東風(fēng)日產(chǎn)的第一款SUV車型奇駿將于2008年11月正式上市銷售，這不僅使得中國SUV市場的競爭日趨激烈，而對其主要競爭對手東風(fēng)本田CR-V以及現(xiàn)代途勝等也造成了很大影響。而在目前市場上，后兩款車型作為家庭用SUV已經(jīng)占有了很大一部分市場，奇駿的上市會給市場帶來怎樣的沖擊，我們將拭目以待。
從數(shù)據(jù)對比上看，本田CR-V空間表現(xiàn)不錯，無論是操控還是乘坐舒適性都有著很好的感受，造工質(zhì)量較好，再加上油耗表現(xiàn)不錯，是家庭用SUV的首選。奇駿作為新上市車型，其表現(xiàn)還有待市場考驗，在此可作為次選。至于途勝，因為車身較小，空間和舒適配置相對來說不如上述兩款車，可作為消費者的第三選擇。
奇駿2.5L
與逍客一樣，奇駿把競爭的首要對手鎖定在了CR-V身上，但從風(fēng)格特點來看，奇駿與CR-V顯然不是同一路數(shù)。與新CR-V運(yùn)動感十足的外觀相比，日產(chǎn)奇駿的外觀在不失運(yùn)動感之外，更是添加了一些陽剛之氣，它帶著濃厚的歐洲設(shè)計風(fēng)格，運(yùn)用寬大渾圓的前保險杠與網(wǎng)格水箱護(hù)罩設(shè)計。
第二代奇駿是產(chǎn)生自日產(chǎn)新的C平臺，因此底盤也得到了進(jìn)一步的改進(jìn)，前懸架為麥弗遜式，后懸架為多連桿式，前后懸都配備了副車架，因此在城市和越野道路，減振都有不錯的效果，舒適性頗佳，通過彎道和高速并線時，方向指向準(zhǔn)確，懸架的支撐和恢復(fù)能力都在控制范圍內(nèi)。另外，從傳到車內(nèi)的振動來看，奇駿的車身也算扎實，沒有輕薄的感覺。新奇駿全系還標(biāo)配了VDC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，無形中也提升了駕駛的安全性。
奇駿2.5L的最大扭矩達(dá)到了227N.m/4400rpm，這一點意味著奇駿在提速方面可能要優(yōu)越于新CR-V；在功率表現(xiàn)方面，奇駿也比新CR-V則略高一籌。此外，奇駿的6速手自一體變速箱可以讓消費者充分的享受到駕駛的樂趣，值得一提的是在剎車方面奇駿采用了散熱性能良好的通風(fēng)盤式剎車。
奇駿具有令人超乎想象的空間設(shè)計，不僅駕乘空間寬敞舒適，而且寬大且可變的行李箱空間，為出行儲物提供了充足的保障。
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