【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】趁著昂科拉在廣州上市之際，得天時(shí)地利人和的我們決定要將其好好把玩一番，外觀實(shí)拍早已經(jīng)露出，購車手冊也于第一時(shí)間發(fā)布，試車評測是一定要有的，那么還有什么？理所當(dāng)然是對比項(xiàng)目了。按照之前的各種分析解釋，國內(nèi)目前與昂科拉最搭調(diào)的，非日產(chǎn)逍客莫屬，美日相爭，火花在哪里？

● 為什么這兩部車型對比

　　之前的分析也說過，目前昂科拉在國內(nèi)找不到完全對頭的競爭對手，有且只有逍客從價(jià)格、尺寸方面與其有比較高的重合處。雖然我們知道這兩臺(tái)車走完全不是一個(gè)路子，但縱觀目前國內(nèi)的SUV市場，也只有找來逍客對比，才能方便我們理解昂科拉究竟葫蘆里賣的什么藥。

● 尺寸：逍客略勝

　　為了支撐他們能夠站在一起對比的信念，必須將尺寸率先奉上。實(shí)際是，逍客以“介于緊湊與小型SUV”的定位略勝于昂 科拉。不過因?yàn)檐嚿?a target="_blank" class="cmsLink">高度的緣故，一眼看上去你并不會(huì)馬上區(qū)分出他們誰大誰小。至于乘坐空間感受，這里先賣個(gè)關(guān)子，等不及的同學(xué)也可以直接跳轉(zhuǎn)第三頁。

● 外觀：跨界比拼

　　如今的車型設(shè)計(jì)定位是五花八門沒個(gè)準(zhǔn)，五湖四海都沾邊。這么說的意思很簡單，兩車都有些跨界的味道，尤其是逍客，上市之初就不斷打著“SUV+HATCHBACK”的稱號(hào)去“蠱惑”人心。再說到兩者的設(shè)計(jì)源地，昂科拉是典型的北美范，而逍客，則是日本在歐洲設(shè)計(jì)公司成立后的第一款作品。所以你會(huì)看到逍客的外觀，與日產(chǎn)家族有比較大的出入。

　　
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　　昂科拉的車身尺寸雖小，但整體卻個(gè)人一種膨脹感，渾圓的線條勾勒出小型車少有的“富態(tài)”；逍客稍扁的前臉以及稍矮的身姿，則更有運(yùn)動(dòng)的感覺，這款日籍小家伙沾染了歐式style，立馬變得鬼馬起來。

　　逍客一直聲稱的Hatchback設(shè)計(jì)風(fēng)格，其實(shí)在昂科拉身上得到了更全面的詮釋。極為流暢的后溜背加上個(gè)小尾翼，視覺效果當(dāng)真不錯(cuò)。

　　不知不覺走到了兩車的尾部，“背多分”向來很少用到汽車身上。這兩車也不例外。昂科拉上窄下寬，典型的歐美式女子 ；而逍客則是上下均衡，直接水桶腰了。

　　昂科拉還有比較吸引人注意的就是其大燈的設(shè)計(jì)，采用藍(lán)色晶鉆式大燈，遠(yuǎn)光燈還印上了“三盾牌”的別克LOGO；逍客的前后雙燈特色則并不那么明顯。

　　接下來是更多細(xì)節(jié)上的差異，比如SUV比較在意的離地間隙、接近離去角等，我們找來了一個(gè)高約230mm的礦泉水瓶，誰高誰低您一看便知。

　　另外則是關(guān)門時(shí)的發(fā)現(xiàn)，昂科拉在車門的隔音密封上采用了三層膠條，而逍客只配置了兩條，這方面顯然是后來者的昂科拉更有底氣，可以說完全達(dá)到了于高級(jí)別車型的水平。

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備胎：昂科拉非全尺寸/逍客全尺寸

　　此次選取的對比車型，輪轂的尺寸有所區(qū)別，昂科拉不惜重本，全系標(biāo)配18吋輪轂（頂配車型使用拋光設(shè)計(jì)），相當(dāng)高調(diào)；逍客則依舊是17吋5輻式鋁合金輪轂，樣式兩車都比較簡單。兩種輪胎設(shè)計(jì)，你是喜歡重口味還是清淡點(diǎn)的？

外觀小結(jié)：原本外觀比較奇特的逍客，在昂科拉面前反而顯得比較正常了。不得不說，新生的昂科拉要比入市好多年的逍客，更懂得抓住年輕消費(fèi)者的心理，各種細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更加讓人印象深刻。無論從外形設(shè)計(jì)、還是車身參數(shù)，昂科拉都是一臺(tái)很非主流的SUV ，與傳統(tǒng)SUV代表逍客放在一起后，這種非主流更是被無限放大。

