對比花冠GLX-i電子導(dǎo)航版 標(biāo)致307頂級

[ 04-11-8 17:38 ]　　太平洋汽車網(wǎng)　　

　　標(biāo)致307：法國的人性化主義 內(nèi)飾外觀體現(xiàn)法國人的細(xì)心

圖為標(biāo)志307的前臉

　　應(yīng)該說東風(fēng)標(biāo)致307真正讓中國人見識了法國車的設(shè)計功力。面對早已為人樂道的307CC、307兩廂款的成功，首度在中國生產(chǎn)的三廂307能有如此時尚的造型，不得不讓人心服法國制造的浪漫之了得。但從我所見到的幾輛不同顏色的307來看，標(biāo)致這次在車身顏色選擇上不算成功，趨于保守。

　　首先要說的是，標(biāo)致307的車前視野肯定是同級車中最好的，來自那塊面積達到1.46平方米的、超級寬大的前擋風(fēng)玻璃。駕駛員也有足夠的頭部空間，因為整車設(shè)計中駕駛室前移，使得A柱和前擋風(fēng)玻璃保持了較大的傾角。標(biāo)致307 的前臉盡顯百年標(biāo)致純正血統(tǒng)，獅子般大氣的設(shè)計讓人感覺它更像一輛高檔豪華車，獅子商標(biāo)和格柵分開了引擎整流罩的上曲線和車底曲線。但是它的尾部設(shè)計與整車風(fēng)格有點不協(xié)調(diào)，略顯平淡，風(fēng)格差異較明顯，如果我是車主，停車時會更愿意車頭沖外。

圖為標(biāo)志307的內(nèi)飾

　　法國汽車的最鮮明特點，那就是極具人性化，國產(chǎn)車中最典型的要數(shù)畢加索，東風(fēng)標(biāo)致307也不例外。307在車內(nèi)人性設(shè)計上進行了淋漓盡致的表現(xiàn)，除了轎車常規(guī)的配置外，更有多個別具匠心的創(chuàng)新設(shè)計，除倒車?yán)走_、自動清洗功能的大燈、方向盤集中控制按鈕以外，還裝配了自動空調(diào)、帶保溫功能的手套箱、定速巡航系統(tǒng)。尤其值得一提的是獨有的超級鎖止裝置，可使車門內(nèi)外的開啟手柄失去作用，甚至可自動關(guān)閉車窗和天窗。下雨時，電子控制系統(tǒng)讓雨刷自動開啟，并隨著雨量大小自動調(diào)節(jié)雨刷的頻率；在大雨情況下，電子控制系統(tǒng)同時讓大燈自動開啟，為駕駛者保駕護航。307還有車窗防夾手功能、保養(yǎng)指示器、行駛信息顯示等人性化設(shè)計亮點。

圖為標(biāo)志307的內(nèi)部空間

　　寬敞的內(nèi)部空間以及良好的視野使307在與同級車的競爭中又多了一塊籌碼。透過碩大的擋風(fēng)玻璃(1.46m2)， 可以看到蝶形的雨刮。A柱周圍任何角度的視野都非常好。充足的內(nèi)部光線、自動點亮功能的大燈、伴我回家功能、防炫目后視鏡、機艙式閱讀燈、帶照明化妝鏡、多功能顯示屏、帶夜光的顯示按鈕，無一不滿足了駕乘者對于視覺的期望。307車廂內(nèi)部的密封性也十分值得稱道，發(fā)動機在怠速和低速行駛時幾乎聽不到什么聲音，無論在前座還是后座都可以感受得到，安排在發(fā)動機擋板周圍的雙層隔音板起了較大作用。發(fā)動機擋板和地板下厚實的隔板、車門密封條、車頂內(nèi)飾是吸音材料；翼子板凸緣里的堵片以及車體的空心部分填充了發(fā)泡材料。中控臺也使用了吸音材料。307在高轉(zhuǎn)速時的聲音十分悅耳有力，像是胯下這頭獅子在低聲吼叫。

　　而內(nèi)飾在材質(zhì)、色彩上的搭配也都透出法國車特有的個性與濃烈的設(shè)計感。深色基調(diào)采用黑色皮革和金屬材料相結(jié)合，營造出一種運動精神；而淺色基調(diào)則由象牙色的皮革同實木內(nèi)飾創(chuàng)造出和諧的氣氛，表達了一種經(jīng)典的高雅，無論何種風(fēng)格，均相當(dāng)悅目。

　　花冠GLX-i:動力性能在同級別車中占有優(yōu)勢

　　這款花冠的最大亮點之一就是匹配了1.8L VVT-i發(fā)動機，車身兩側(cè)VVT-i的標(biāo)示時刻在提醒著我們這一點。作為豐田公司引以為榮的發(fā)動機技術(shù)，它在提高發(fā)動機動力性能的同時還兼顧了排放、平穩(wěn)等諸多方面。這樣的性能指標(biāo)在國內(nèi)同級別1.8L車型當(dāng)中具有一定的優(yōu)勢。與這款發(fā)動機相匹配的是一款4擋自動變速器。這款自動變速器具備有ECT邏輯控制功能，可自動根據(jù)具體的行駛情況調(diào)節(jié)換擋時機。通過擋桿前方的一個ECT控制按鈕，駕駛者可自由進行功能的切換。

　　標(biāo)致307 Prestige 2.0:動力性能波瀾不驚

　　東風(fēng)標(biāo)致307的動力配備有2.0升16氣門的四缸汽油發(fā)動機，針對中國道路情況進行適配，采用的是Magnetti-Marelli 6LP多點順序噴射系統(tǒng)，排放符合歐III標(biāo)準(zhǔn)，并可升級到歐IV標(biāo)準(zhǔn)。發(fā)動機還采用了新的結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以有效控制油耗，提高低速下的扭矩，以獲得更大的駕駛樂趣。頂級版本的307配備有保時捷Tiptronic手自一體式自動變速箱。這種變速箱目前僅在奧迪系列A6、A8等豪華車型上應(yīng)用，始終能為行駛提供適量的加速動力，且變速箱保持終身潤滑。

　　路試，各有千秋

　　為豐田贏得了十余年美譽的VVT-i發(fā)動機首次在國內(nèi)作為家轎行列全系標(biāo)準(zhǔn)配置應(yīng)用在國產(chǎn)花冠轎車上。

　　打著發(fā)動機，實在是安靜平穩(wěn)，甚至有6缸機的感覺，輕入D擋，稍點油門，車身立刻隨著腳的動作有明顯向前竄動的趨勢，油門的低速響應(yīng)極佳，并且在加速的過程中發(fā)動機始終很靜，VVTi發(fā)動機的優(yōu)勢表露無遺。稍后，我們將行駛速度適當(dāng)提快，在較高車速下仍能輕松地控制方向盤。

　　懸掛不軟，路感清晰，是花冠給人最直接的感受，這一點頗有歐洲車的風(fēng)范。

　　307讓我感受最深的是底盤功夫，扎實有韌性，高速變線穩(wěn)定，170公里每小時下車身依然穩(wěn)定，頗有大車的感覺，

　　307的最大特點是剛中帶柔。動力性屬于夠用型，可能由于車身質(zhì)量的原因，120公里/小時后加速不如配置相同發(fā)動機的VTS和賽納。低速起步比較爽快，發(fā)動機響應(yīng)及時。307的空間還是很出色的，前后排空間在實際乘坐時感覺很寬敞，絲絨座椅舒適度很高。而且307的安全配置在同級車中是非常高的，

　　總體來說307給駕駛者的印象是：優(yōu)秀的懸掛，舒適合理的空間，隔音做得很好。

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