以安全性能著稱于世的Volvo（富豪）汽車公司投資6億5千萬瑞典克郎建立了最先進(jìn)的車輛安全實(shí)驗(yàn)中心。 　　獨(dú)一無二的碰撞安全實(shí)驗(yàn)室 　　新碰撞實(shí)驗(yàn)室是Volvo（富豪）汽車安全中心最具代表之作，裝備了可移動(dòng)的測(cè)試軌道和空氣懸架。雙軌道長(zhǎng)度分別為l54米和l08米，能被自由旋轉(zhuǎn)90度以上，使車與車的碰撞能以任何角度和速度進(jìn)行碰撞。 這種令雙軌合并的能力令Volvo（富豪）汽車安全中心在世界汽車界獨(dú)一無二。“我們能非常簡(jiǎn)單地將這條真實(shí)的路面移到我們的碰撞實(shí)驗(yàn)室�！卑踩�中心總監(jiān)StefanNilson如是說。 　　碰撞實(shí)驗(yàn)還有一個(gè)十分重要的部份，就是研究膠片上的過程片斷。測(cè)試過程被一些不同的高速攝影機(jī)拍成膠片或錄像片，這些攝影機(jī)每秒能拍3000幀畫面。Volvo（富豪）汽車的碰撞分析家們將這些畫面與車內(nèi)感應(yīng)器測(cè)得的數(shù)據(jù)相比較，其中有些畫面還能測(cè)得汽車的變形。 新碰撞實(shí)驗(yàn)室內(nèi)有30部高速攝影機(jī)在工作。它們被置于上方、旁邊或碰撞發(fā)生的下方。新碰撞實(shí)驗(yàn)室還包括為測(cè)試車作準(zhǔn)備的設(shè)計(jì)，兩個(gè)觀察平臺(tái)和辦公空間。 　　首創(chuàng)多角度模擬碰撞障礙 　　Volvo（富豪）轎車安全中心有世界上最先進(jìn)的碰撞障礙物。在新技術(shù)的支持下，能更有效測(cè)量接合側(cè)撞共同施加于車上的力。這意味著未來的Volvo（富豪）轎車將為乘員提供更有效地安全性。這幾年，汽車安全研究已經(jīng)越來越集中在側(cè)面碰撞。所有劇烈碰撞中有40%是正面的， 其中又有一些屬稍有偏移的碰撞。 　　Volvo（富豪）轎車安全中心的新碰撞障礙物——裝有能測(cè)量“弧度角范圍”的高壓電子感應(yīng)器的障礙物將令Volvo（富豪）轎車在偏移碰撞中逐步完善成能提供最好保護(hù)的車型。它可同時(shí)感應(yīng)兩個(gè)方向——來自正面及側(cè)面的撞擊。目前市場(chǎng)上還沒有其它的碰撞障礙物能做到這一點(diǎn)。 　　新障礙物的另一個(gè)主要特征是簡(jiǎn)易或多樣式，即意味著一輛完整的汽車能進(jìn)行更多次數(shù)的碰撞試驗(yàn)——與以往的三次比較， 每周能進(jìn)行十次以上碰撞實(shí)驗(yàn)。 　　在新障礙物的幫助下，Volvo（富豪）汽車引導(dǎo)碰撞試驗(yàn)撞擊現(xiàn)實(shí)交通環(huán)境中的物體——例如各類型的燈柱，路旁障礙物，卡車的平臺(tái)等等。 　　世界上最先進(jìn)的模擬碰撞技術(shù) 　　Vo1vo（富豪）轎車安全中心的最重要的成就之一就是它的新碰撞假人。如果將整個(gè)過程比喻成發(fā)射炮彈，那么汽車車身就是以洞察、檢驗(yàn)轎車安全系統(tǒng)的“炮彈”�！斑@些技術(shù)令我們?yōu)轭櫩吞峁└�高的安全系�?shù)， 令安全工作變得更容易了�！� Vo1vo轎車安全中心總監(jiān)Stefan Ni1sson說。 　　當(dāng)一個(gè)坐在車內(nèi)的人遇到正面碰撞時(shí)會(huì)向前運(yùn)動(dòng)，最初是無法控制的，直到撞上汽車內(nèi)飾部份或被安全帶制拉住。整個(gè)碰撞過程發(fā)生在1／10秒內(nèi)。碰撞模擬實(shí)驗(yàn)的主攻內(nèi)容是令其反復(fù)發(fā)生，也就是說， 同一個(gè)碰撞能一遍遍地模擬進(jìn)行而不損壞“轎車”。在模擬碰撞中，“轎車”是由一個(gè)除了內(nèi)部空間任何部件都被取走了的加固車身組成的。一些要進(jìn)行測(cè)試和改進(jìn)的碰撞假人和保護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)建立——例如與儀表板和方向盤整合的安全帶和安全氣囊。不過與真實(shí)的交通事故碰撞不同的是，汽車在模擬實(shí)驗(yàn)初期是靜止不動(dòng)的。然后它急劇加速產(chǎn)生向后的作用力， 當(dāng)車撞到另一輛車或障礙物時(shí)，也對(duì)乘員產(chǎn)生相同的作用力。