● 內(nèi)飾：新鮮與老成誰更吃香

　　昂科拉的內(nèi)飾除了冠以別克家族式的中控布局外，在很多細(xì)節(jié)上都有自己的特點(diǎn)。比如環(huán)抱式座艙、雙色拼接等。絕對讓你覺得檔次夠足，樣式夠清新。

　　逍客的內(nèi)飾我不愿意說難看，畢竟人家只是相對簡單一點(diǎn)而已，副駕駛座那“一望無際”的中控臺(tái)是不是有點(diǎn)太過時(shí)了。 不過時(shí)尚這種事情，說不定哪天又流行復(fù)古了呢？

　　昂科拉的細(xì)節(jié)特征還有很多，比如啞光仿木紋褐色飾條、冰藍(lán)色的背光燈、各種鍍鉻裝飾等，還有那熟悉的2+2炮筒式儀表盤...

 
昂科拉

 
逍客

　　也許是見得太多的緣故，逍客的內(nèi)飾特征已經(jīng)不那么明顯。如同圓規(guī)畫出來般規(guī)整的方向盤，星星點(diǎn)點(diǎn)鑲嵌著功能按鍵，同樣是炮筒狀儀表盤，但逍客則要顯得內(nèi)斂得多。

　　個(gè)人比較關(guān)注的內(nèi)飾做工上，別克一改美式粗獷，細(xì)節(jié)處理得相當(dāng)?shù)轿?，而材質(zhì)用料上也不遺余力，各種軟質(zhì)工程塑膠材質(zhì)鋪裝，一個(gè)不小心會(huì)有豪車的感覺；逍客一如既往地繼承日系車精細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に?，材質(zhì)同樣是提升印象感官的裝備，與昂科拉相比不遑多讓。

● 配置：價(jià)格相當(dāng)，各有所長

　　新車就該有新車的范，現(xiàn)在很多的廠商都會(huì)努力打配置牌，所以一旦新車上市，幾乎都能看到各種琳瑯滿目的裝備配給。昂科拉以安全配置作為主導(dǎo)，企圖以此將逍客從馬上拿下。

　　昂科拉與逍客就18萬價(jià)格來說，偏重點(diǎn)并不一樣，昂科拉擁有更多的主動(dòng)安全配置，表現(xiàn)在裝備了更多的電子輔助系統(tǒng)，如ESC+TCS 車身穩(wěn)定，CBS彎道控制以及HSA上坡輔助，還有個(gè)比較少見的ROM翻滾感應(yīng)系統(tǒng)；逍客則擁有更多的安全氣囊，同時(shí)具備360°全景倒車影像。

　　如果論輔助駕控或乘坐舒適感的配置，兩車各有所長，但總體來說逍客有著比較能看得見的優(yōu)勢：無鑰匙啟動(dòng)、座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、全景攝像頭等等；昂科拉則享有比較科技的玩意，比如安吉星在線服務(wù)，還有IntelliLink交互系統(tǒng)等。

內(nèi)飾配置小結(jié)：昂科拉的內(nèi)飾就很好地利用背景燈光去吸引關(guān)注點(diǎn)，除此之外安吉星、多媒體互動(dòng)等高科技配置也符 合年輕人口味；逍客在這點(diǎn)就真不如昂科拉搶眼。配置上昂科拉更高端，而逍客舒適度會(huì)更高一點(diǎn)，尤其是調(diào)節(jié)方便的座椅，全景倒車影像，日系車的人性化設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)那么周到。

● 乘坐以及空間：還是逍客更老道

　　從座椅上的設(shè)計(jì)，同樣可以明顯看出兩車的定位差別。昂科拉毋庸置疑，從上市初就貼上了“年輕，就去SUV”的標(biāo)語來詮釋它的運(yùn)動(dòng)化理念；而逍客，起初的Cross時(shí)尚運(yùn)動(dòng)定位到了中國后，卻被慢慢“成長”為家用的代表。

　　昂科拉座椅使用雙色設(shè)計(jì)，坐墊很舒適柔軟，但大腿以及肩部兩邊的側(cè)翼就相當(dāng)硬實(shí)，提供更多的支撐性，同時(shí)坐姿更高更符合人體工程學(xué)，對于長途駕駛更有好處；逍客座椅則非常柔軟，包覆性也比較一般，比較適合喜歡躺自家沙發(fā)的類型，不過長時(shí)間乘坐逍客會(huì)感到一些腰肌酸軟，這也是座椅缺乏支撐性的弊病。

