充電式電動車：簡單易行的新能源車

　　既然我們說電動車是大趨勢，那么什么是電動車呢?用最直白的話講，就是用電力驅(qū)動的車。沒錯，充電式電動車的原理十分簡單，而且電動機(jī)和電池技術(shù)目前都已經(jīng)十分成熟。

寶馬 Active E動力結(jié)構(gòu)

　　目前，以量產(chǎn)車改裝而成的電動車，都由于放置電池等原因占用了很多的空間。寶馬的Active E就是個典型的例子。由于需要放置電動機(jī)，相比其原型車1系Coupe，寶馬Active E的車內(nèi)空間以及行李箱空間都大為減少。

日產(chǎn)聆風(fēng)

 
日產(chǎn)聆風(fēng)的充電插頭（左）和電池組（右）

　　不過以目前的技術(shù)，由于鋰電池的大量應(yīng)用，電動車的續(xù)航能力和電池壽命已經(jīng)有了明顯的改善。日產(chǎn) LEAF聆風(fēng)，配備了由鋰離子電池驅(qū)動的電動機(jī)為動力，巡航里程可以達(dá)到160公里以上。日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)使用220伏交流電，大約需要8小時左右就可以充滿。如果有緊急情況，通過10分鐘的快速充電，日產(chǎn)聆風(fēng)就可行駛50公里，方便車主長途行駛。

　　日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)的層疊式緊湊型鋰離子電池最大輸出功率可以達(dá)到90千瓦，電動機(jī)的輸出功率則有80千瓦，扭矩峰值可以達(dá)到280牛·米。另外，由于日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)的電池布置在車底，并沒有擠占行李箱空間。相對于同平臺的騏達(dá)而言，日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)的實際使用空間還要大一些。

　　增程式電動車：用汽油提供更多的電力

雪佛蘭VOLT沃藍(lán)達(dá)

 
雪佛蘭VOLT沃藍(lán)達(dá)的發(fā)動機(jī)（左）以及電池和油箱（右）

　　目前，電動車的推廣面臨最大的困難就是充電不方便，為此雪佛蘭推出了VOLT沃藍(lán)達(dá)增程式電動車。除了靠電力驅(qū)動的特點外，在這輛車上面，雪佛蘭還安裝了一臺發(fā)動機(jī)。這臺傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)是專門為電池充電的。它在平時并不啟動的，只有VOLT沃藍(lán)達(dá)的電池電力不足時才工作。雪佛蘭VOLT沃藍(lán)達(dá)的油箱可以存儲45升汽油，可以為該車提供450公里的續(xù)駛里程。

　　燃料電池車：少數(shù)派

　　目前除了普通的充電式電動車和增城市電動車，還有一種用燃料電池驅(qū)動的電動車。燃料電池車通常有一個儲存氫氣的液態(tài)氣體罐。其電池的能量是通過氫氣和空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)作用，直接變成電能的。以B級燃料電池車為例，其續(xù)航里程達(dá)到了400公里。奔馳官方稱，該車每次充滿燃料僅需3分鐘，相對于充電式電動車動輒8個小時的充電時間，燃料電池車非常適合日常使用。

奔馳B級燃料電池車

　　不過氫燃料電池汽車離量產(chǎn)還有很長的距離，而且氫燃料罐是否足夠安全性也有待考察。氫燃料電池需要氫氣作為燃料，工業(yè)上生產(chǎn)較純氫氣的傳統(tǒng)辦法是電解水發(fā)，但是該方法生產(chǎn)氫氣產(chǎn)能有限，而且耗能較高，據(jù)美國專家介紹生產(chǎn)一升液態(tài)氫氣平均需要需要45度的電能。另外和充電式電動車一樣，氫燃料電池車也面臨著加氫站建設(shè)難的問題。