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　　今天，我在媒體上看到了關(guān)于即將出臺(tái)的新汽車(chē)消費(fèi)稅最新報(bào)道，關(guān)于新的汽車(chē)消費(fèi)稅稅率最為肯定的說(shuō)法是：1.0L以下排量發(fā)動(dòng)機(jī)轎車(chē)消費(fèi)稅，由原來(lái)3%將降至1%；1.0L至2.2L的稅率仍為5%；大于2.2L至3.0L的，由原來(lái)8%提高到9%；大于3.0L至4.0L的，由原來(lái)8%提高到14%；而4.0L以上的，由原來(lái)8%提高到20%。

　　如果上述數(shù)據(jù)屬實(shí)，新汽車(chē)消費(fèi)稅真是執(zhí)行這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話，那我?guī)缀蹩梢詳喽ǎ�新汽�?chē)消費(fèi)稅的作用將如隔靴搔癢，沒(méi)有太多實(shí)際的效果。

　　首先我們先看看執(zhí)行新的汽車(chē)消費(fèi)稅率的目的是什么：為了配合國(guó)家鼓勵(lì)小排量汽車(chē)消費(fèi)、對(duì)豪華車(chē)等奢侈消費(fèi)品加收消費(fèi)稅的產(chǎn)業(yè)政策，以達(dá)到改善汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的目的。也就是說(shuō)，新的汽車(chē)消費(fèi)稅是鼓勵(lì)小排量汽車(chē)消費(fèi)，并節(jié)約能源，緩解目前我國(guó)能源緊張的現(xiàn)狀，徹底改善汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)。那我們國(guó)家目前的消費(fèi)結(jié)構(gòu)是怎樣呢？我們來(lái)看看2005年上半年單車(chē)銷(xiāo)量排名，在前十強(qiáng)的車(chē)型中，只有夏利和QQ入圍，而在夏利車(chē)型中，銷(xiāo)量大的并不是1.0排量車(chē)型，而是1.1L以上車(chē)型，QQ呢？奇瑞為了應(yīng)對(duì)很多城市對(duì)微車(chē)的限制，不得不推出1.1L車(chē)型來(lái)改變現(xiàn)狀。所以說(shuō)，目前我國(guó)對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的理念還是堅(jiān)持以大為主，排量大，車(chē)身尺度大，這樣的車(chē)型才氣派才值得去購(gòu)買(mǎi)，而真正適合目前三口之家的低油耗、小尺度的微車(chē)卻備受冷落，這就是目前我國(guó)不甚合理的汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)。

　　那么這么即將出臺(tái)的新汽車(chē)消費(fèi)稅是否能夠達(dá)到它所制定的初衷呢？先讓我們來(lái)細(xì)細(xì)分析一下相關(guān)的數(shù)據(jù)。

　　對(duì)于1.0L一下排量發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車(chē)，執(zhí)行的消費(fèi)稅由目前的3%降至1%。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上1.0L排量的轎車(chē)，屬于微型車(chē)系列，這個(gè)系列的車(chē)型，其售價(jià)幾乎都在5萬(wàn)元以下，那么它們?cè)趫?zhí)行新的消費(fèi)稅率標(biāo)準(zhǔn)下，將會(huì)得到2%的優(yōu)惠，一輛5萬(wàn)元的微車(chē)，能夠有1000元的優(yōu)惠，這個(gè)數(shù)字并不誘人，其作用不會(huì)太明顯，在購(gòu)車(chē)的時(shí)候，如果與經(jīng)銷(xiāo)商多進(jìn)行一些唇槍舌劍的較量，得到一千至數(shù)千元的優(yōu)惠是一件很容易的事情，而新消費(fèi)稅率給予購(gòu)車(chē)者這個(gè)待遇，不能讓消費(fèi)者真正感受到新稅率的優(yōu)惠之處，其實(shí)真正明智的做法是，將剩下的1%也徹底免除，讓消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)伊始就有當(dāng)了一回上帝的感覺(jué)。可不要小瞧這個(gè)1%，這不是多與少的問(wèn)題，而是有和無(wú)的問(wèn)題，也就是我們一貫所說(shuō)的享受某種待遇的問(wèn)題，就像目前很多一元錢(qián)的小商店，如果打出了免費(fèi)提貨的招牌，那么估計(jì)轉(zhuǎn)瞬間所有的商品就會(huì)“搶購(gòu)”一空，由此可見(jiàn)，雖然是微小的1%，其潛在的作用卻是巨大的。

　　對(duì)于1.0L至2.2L排量車(chē)型，執(zhí)行稅率保持5%不變。新的汽車(chē)消費(fèi)稅率如果真的如此執(zhí)行，那可真是眉毛胡子一把抓了。按照國(guó)內(nèi)的劃分標(biāo)準(zhǔn)，在1.0L至2.2L排量車(chē)型的區(qū)域內(nèi)，至少有緊湊型轎車(chē)、小型車(chē)和中型車(chē)三個(gè)檔次，包括夏利N3、伊蘭特、藍(lán)鳥(niǎo)智尊等各個(gè)級(jí)別的選手在內(nèi)。僅有四米長(zhǎng)度、1.1L排量夏利N3竟然要和那么多大塊頭、大排量的車(chē)型執(zhí)行同一標(biāo)準(zhǔn)，這對(duì)于夏利來(lái)說(shuō)，顯失公平，對(duì)于執(zhí)行1%的微車(chē)來(lái)說(shuō)，也是一種打擊。我們?cè)倏匆幌?005年上半年單車(chē)銷(xiāo)量排行榜，前十強(qiáng)中，有八強(qiáng)都是在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，他們的銷(xiāo)量占了國(guó)內(nèi)汽車(chē)整體銷(xiāo)量的巨大份額，所以如果真的執(zhí)行了這個(gè)模糊標(biāo)準(zhǔn)的話，那么只能說(shuō)新的汽車(chē)消費(fèi)稅與舊的標(biāo)準(zhǔn)并沒(méi)有本質(zhì)差異，其執(zhí)行后的力度如同隔靴搔癢，非但不能改善目前不合理的汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)，而且也大大背離了制定新標(biāo)準(zhǔn)的美好初衷。浪費(fèi)這么大的人力、物力和財(cái)力，卻修訂出這樣一個(gè)換湯不換藥的產(chǎn)物，除了表示遺憾外，我無(wú)話可說(shuō)。