　　乘坐體驗(yàn)上，如果只是像平時(shí)那樣比較前后排的乘坐空間，那昂科拉一定獲勝。如果考慮上舒適性和是否寬敞，那么更多人會(huì)喜歡逍客，因?yàn)樽先サ牡谝桓杏X確實(shí)很舒服。說白了，昂科拉的座椅討好的是開車的人；而逍客的座椅討好的是坐車的乘客。

　　昂科拉的頭部空間相當(dāng)夸張，但是車窗也比較高，于是一般情況下你還是要調(diào)高座椅。至于后排空間也沒有受到短軸距的影響，而最大的問題就是，她是在是太窄了，前排乘客恐怕都會(huì)手碰手，后排更是不用妄想坐三個(gè)人。

　　內(nèi)部主要儲(chǔ)物空間對比，就算日系車人性化設(shè)計(jì)再突出，幾年前的車型放到現(xiàn)在也不能和通用最新的車型對比，這就是時(shí)間的力量。

　　兩車的尾廂都不大，就普通的兩廂車型級(jí)別，昂科拉356L，逍客352L，半斤八兩，與兩廂福克斯差不多大小。將座椅放倒后，逍客車身尺寸優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，最大容量可達(dá)1513L，要比昂科拉的1372L足足大了141L！

乘坐空間小結(jié)：簡單來說，逍客再除了頭部空間外的所有環(huán)節(jié)都要優(yōu)于昂科拉，座椅更舒適，車內(nèi)也更寬敞，儲(chǔ)物空 間部分雖然沒有昂科拉那么豐富，但使用率高的地方都有所照顧，整體而言逍客的實(shí)用性還是要比昂科拉這樣的新生代好一些。

● 動(dòng)力操控：1.4T與2.0L的較量

　　此次實(shí)拍的兩款車型均為兩驅(qū)版本，對于這輛車的四驅(qū)車型，編者是沒抱多大的越野信心，主要還是應(yīng)付比較簡單的路況增加一些安全性罷了。

　　最大的差異來自于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，昂科拉全系搭載全進(jìn)口歐寶研發(fā)的1.4T Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)，相比逍客耳熟能詳?shù)?.0L MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)， 雖然排量小，但動(dòng)力卻絲毫不弱。且看詳細(xì)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)：

昂科拉的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋更厚實(shí)

　　當(dāng)然，一個(gè)渦輪增壓，一個(gè)自然吸氣，兩車的動(dòng)力輸出自然有所不同。昂科拉動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)比較快，深踩油門，短暫的時(shí)間停頓后，動(dòng)力的涌現(xiàn)就比較明顯；而逍客地板油時(shí)，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，速度依舊是非常線性地提升，推背感，是比較難實(shí)現(xiàn)的了。

　　匹配1.4T Ecotec的是代號(hào)GF的6速手自一體變速器，這已經(jīng)是通用的主力機(jī)型，目前已發(fā)展到第二代。平順性，動(dòng)力的銜接性都非常不錯(cuò)，這點(diǎn)已經(jīng)得到了各種車型的印證。只不過此變速箱的手動(dòng)模式變速檔位設(shè)置在擋把上方，使用起來個(gè)人覺得不太方便！

　　逍客則依舊搭載的是自產(chǎn)的XTRONIC CVT變速器，可模擬6速換擋，主打平順性和省油，速度的提升真的讓你有后知后覺的效果。不過 根據(jù)我們測試加速時(shí)的情況，CVT變速箱的逍客在起步階段就可以甩開6速手自一體的昂科拉了，可見沒有S擋，再加上渦輪遲滯是多吃虧。

　　動(dòng)力完了后，再看看昂科拉相當(dāng)愿意細(xì)說的問題——懸掛配備。實(shí)話說，沒有搭配四驅(qū)系統(tǒng)的昂科拉，就缺少了一大亮點(diǎn)，畢竟扭力梁后懸配四驅(qū)，當(dāng)真少見！相比昂科拉的非獨(dú)立懸掛，逍客就看似厚道了一些，后懸采用的是三連桿獨(dú)立懸掛。

　　這兩套懸掛系統(tǒng)，表現(xiàn)也不盡相同。昂科拉的底盤是一貫來的美式風(fēng)格，很穩(wěn)，很舒服，而且昂科拉加入了更多的減震處理，比如在彈簧和車身直接加入MCU高分子減震墊等。在故意經(jīng)過沙井蓋時(shí)，震動(dòng)會(huì)被干脆地過濾掉，而且車內(nèi)噪音被控制得非常到位。就算有時(shí)候忍不住踩一腳油門，再進(jìn)行各種變線動(dòng)作，昂科拉的側(cè)傾動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)得如同探戈舞者一樣，在短暫的下探后立刻將身體拉回到筆直的狀態(tài)。