這是一種模擬的碰撞沖擊，或者說是乘客在碰撞中遭受到的巨大延遲力。 　　全新碰撞模擬試驗(yàn) 　　一輛事故后的汽車會(huì)面目千奇百怪。 有時(shí)它會(huì)向前翹起，也即旋轉(zhuǎn)與垂直移動(dòng)同時(shí)發(fā)生。迄今為止，還沒有模擬試驗(yàn)將其成功地列入考慮范圍。然而， 這類“前傾”已能在Vo1vo轎車安全中心的新碰撞模擬實(shí)驗(yàn)室中再現(xiàn)， 而且迄今為止是獨(dú)一無二的。 　　雙軌上模擬一個(gè)實(shí)車正面碰撞的前傾運(yùn)動(dòng)。全過程由高速錄象機(jī)拍攝下來，并在以后的評(píng)價(jià)中補(bǔ)充測(cè)量數(shù)據(jù)。Volvo（富豪）還保持著碰撞模擬技術(shù)中的另一項(xiàng)世界第一——能模擬出劇烈的正面碰撞中，發(fā)動(dòng)機(jī)室與駕駛室之間防火隔墻的變形過程。 　　全新碰撞模擬試驗(yàn)的特質(zhì)是由Volvo轎車決定的。它是由美國(guó)MTS系統(tǒng)公司設(shè)計(jì)及修建的。Volvo的模擬碰撞是這個(gè)領(lǐng)域的唯一。Volvo轎車安全中心內(nèi)有關(guān)新模擬碰撞實(shí)驗(yàn)的一切都給人相當(dāng)深刻的印象。 　　模擬場(chǎng)地建于2000多立方米的混凝土地基之上， 并有直徑為32毫米的鐵板加固。地基有11米深， 同時(shí)還有一個(gè)釘入巖層ll米長(zhǎng)的大號(hào)螺釘保護(hù)。 　　最敏銳的實(shí)驗(yàn)工具——超級(jí)電腦 　　大部分的測(cè)試是由Volvo汽車公司用真實(shí)存在的汽車進(jìn)行的。而NEC SX—4超級(jí)電腦所進(jìn)行的虛擬測(cè)試， 使新Volvo車型的改進(jìn)取得了更快、更精確的發(fā)展。 　　碰撞試驗(yàn)通常會(huì)令人想起汽車駛向障礙物的場(chǎng)景， 然后安全氣囊打開， 測(cè)試假人向前沖撞。然而，對(duì)新車安全發(fā)展同樣重要的一個(gè)方面正悄無聲息地發(fā)生了——即通過電腦模擬。Volvo安全中心的超級(jí)電腦被置于一間控制室溫的房間里。這里所說的“超級(jí)電腦”即是說明它是世界上最快的電腦。 　　在模擬碰撞試驗(yàn)中， 一部電腦用來計(jì)算汽車的設(shè)計(jì)如何能將乘員的傷亡減少到最小。另一部則研究車的變形程度及保護(hù)系統(tǒng)，例如安全帶、安全氣囊等如何才能設(shè)計(jì)得更有效。電腦將其當(dāng)作現(xiàn)實(shí)生活中的真實(shí)交通事故一般來對(duì)待并演算。 　　無破壞性的碰撞 　　Volvo超級(jí)電腦的容量大小意味著一個(gè)碰撞模擬發(fā)生的次數(shù)，以任何速度和各類安全系統(tǒng)，適應(yīng)不同身材乘員發(fā)生的碰撞。每24小時(shí)內(nèi)能處理六次模擬全車碰撞實(shí)驗(yàn)。 　　“與全規(guī)模的測(cè)試比，這就是電腦模擬實(shí)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)。以往，為了某個(gè)情況下的一個(gè)數(shù)據(jù)就得毀一輛車，而電腦可以對(duì)同部車進(jìn)行一遍又一遍地實(shí)驗(yàn)，” Volvo汽車安全中心模擬碰撞車型部的經(jīng)理Thomas Broberg說。 　　電腦擬定的車型能令Volvo汽車在發(fā)展進(jìn)程中的更早階段就能決定其安全特性，比任何一款測(cè)試用原型車要早很多。在電腦模擬中， 虛擬汽車被分解成300萬塊小碎片。每個(gè)碎片都能被詳細(xì)研究， 而且碰撞中還能把車型撕碎， 以觀察引擎是如何移位的。 　　所有的結(jié)果將由一個(gè)設(shè)計(jì)師、安全專家和電腦工程師組成的小組進(jìn)行分析， 小組得出結(jié)論決定下一步的行動(dòng)， 然后再進(jìn)行新的模擬實(shí)驗(yàn)以確保該車有足夠的安全性。 　　Volvo交通事故研究中心 　　知識(shí)挽救生命。30年來，Volvo（富豪）交通事故研究中心研究了超過28，000件交通事故。研究員們的研究兼具深度與廣度，可提供多面性的分析——包括不同事故的復(fù)雜原理、安全保護(hù)系統(tǒng)的功能及乘客如何受傷等情形。