如今國(guó)內(nèi)的中型車(chē)市場(chǎng)上，歐系風(fēng)格和日系風(fēng)格車(chē)分別代表著兩個(gè)不同的兩種風(fēng)格，日系車(chē)以雅閣、凱美瑞、天籟為代表，更注重空間以及后排的舒適性。而歐系車(chē)以邁騰為代表，注重的是操控和駕駛感受。而隨著中型車(chē)消費(fèi)群體的年輕化，對(duì)于駕駛樂(lè)趣的追求越來(lái)越大，所以歐系風(fēng)格也就開(kāi)始蔓延，今天，我們就找到了幾款這樣的車(chē)型，雖然有些車(chē)不是歐洲品牌，但或多或少都受到了一定的影響，開(kāi)始慢慢的歐洲化。

　　新君威——注重操控的“美國(guó)車(chē)”

　　美國(guó)車(chē)一直給人的感覺(jué)不夠精致，盡管看似豪華，但論空間和人性化不如日系車(chē)，論操控不如德系車(chē)，尷尬的境地導(dǎo)致美國(guó)三大品牌在這個(gè)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力不斷降低，于是在痛定思痛后，美國(guó)人開(kāi)始向歐洲取經(jīng)，這其中屬福特和通用做得最為出色。

　　憑借著多品牌的優(yōu)勢(shì)，通用將旗下品牌的車(chē)型平臺(tái)進(jìn)行整合，推出掛不同商標(biāo)的同一款車(chē)型，其中新君威就是這樣一款車(chē)型。從最早的別克新世紀(jì)到后來(lái)的君威，別克一直是地地道道的美國(guó)車(chē)。但隨著國(guó)內(nèi)開(kāi)始出現(xiàn)注重駕駛樂(lè)趣的消費(fèi)群體，老君威那一套明顯吃不開(kāi)了，所以別克也順勢(shì)推出了使用歐寶insignia平臺(tái)的新君威，使這款車(chē)不折不扣的美國(guó)車(chē)注入了德系車(chē)血統(tǒng)。

　　以往的君威和別克新世紀(jì)都是那種注重舒適性的車(chē)型，飄飄忽忽的駕駛感受已經(jīng)不再是市場(chǎng)的主流，而新君威的出現(xiàn)使別克擁有了運(yùn)動(dòng)型的中型車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也由凱美瑞、新雅閣變?yōu)榱诉~騰、蒙迪歐-致勝。

　　新君威最本質(zhì)的變化在于底盤(pán)的改變，從歐寶insignia上得到的真經(jīng)讓這款車(chē)更喜歡奔跑和激烈運(yùn)動(dòng)。此外6擋手自一體變速箱經(jīng)過(guò)君越的試驗(yàn)已經(jīng)成熟，配合2.0L和2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠獲得更好燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　外形其實(shí)是新君威最容易讓人感覺(jué)到的變化，明顯更偏向于年輕化的外形開(kāi)始走時(shí)尚運(yùn)動(dòng)路線。直瀑式的進(jìn)氣格柵是別克的新家族特征，在新凱越身上，這個(gè)格柵顯更偏向于沉穩(wěn)，而在新君威身上，則更趨于運(yùn)動(dòng)。車(chē)身線條柔美而流暢，C柱傾斜非常明顯，使新君威看起來(lái)更像是一款Coupe跑車(chē)，而不是常規(guī)的4門(mén)轎車(chē)，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格獲得了更為流暢和運(yùn)動(dòng)的外形，但也犧牲掉了后排的頭部空間，這點(diǎn)在實(shí)際使用中也有所體會(huì)。伴隨著傾斜的C柱，新君威有著緊湊而性感的車(chē)尾，厚實(shí)的保險(xiǎn)杠配合銳利的尾燈以及向后收緊的線條，更加強(qiáng)化了轎跑車(chē)的心里印象。

　　內(nèi)飾工藝和材質(zhì)都讓人稱道，富有層次感的風(fēng)格看起來(lái)非常時(shí)尚，不同于傳統(tǒng)美國(guó)車(chē)的感覺(jué)，而類似于寶馬i-drive的功能按鈕則提升了內(nèi)飾整體的檔次感。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　和對(duì)手相比，新君威的優(yōu)勢(shì)在于充滿動(dòng)感的外形，再加上是新車(chē)型，所以必然能夠吸引消費(fèi)者的眼球，另外別克的金字招牌也有著足夠的分量，新君威的到來(lái)，必將引起中型車(chē)市場(chǎng)的又一次震動(dòng)。

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