　　逍客的底盤則有著異于日產(chǎn)其它車型的表現(xiàn)，畢竟有那么些歐洲血統(tǒng)。而逍客也正是將這種異國化風(fēng)味發(fā)揚(yáng)光大了。彈簧的韌性相當(dāng)出乎意料，經(jīng)過碎沙石路面時(shí)顛簸過濾很直接，做大動(dòng)作時(shí)，中后段的支撐性會(huì)逐漸增強(qiáng)，車身復(fù)位很迅速。這就是我覺得它與日系車那種綿軟風(fēng)格有很大區(qū)別的原因。

　　最后說說轉(zhuǎn)向的問題，同樣采用電動(dòng)助力系統(tǒng)，方向盤的力度也沒有刻意地進(jìn)行輕化。不過昂科拉的方向盤圈數(shù)是2.5圈，逍客的圈數(shù)則是3圈，更小的圈數(shù)意味著轉(zhuǎn)向更為靈活，短軸距也使得昂科拉的轉(zhuǎn)彎半徑更小，駕駛感覺顯然是昂科拉更有樂趣。

動(dòng)力操控小結(jié)：在這方面的比較中，兩車倒真是半斤八兩，如果要細(xì)說，綜合動(dòng)力、傳動(dòng)、懸掛等方面，昂克拉會(huì)更 具駕駛快感，年輕人會(huì)更樂于駕駛；逍客則更注重舒適性，給乘客一種輕松自在的駕駛感覺。

● 總結(jié)：

　　從兩車背后的強(qiáng)大靠山來看，知名度旗鼓相當(dāng)，幾乎不存在品牌差異問題，所以主要還是看兩車的各方面表現(xiàn)。我想昂科拉一定能是有備而來的，它一開始就打算與眾不同，因此你幾乎找不到它的對手，如此也避免了和以逍客為代表的傳統(tǒng)城市SUV正面競爭。把更高一級(jí)的做工和配置塞進(jìn)一部小車，再裝上大輪子抬高底盤，看似無厘頭的組合，說得其實(shí)是“每個(gè)人心里有一種SUV”的故事。（圖/謝子牛 文/林振金）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	昂科拉Encore 2013款 1.4T GL AT 都市領(lǐng)先型	逍客 2012款 2.0XV 雷 CVT 2WD
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	17.69萬	18.08萬
廠商：	上海通用別克	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別：	SUV	SUV
上市時(shí)間：	2012-10	2012-04
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.4T L4	2.0L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	140	144
最大扭矩(N·m)：	200	198
變速箱：	6擋手自一體	6擋CVT手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4278×1774×1646	4315×1783×1606
軸距(mm)：	2555	2630
最高車速(km/h)：	186	179
官方0-100加速(s)：	10.8	10.8
實(shí)測0-100加速(s)：	-	-
實(shí)測100-0制動(dòng)(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L)：	-	8.2
整車質(zhì)保：	-	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4278	4315
寬度(mm)：	1774	1783
高度(mm)：	1646	1606
軸距(mm)：	2555	2630
前輪距(mm)：	1540	1540
后輪距(mm)：	1540	1545
最小離地間隙(mm)：	-	203
車重(kg)：	1420	1436
車門數(shù)(個(gè))：	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
油箱容積(L)：	53	65
行李廂容積(L)：	356-1372	352-1513
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	MR20DE
排量(mL)：	1364	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	140	144
最大功率(kW)：	103	106
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4900-6000	5200
最大扭矩(N·m)：	200	198
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1850-4900	4400
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	9.5	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑：	72.5	-
沖程：	82.6	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙可變氣門正時(shí)	-
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鐵	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V	歐Ⅳ+OBD
簡稱：	6擋手自一體	6擋CVT手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	無級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類型：	復(fù)合扭轉(zhuǎn)梁懸架	多連桿獨(dú)立懸架
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/55 R18	215/60 R17
后輪胎規(guī)格：	215/55 R18	215/60 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	全尺寸
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●
膝部氣囊：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	●
電動(dòng)天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	-	-
定速巡航：	-	●
倒車?yán)走_(dá)：	●	-
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-
前排座椅加熱：	-	-
后排座椅加熱：	-	-
座椅通風(fēng)：	-	-
座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	-	-
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
電動(dòng)后備廂：	-	-
手動(dòng)空調(diào)：	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-
溫度分區(qū)控制：	●	-
空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	-	-
日間行車燈：	-	-
自動(dòng)頭燈：	●	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
后視鏡加熱：	-	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-
后視鏡記憶：	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	-
車載信息服務(wù)：	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	○	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	4
自動(dòng)泊車入位：	-	-
并線輔助：	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-
全景攝像頭：	-	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●	-
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
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