[2004-11-08 17:38:48]　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)　　 郭大方 　　 責(zé)任編輯: wangfen

　　這次的主角是花冠GLX-i電子導(dǎo)航版和標(biāo)致307 Prestige 2.0自動(dòng)型。作為這兩款新車(chē)型的頂級(jí)版本，它們?cè)谂渲玫呢S富程度上都達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃疁?zhǔn)，而風(fēng)格卻不盡相同。到底是選綻放的花冠還是凌厲的獅王，就要看消費(fèi)者個(gè)人好惡了

　　花冠：日本人的經(jīng)濟(jì)實(shí)用 內(nèi)飾外觀流露中庸之道

花冠GLX-i電子導(dǎo)航版的前臉

　　花冠的前臉譜與威馳(Vios)和佳美(Camry)一脈相承，透出明顯的豐田家族特征，看上去十分大氣。格柵顯得異常的突出，而且傾斜的角度很大，從而襯托出其寬厚的車(chē)頭部分。尾部設(shè)計(jì)實(shí)在是有點(diǎn)普通了，同很多日本轎車(chē)一樣沒(méi)有任何特點(diǎn)。花冠的大燈可以隨外界光亮強(qiáng)度自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，作為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，這個(gè)功能讓人感覺(jué)很值，而且節(jié)能。195的普利斯通輪胎加上線條硬朗的六輻輪轂和前通風(fēng)剎車(chē)碟居然也讓這款經(jīng)典的家庭轎車(chē)泛出一絲“跑”味兒。與車(chē)身同色的鍍鉻車(chē)側(cè)防蹭條與前部線條相呼應(yīng)，打造出一個(gè)優(yōu)雅的身段，整車(chē)線條也比較流暢。

花冠GLX-i電子導(dǎo)航版的內(nèi)部空間

　　軸距達(dá)到了2.6米的花冠，在同級(jí)車(chē)型中空間已算佳績(jī)，所以駕駛員腿部的空間應(yīng)該算是相當(dāng)充足的，車(chē)內(nèi)寬度也不差，乘坐空間令人滿意。高度達(dá)到了近1.5米高，車(chē)內(nèi)凈高度也有1230毫米，但高出的空間并未留給乘員，這是由于它的座椅高度設(shè)計(jì)考慮到人體工程學(xué)原理，所以離地高度提升到了570毫米，這樣司機(jī)在上下車(chē)時(shí)會(huì)更方便省力。除了車(chē)廂為數(shù)不少的儲(chǔ)物空間外，后排座椅還可以4/6分拆放倒將車(chē)廂與后備廂空間貫通，這樣一來(lái)，只要放倒前后排座椅，花冠甚至可以裝載長(zhǎng)度超過(guò)3米的細(xì)長(zhǎng)物件。坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)這款GLX-i電子導(dǎo)航版是以仿桃木搭配淺內(nèi)飾為主色調(diào)，風(fēng)格比較老成，給人不厚實(shí)的感覺(jué)，而且我始終對(duì)于內(nèi)飾大面積使用仿桃木的做法持保留態(tài)度。就我個(gè)人而言，標(biāo)志307的金屬內(nèi)飾更合我的胃口。

花冠GLX-i電子導(dǎo)航版的內(nèi)飾

　　花冠內(nèi)飾有幾處有趣的人性化設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物盒和煙灰缸藏在了中控臺(tái)上，扶手箱可兩段開(kāi)啟，分別放置證件和稍大的物品，手套箱不是很大但是形狀規(guī)整，十分方便。方向盤(pán)的手感也不錯(cuò)，仿桃木部分的背面有握槽，方便司機(jī)更好地把握，且方向盤(pán)可以做上下雙向調(diào)整，我倒是十分希望能增加前后方向的調(diào)節(jié)，這樣會(huì)更適應(yīng)不同身材比例的人。并且可以解決腳部位置合適，手卻不能打滿方向盤(pán)的尷尬局面�；ü谡嫫ぐ�裹的換擋桿頭加上鍍鉻的擋把，顯得十分精干，握在手中很舒服。另外，花冠還裝備了自發(fā)光的白色背光儀表盤(pán)，這點(diǎn)在平時(shí)看起來(lái)似乎沒(méi)有太大用處，但當(dāng)我們經(jīng)過(guò)橋底或隧道等黑暗場(chǎng)所還能清楚地看到儀表顯示的時(shí)候，就感到十分方便了。真皮座椅的質(zhì)感和承托力非常好，可惜只能手動(dòng)調(diào)節(jié)。另外車(chē)內(nèi)沒(méi)有為前排設(shè)置單獨(dú)的杯架。這款花冠還有一個(gè)駐車(chē)測(cè)距雷達(dá)和倒車(chē)?yán)走_(dá)，這讓那些總也掌握不好車(chē)距的司機(jī)們輕松不少。

　　值得一提的是，GLX-i電子導(dǎo)航版獨(dú)有的這個(gè)DVD語(yǔ)音電子導(dǎo)航系統(tǒng)，可以在成都、北京、上海、重慶等國(guó)內(nèi)39個(gè)城市使用。這種系統(tǒng)早先也曾應(yīng)用于威馳，看來(lái)豐田是要立志成為在中國(guó)第一個(gè)將導(dǎo)航系統(tǒng)納入到產(chǎn)品系列中的汽車(chē)制造商了。對(duì)于眾多的汽車(chē)駕駛者，導(dǎo)航系統(tǒng)的方便快捷正慢慢被消費(fèi)者所意識(shí)，相信在不久的將來(lái)應(yīng)該會(huì)備受追捧。

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