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4月1日起，車(chē)險(xiǎn)老條款及費(fèi)率將完全退出市場(chǎng)
日前，中國(guó)保監(jiān)會(huì)發(fā)出通知，從4月1日起，部分保險(xiǎn)公司仍然沿用的車(chē)險(xiǎn)老條款、費(fèi)率必須停止，并完全退出市場(chǎng)。盡管從今年1月1日起施行的車(chē)險(xiǎn)改革規(guī)定，過(guò)去由監(jiān)管部門(mén)制定的統(tǒng)頒條款、費(fèi)率停止使用，但仍允許部分公司沿用原來(lái)的統(tǒng)頒條款，只是需要以公司名義重新報(bào)批。
可以預(yù)見(jiàn)，伴隨這一紙停售通知，舊車(chē)險(xiǎn)退市所讓出的市場(chǎng)空間必然引發(fā)紛紛上市的新車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品的激烈競(jìng)爭(zhēng)。
新年險(xiǎn)上市會(huì)否引發(fā)新價(jià)格戰(zhàn)
在車(chē)險(xiǎn)改革的逐步推進(jìn)中，一些地方出現(xiàn)了擅自打折和提高代理手續(xù)費(fèi)等惡性競(jìng)爭(zhēng)的不和諧之音。那么，一向把價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)作為利器的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)，會(huì)不會(huì)因?yàn)樾萝?chē)險(xiǎn)產(chǎn)品的大批上市而引發(fā)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)？
舊條款完成過(guò)渡期使命，新產(chǎn)品陸續(xù)粉墨登場(chǎng)。新年后買(mǎi)車(chē)或上車(chē)險(xiǎn)的人可能會(huì)遇到這種情況：汽車(chē)代理商同時(shí)推薦同一家保險(xiǎn)公司的新舊兩種車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品，條款、費(fèi)率都不相同，并告訴你，兩種車(chē)險(xiǎn)各有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。這實(shí)際上并非個(gè)別現(xiàn)象。
此前，為了迎接1月1日實(shí)施的車(chē)險(xiǎn)改革，各家保險(xiǎn)公司都要向保監(jiān)會(huì)報(bào)備新的車(chē)險(xiǎn)條款和費(fèi)率。由于時(shí)間、精算機(jī)制、公司管理系統(tǒng)、人員培訓(xùn)等原因，保監(jiān)會(huì)同意一些公司報(bào)備原來(lái)的統(tǒng)頒條款和費(fèi)率，作為過(guò)渡性條款暫時(shí)使用。目前部分小的保險(xiǎn)公司采用的多為統(tǒng)頒條款，而也有部分保險(xiǎn)公司是新舊條款同時(shí)使用�！芭f條款已經(jīng)完成了過(guò)渡期的使命�！敝袊�(guó)保監(jiān)會(huì)有關(guān)人士這樣解釋4月1日舊車(chē)險(xiǎn)停售的原因。
舊車(chē)險(xiǎn)任意打折擾亂市場(chǎng)
經(jīng)過(guò)3個(gè)月的改革，新車(chē)險(xiǎn)在人員、市場(chǎng)方面的培育日趨成熟，而近來(lái)各家公司陸續(xù)獲批的新車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品也使舊產(chǎn)品退市后市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)“后繼乏人”的窘態(tài)。據(jù)了解，新近上市的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品一部分是保險(xiǎn)公司當(dāng)初上報(bào)的幾套車(chē)險(xiǎn)方案中較晚獲批的方案，還有一些是根據(jù)改革后的市場(chǎng)情況重新設(shè)計(jì)報(bào)備的產(chǎn)品。舊車(chē)險(xiǎn)打折嚴(yán)重，降價(jià)攀比之風(fēng)日盛，有關(guān)業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，舊車(chē)險(xiǎn)被勒令退市，與其在個(gè)別地區(qū)任意打折，惡性競(jìng)爭(zhēng)，違背了車(chē)險(xiǎn)改革發(fā)展差異化、個(gè)性化產(chǎn)品的初衷有關(guān)。為了與其他公司的新車(chē)險(xiǎn)搶奪市場(chǎng)，個(gè)別保險(xiǎn)公司干脆在舊車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率上直接打折，有的甚至打到了7折、7.5折�！靶庐a(chǎn)品的費(fèi)率不管怎樣都是經(jīng)過(guò)精算后設(shè)計(jì)出來(lái)的，但舊車(chē)險(xiǎn)的打折顯然沒(méi)有任何精算道理，只是為了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。”
新一輪車(chē)險(xiǎn)降價(jià)并不可取
對(duì)于4月份即將出現(xiàn)大量新產(chǎn)品的車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)系主任郝演蘇教授不無(wú)擔(dān)憂：這將可能是新一輪車(chē)險(xiǎn)降價(jià)的開(kāi)始。一些小公司在經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的市場(chǎng)觀察后推出的新產(chǎn)品，可能會(huì)在費(fèi)率上進(jìn)行盲目攀比。目前，車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)上傭金的競(jìng)爭(zhēng)已有死灰復(fù)燃之勢(shì)，如果再在費(fèi)率上做文章，那么，一些小公司的償付能力將受到極大的影響。
中國(guó)人保車(chē)險(xiǎn)部總工程師方仲友指出，無(wú)論是哪家保險(xiǎn)公司，對(duì)于統(tǒng)一客戶群體，所精算出的保險(xiǎn)費(fèi)率應(yīng)該是差距不大的。他擔(dān)心降價(jià)攀比之風(fēng)日盛不但會(huì)使保險(xiǎn)服務(wù)水平的提高失去成本財(cái)力的支持，而且“如果都在價(jià)格上打拼，那么用不了一年，保險(xiǎn)市場(chǎng)就將面臨大洗牌，那些買(mǎi)了小公司保險(xiǎn)的客戶雖然保費(fèi)交得少，但保障責(zé)任能否得到履行很難說(shuō)”。他呼吁各保險(xiǎn)公司應(yīng)該在保持利潤(rùn)率的基礎(chǔ)上理性經(jīng)營(yíng)，在服務(wù)質(zhì)量和特色上下功夫。
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