能性很大
國(guó)產(chǎn)概率：★★★★★ 

 
英菲尼迪EX

　　從整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)情況看，英菲尼迪EX應(yīng)該是最有可能率先國(guó)產(chǎn)的。因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">奧迪Q5和奔馳GLK都屬于英菲尼迪EX的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們都已經(jīng)提前國(guó)產(chǎn)，寶馬X3最終國(guó)產(chǎn)也不會(huì)有太大懸念。面對(duì)英菲尼迪EX目前不佳的銷(xiāo)量，國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格優(yōu)勢(shì)或許會(huì)成為英菲尼迪EX提升銷(xiāo)量的最好秘訣。

 
奔馳GLK　　　　　　　　　　　　　　　　奧迪Q5

　　除了品牌影響力和偏高的價(jià)格外，英菲尼迪EX過(guò)于局促的后排空間，也是許多人無(wú)法接受它的重要原因之一。雖說(shuō)選擇這個(gè)級(jí)別車(chē)型的車(chē)主不會(huì)太在意后排空間，但國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的特殊性，也決定了購(gòu)買(mǎi)這類(lèi)車(chē)的人會(huì)去考慮后排。所以偏高價(jià)格與狹小的空間，注定EX系列只會(huì)成為少數(shù)人的個(gè)性之選。 

 
英菲尼迪EX

　　其實(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于SUV車(chē)型情有獨(dú)鐘，尤其是緊湊級(jí)SUV，因?yàn)榧骖櫫巳加徒?jīng)濟(jì)性與價(jià)格，比較容易讓人接受。我想EX系列如果真能?chē)?guó)產(chǎn)，那么它的價(jià)格有可能會(huì)拉低至40萬(wàn)元以內(nèi)。這樣的話，EX系列對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是蠻有誘惑力的，如此一來(lái)“走量”的目標(biāo)也更容易實(shí)現(xiàn)。

相關(guān)閱讀：

跨界車(chē)交叉火力 寶馬X6對(duì)比英菲尼迪EX35
//roadtest.pcauto.com.cn/dbpc/0812/761778.html

豪華特種兵 PCauto試駕英菲尼迪EX35
//roadtest.pcauto.com.cn/gnsj/yzpc/0809/701020.html