據(jù)全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)公布的資料顯示：2005年上半年乘用車整體保持增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，同比約為14.05%，而中級(jí)車的同比增長(zhǎng)則達(dá)到了32.83%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于平均增長(zhǎng)水平，僅上半年銷量即已達(dá)到53萬(wàn)輛。專家認(rèn)為，是中級(jí)車扭轉(zhuǎn)了汽車市場(chǎng)自去年5月份以來(lái)的頹勢(shì)，拉動(dòng)了乘用車整體的銷量增長(zhǎng)�？梢哉f(shuō)，中級(jí)車已經(jīng)成為整個(gè)國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的中流砥柱。而中級(jí)車市場(chǎng)上，韓系車的表現(xiàn)又最為搶眼，僅僅伊蘭特和凱越兩款車上半年的銷量就占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)銷量的60%，而下半年上市的賽拉圖也被寄予厚望。老三樣的黯淡無(wú)光，精三樣尚不成氣候，新三樣正風(fēng)光無(wú)限，但與其說(shuō)新三樣表現(xiàn)突出倒不如說(shuō)是韓系車異軍突起。

　　伊蘭特常銷不敗

　　北京現(xiàn)代成立之初，就繼承了韓國(guó)現(xiàn)代“產(chǎn)品技術(shù)全球同步”的產(chǎn)品策略，伊蘭特是韓國(guó)現(xiàn)代自主開(kāi)發(fā)最成功的車型之一，其優(yōu)異的性能得到了包括美國(guó)J.D.POWER等諸多世界權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。北京現(xiàn)代伊蘭特是在韓國(guó)現(xiàn)代伊蘭特第六代的基礎(chǔ)上改造而來(lái)，針對(duì)中國(guó)家用轎車消費(fèi)的特點(diǎn)和道路狀況進(jìn)行了相應(yīng)的改良和提高，僅僅在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器方面，中國(guó)版的伊蘭特就做了9項(xiàng)的改進(jìn)，這一系列改進(jìn)，使得中國(guó)版的伊蘭特更適合中國(guó)路況和行車環(huán)境。

　　如果伊蘭特因最初的熱銷被看作車市的黑馬的話，現(xiàn)在可以用常青來(lái)形容了。從2004年躋身汽車市場(chǎng)前五名到今年季度銷售冠軍，上市不到兩年就突破了24萬(wàn)輛銷量。在國(guó)際市場(chǎng)上也同樣表現(xiàn)出色，全球銷量已經(jīng)超過(guò)330萬(wàn)臺(tái)。憑借伊蘭特出色的表現(xiàn)，北京現(xiàn)代在去年躋身于中國(guó)第四轎車企業(yè)。而伊蘭特也力壓凱越坐穩(wěn)了中級(jí)車市場(chǎng)第一的位置，并被媒體冠為“最佳中級(jí)車”和“最佳性價(jià)比中級(jí)車”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

　　凱越步步跟隨

　　別克凱越的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是國(guó)際化團(tuán)隊(duì)聯(lián)手打造。凱越能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立足并取得不錯(cuò)的成績(jī)，上海通用的品牌力量可以說(shuō)起了至關(guān)重要的作用。在伊蘭特沒(méi)有上市的時(shí)候凱越曾經(jīng)一度出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。而凱越的單月銷量也一直緊追伊蘭特，上半年比伊蘭特少了2萬(wàn)輛左右，在市場(chǎng)策略上也緊盯對(duì)手，伊蘭特降價(jià)凱越肯定隨后就降。

　　凱越上市的時(shí)候由于通用的品牌號(hào)召力以及精心包裝，再加上當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)老三樣“審美疲勞”，確實(shí)火爆了一段時(shí)間。伊蘭特上市的時(shí)候矛頭直接對(duì)準(zhǔn)凱越，但凱越當(dāng)時(shí)并沒(méi)有把伊蘭特放在眼里，沒(méi)想到后來(lái)卻被性價(jià)比優(yōu)勢(shì)高的伊蘭特死死壓制。上海通用本來(lái)想依靠凱越在中國(guó)市場(chǎng)成就一番事業(yè)的，但想不到半路殺出了個(gè)伊蘭特，雖然淪落為“老二”的地步，但它的日子也并不難過(guò)，只不過(guò)偶爾會(huì)感到有些委屈罷了。

　　雖然凱越掛著上海通用的牌子，但真正的出身仍然是它的軟肋。凱越原型為韓國(guó)大宇新款旅行家(nubira)，只不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)換成了霍頓的，通用把他換了姓氏后打扮一番就向全世界宣布這是我的親生孩子，但從骨子里來(lái)講凱越仍然是姓韓。

　　賽拉圖期待輝煌

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞將賽拉圖引入國(guó)內(nèi)，作為馳騁中國(guó)汽車市場(chǎng)的又一新銳力量。賽拉圖上市，填補(bǔ)了原來(lái)千里馬和遠(yuǎn)艦之間的空白市場(chǎng)，起到了很好的連接作用，使其產(chǎn)品矩陣臻于完整，悅達(dá)起亞也希望借賽拉圖來(lái)一掃遠(yuǎn)艦失利的不利局面。其實(shí)賽拉圖最有競(jìng)爭(zhēng)力的還是它時(shí)尚的外表，憑借這一優(yōu)勢(shì)贏得了不少年輕人的芳心，在配置方面賽拉圖也是積極向伊蘭特靠攏，以求在競(jìng)爭(zhēng)中不落下風(fēng)。

　　從對(duì)比中可以看出伊蘭特勝在全面，凱越贏在均衡，賽拉圖押寶新穎。如果從這三款車身上來(lái)找韓系車成功的原因，不難發(fā)現(xiàn)，品質(zhì)上的突飛猛進(jìn)、貼近市場(chǎng)主流、較高的性價(jià)比等方面都使韓系車得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。三款車出色的市場(chǎng)表現(xiàn)說(shuō)明韓系車整體上已經(jīng)突破了日系和歐美車系稱霸中級(jí)車市場(chǎng)的局面，韓系車已經(jīng)悄悄趕了上來(lái)。風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)。不能不承認(rèn)，如今，歐美車系、日系和韓系車，三足鼎力的局面已悄然形成。