俗話說(shuō)：中級(jí)轎車(chē)看配備，高級(jí)轎車(chē)看技術(shù)，在日趨成熟的國(guó)內(nèi)中高級(jí)車(chē)消費(fèi)者眼里，真材實(shí)料的技術(shù)運(yùn)用，才是評(píng)判一款高級(jí)車(chē)的標(biāo)桿，看“技術(shù)”關(guān)鍵要看汽車(chē)的“三大件”，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和變速箱，這三個(gè)部分相當(dāng)于人體的心臟、骨骼和神經(jīng)系統(tǒng)，決定了一輛高級(jí)轎車(chē)的真正實(shí)力。 

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　　發(fā)動(dòng)機(jī)：V6的“誘惑”

　　一輛好車(chē)，無(wú)論是駕駛還是乘坐，最直接的動(dòng)力感受都來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)。稱(chēng)發(fā)動(dòng)機(jī)為“汽車(chē)的心臟”再恰當(dāng)不過(guò)，汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性都是通過(guò)它來(lái)完成的。

　　L4與V6

　　一般情況下，按照排量大小的不同發(fā)動(dòng)機(jī)分為三缸、四缸、六缸、八缸幾種類(lèi)型，而L4（直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)）和V6（V型六缸發(fā)動(dòng)機(jī)）較為常見(jiàn)。目前，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)中高級(jí)轎車(chē)的主力級(jí)別都是配備L4,只是在其2.8或3.0排量的最高級(jí)別上才配備了V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而天籟、皇冠、奧迪則在其2.3排量以上的所有級(jí)別車(chē)上全部配置了V6。L4發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是成本低廉、價(jià)格便宜，但無(wú)論從動(dòng)力性方面，還是從平穩(wěn)安靜的舒適性能方面，以及同排量下的油耗，都比V6整整差一個(gè)檔次。

　　首先，V6發(fā)動(dòng)機(jī)為汽車(chē)提供了一顆動(dòng)力強(qiáng)勁的“心臟”，提供高檔轎車(chē)車(chē)主所需要的強(qiáng)大動(dòng)力。相比L4，V6看上去只是多加了兩個(gè)汽缸，但它所提供的澎湃動(dòng)力是排量相同的L4遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法企及的。

　　平穩(wěn)安靜是V6發(fā)動(dòng)機(jī)的另一大特性，也是針對(duì)高檔轎車(chē)用戶(hù)的另一貼心設(shè)計(jì)。相比L4，前者不僅能達(dá)到力學(xué)中的一階平衡（缸數(shù)是2的倍數(shù)），更可以達(dá)到二階平衡（缸數(shù)是3的倍數(shù)），因此運(yùn)行最平穩(wěn)、震動(dòng)最小，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行噪音也最小。而L4往往在急加速時(shí)便會(huì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的轟鳴，引起車(chē)身抖動(dòng)讓人感到不適。

　　高級(jí)車(chē)鐘情V6

　　值得注意的是，采用V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型一般在低轉(zhuǎn)速時(shí)就可以達(dá)到大扭矩，讓車(chē)在低速運(yùn)行時(shí)獲得更大的牽引力。開(kāi)過(guò)車(chē)的人都有這樣一個(gè)體會(huì)：車(chē)在剛啟動(dòng)，或是低速運(yùn)行時(shí)最需要牽引力提供加速度以拖動(dòng)靜止的車(chē)身。例如天籟VQ系列轎車(chē)的V6發(fā)動(dòng)機(jī)在達(dá)到每分鐘3600轉(zhuǎn)時(shí)便能表現(xiàn)出318牛頓·米的大扭矩，而且扭矩輸出基本上不超出270至320的范圍，相當(dāng)平穩(wěn)。而一般發(fā)動(dòng)機(jī)在這一轉(zhuǎn)速只能達(dá)到200牛頓·米，而扭矩輸出的范圍也要超過(guò)70。目前，1.3L-2.3L排量的中級(jí)或中高級(jí)轎車(chē)大多采用直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而2.3L以上的排量一般采用多缸設(shè)計(jì)，在動(dòng)力、平穩(wěn)、舒適性上都有了保證，其中有直列六缸的寶馬，也有V型六缸的奧迪，可以說(shuō)V6發(fā)動(dòng)機(jī)是高級(jí)車(chē)的標(biāo)志。

　　領(lǐng)先技術(shù)助V6發(fā)力

　　同樣是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論在設(shè)計(jì)上、制造上、工藝上還是在性能上還是有差異的。值得一提的是，在國(guó)產(chǎn)車(chē)中至今只有天籟和奧迪A6L把榮獲全球十佳的最領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)引入中國(guó)。其中特別是天籟的VQ系列的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全球唯一連續(xù)十二年被選為世界十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一，在扭矩和馬力方面都極為出眾，能與其匹敵的只有寶馬的一款3.2升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其簡(jiǎn)潔的結(jié)構(gòu)使工作效率更高，油門(mén)反應(yīng)時(shí)間更短，所以它不僅在需要的時(shí)候可以在瞬間爆發(fā)出充沛的動(dòng)力，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也可以產(chǎn)生出較大的扭矩。與之形成對(duì)比的是前不久上市的一些日系車(chē)，其所配的2.0升和2.4升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都只是直列4缸16氣門(mén)VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)只能算上一代產(chǎn)品，無(wú)論是扭矩功率表現(xiàn)上與V6發(fā)動(dòng)機(jī)還有著不小的差距。