硬頂敞篷車(Cabrio-coupe，簡稱CC)還是越來越受到人們的鐘愛。不僅僅是復(fù)雜的硬頂在開合的時(shí)候讓人嘆為觀止，合攏時(shí)的優(yōu)勢就更加明顯了。

　　奔馳SLK

　　奔馳是第一個(gè)采用電動(dòng)折疊硬頂設(shè)計(jì)的，硬頂收折或者復(fù)位，在22秒鐘內(nèi)就可以輕松搞定。有人說，看著本來好像是圓融一體的硬頂，忽然之間自動(dòng)地分解成數(shù)塊，然后慢慢地收納在行李廂中，讓人有一種“性感”的體驗(yàn)。甚至它還提供了Air Scarf系統(tǒng)，在駕駛者的腦后噴出熱氣流，讓你盡享冬天開暢篷時(shí)的體貼。

　　標(biāo)致206CC

　　早在1937年，標(biāo)致就推出世界第一部量產(chǎn)硬頂敞篷車——402E-clipse，但讓硬頂敞篷名聲大噪的，卻是標(biāo)致206CC。目前它是這一級(jí)別的轎車中惟一帶可變車頂?shù)能囆�，與更貴、更大的SLK相比，206CC在后面還安裝了座椅。當(dāng)然，比起SLK來，標(biāo)致206CC的價(jià)錢也絕對(duì)讓人舒服。

　　雷克薩斯SC430

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　　它被《財(cái)富》評(píng)為最適合45歲的單身女人的車。因?yàn)閱紊�，她們自然不像家庭主婦，喜歡柔和、寬敞的SU-VRX330。她們追求的是更多的駕乘樂趣但又不會(huì)像男人那樣奮不顧身的尋找速度的刺激，雷克薩斯SC430正好可以滿足她們的要求。特別是敞篷硬頂是它最大的賣點(diǎn)之一，25秒即可收入行李廂。超級(jí)名模TyraBanks的車就是它。

　　凱迪拉克XLR

　　雖然有人說，凱迪拉克的硬頂做得不是十全十美，例如可折疊的后擋風(fēng)玻璃不能進(jìn)行180度旋轉(zhuǎn)，因此在折起時(shí)占用了過大的行李廂空間，敞篷后高爾夫球袋也放不進(jìn)去。但考慮到這是一款極富個(gè)性的車，瑕不掩瑜啦。

　　林肯MarkX

　　它成為2004年北美車展上的亮點(diǎn)是因?yàn)樗��?a target="_blank" class="cmsLink">林肯第一款采用電動(dòng)收放式玻璃硬頂?shù)膬砷T敞篷概念車。在林肯汽車的歷史紀(jì)錄中，Mark這個(gè)品牌名稱一直用來代表一種真正的特種汽車，盡管目前林肯MarkX還只是一個(gè)概念。

　　雷諾Megane CC

　　由于206CC的成功，雷諾也推出了Megane CC，不僅用硬頂，還把硬頂改裝成帶透明天窗。它廣告詞是：Always Open。在獨(dú)立機(jī)構(gòu)EuroNCAP(歐洲新車評(píng)估組織)的撞擊測試中，滿分37分而Megane CC獲得了33.56的高分。

　　大眾Concept C

　　C的涵義是coupe和敞篷Cabrio，也和輝騰、途銳一樣，是大眾努力提升自己產(chǎn)品檔次的一個(gè)嘗試。當(dāng)然在這個(gè)過程中，能夠把“大眾”從“優(yōu)雅”的Coupe轉(zhuǎn)化成“時(shí)尚”的C，自動(dòng)硬頂折疊系統(tǒng)起了重要的作用。

　　歐寶TigraTwinTop

　　歐寶的Tigra則主要是針對(duì)標(biāo)志206CC的，競爭的焦點(diǎn)也是硬頂，它的硬頂收折的方式很獨(dú)特，多數(shù)敞篷車的硬頂收起后是水平放置的，而-TigraTwinTop則是垂直放置的，這樣，行李廂的空間可以大了很多，作為一輛緊湊型的敞篷車，卻能夠擁有多達(dá)500升的行李容積，難怪在內(nèi)瓦車展上亮相之后，馬上被評(píng)為2004年度最佳敞篷車。

　　SMART

　　9月份上市的SMART兩門款，將同時(shí)推出2門硬頂版和硬頂折疊敞篷版。這是繼MINI推出敞篷版之后，作為競爭對(duì)手的SMART給予的回應(yīng)。到時(shí)候，小型車中的兩B之戰(zhàn)，也許會(huì)因?yàn)檫@個(gè)舉措而更加升級(jí)。

　　SUZUKI Concept S2

　　鈴木于去年推出的這部概念小車，是Concept S的敞篷版，它的硬頂包括二片式的車頂與后擋風(fēng)玻璃三個(gè)部分，使用新的電動(dòng)回轉(zhuǎn)收藏裝置，將三部分在回轉(zhuǎn)同時(shí)收納至后方的行李廂中，因此可以容許使用較大面積的頂篷，也因而使得整個(gè)車內(nèi)擁有更充裕的空間而足以乘坐四人。