兩廂緊湊型家用車市場，作為一個新興的市場，已經(jīng)越來越受到各大廠商的關(guān)注。福特、通用、大眾、PSA等世界知名大廠陸續(xù)在中國市場投下了自己的主打車型。為了進(jìn)一步擴(kuò)大自己在兩廂緊湊型車市場上的占有率，神龍汽車決定在今年7月再向中國市場推出一款兩廂緊湊型車－－雪鐵龍C4。作為雪鐵龍品牌的王牌車型，C4的入市也會讓原本已經(jīng)競爭非常激烈的兩廂緊湊型車市場日趨白熱化。

　　同為歐洲緊湊型車的代表，來自PSA集團(tuán)的兩兄弟－－雪鐵龍C4和標(biāo)致307兩廂，也將對兩廂�？怂�展開一場圍剿。是�？怂估^續(xù)領(lǐng)跑還是C4殺出重圍，我們不妨簡單的對比一下。

　　車內(nèi)空間互有勝負(fù) 都可以滿足需要

　　盡管選擇兩廂車的消費(fèi)者不一定會過于關(guān)注空間，但在價格相同的條件下，擁有更出色車內(nèi)空間的車型，依然會在消費(fèi)者那里賺到不錯的第一印象。更大的空間，也意味著它可以獲得更好的乘坐舒適性。

　　福克斯擁有三款車型中最出色的外形數(shù)據(jù)，它不僅在軸距上比另外兩款法國車長32mm，而且在車身寬度上相比兩位兩大對手也更有優(yōu)勢，比C4和307分別寬出67mm和76mm。

　　從實(shí)際乘坐情況看，福克斯擁有三款車中最為出色的后排橫向空間和縱向空間，兩廂307則依靠接近MPV的設(shè)計，在后排頭部空間上具有不小的優(yōu)勢，而且其433L的后行李箱空間，也比另外兩個對手更出色。

　　以家用車消費(fèi)者的角度考慮，兩廂307的實(shí)用性顯然更為出色，不過對于大多數(shù)家庭來說，即使是空間表現(xiàn)最不出彩的兩廂C4，也足以滿足日常的需要。

　　考慮到選擇兩廂緊湊型車的消費(fèi)者并不會過于強(qiáng)調(diào)空間，上述三款車的空間表現(xiàn)，都達(dá)到讓人滿意的程度。