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一個(gè)行業(yè)的繁榮與否，主要看渠道。而在汽車(chē)行業(yè)，除了新車(chē)銷(xiāo)售渠道的一個(gè)指標(biāo)之外，舊車(chē)交易的數(shù)量更是這個(gè)行業(yè)潛在能量的集中體現(xiàn)。與新車(chē)銷(xiāo)售的關(guān)注度和增長(zhǎng)速度相比，我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)還是相對(duì)滯后。迅速變換的行情和不完善的行規(guī)讓這個(gè)市場(chǎng)多少讓人看不明白，一邊是交易量的節(jié)節(jié)攀升，一面是散、亂、差的事實(shí)。二手車(chē)市場(chǎng)潛在的巨大能量還沒(méi)有爆發(fā)，而相應(yīng)的外圍管理已經(jīng)成為其發(fā)展的瓶頸。
來(lái)自中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的消息說(shuō)，今年上半年，全國(guó)145家舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易中心(市場(chǎng))共交易二手車(chē)378713輛，同比增長(zhǎng)10.6%，其中載重車(chē)79846輛，占總銷(xiāo)量的21.08%，轎車(chē)128311輛，占總銷(xiāo)量的33.88%，客車(chē)90700輛，占總銷(xiāo)量的23.95%。從統(tǒng)計(jì)情況看，交易量列前五位的交易中心(市場(chǎng))是：上海、北京、廣東中山、廣州、重慶。記者從北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)和中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)獲得的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年這兩個(gè)市場(chǎng)的二手車(chē)成交量增幅高達(dá)50%。
一個(gè)行業(yè)的繁榮與否，主要看渠道。而在汽車(chē)行業(yè)，除了新車(chē)銷(xiāo)售渠道的一個(gè)指標(biāo)之外，舊車(chē)交易的數(shù)量更是這個(gè)行業(yè)潛在能量的集中體現(xiàn)。以“車(chē)輪上的國(guó)度”———美國(guó)為例，每年二手車(chē)占其汽車(chē)總銷(xiāo)售量的75%。2002年，美國(guó)的二手車(chē)交易量高達(dá)4300多萬(wàn)輛，是其當(dāng)年新車(chē)交易量的3.5倍左右。而我國(guó)的二手車(chē)交易量?jī)H占汽車(chē)銷(xiāo)售量的30%，而且滯后的外圍環(huán)境制約了其進(jìn)一步的良性發(fā)展。
一位從事二手車(chē)交易多年的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)記者說(shuō)，眼下的二手車(chē)經(jīng)營(yíng)，正成為汽車(chē)市場(chǎng)中的一塊冒著熱氣的山芋，吃下去就有可能被燙一下；不吃，其高額利潤(rùn)又讓人欲罷不能。建立獨(dú)立于市場(chǎng)之外的舊車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)，完善新車(chē)置換的上游渠道，這些亟待改善的硬指標(biāo)已經(jīng)成為二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步拓展的瓶頸。
基礎(chǔ)私家車(chē)成為主體
二手車(chē)市場(chǎng)成型的分水嶺是1998年。之前，我國(guó)車(chē)輛的擁有者和使用者基本上是政府機(jī)關(guān)和企業(yè)公司，加上之前汽車(chē)的保有量不大，市場(chǎng)上就有那么僅有的幾種車(chē)型，車(chē)價(jià)又高，好不容易有輛車(chē)，就已經(jīng)滿足了，少有人想著去換。而大多數(shù)單位又有一定的維修保養(yǎng)力量，所以基本上一輛車(chē)開(kāi)到報(bào)廢為止，沒(méi)有形成二手車(chē)市場(chǎng)的基礎(chǔ)。
隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，1998年之后，私人購(gòu)車(chē)逐漸成為汽車(chē)消費(fèi)的主體。汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)入家庭，并且以前所未有的速度增長(zhǎng)。以北京為例，截至今年8月初，北京的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量突破200萬(wàn)輛，其中私人機(jī)動(dòng)車(chē)128萬(wàn)輛，占總數(shù)的64%。預(yù)示著北京已步入私人汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代。來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的統(tǒng)計(jì)顯示，目前北京市平均每百戶(hù)家庭擁有私人機(jī)動(dòng)車(chē)30.5輛，其中私人小汽車(chē)19輛。2002年，北京市新增機(jī)動(dòng)車(chē)27.6萬(wàn)輛，是歷史上最多的一年。其中，私人購(gòu)車(chē)比例接近90%。
汽車(chē)消費(fèi)增長(zhǎng)的速度從北京的兩個(gè)100萬(wàn)可以看出來(lái)。1997年2月，北京市的機(jī)動(dòng)車(chē)突破了100萬(wàn)輛，這一過(guò)程整整經(jīng)歷了48年。這其中北京的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)經(jīng)歷了兩次飛躍。第一次是上世紀(jì)70年代末80年代初，北京的汽車(chē)從年增加幾千輛，一躍變?yōu)槟暝黾?萬(wàn)輛；第二次是從1992年到1997年，北京的機(jī)動(dòng)車(chē)以每年10萬(wàn)至15萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。從1997年2月份至今，僅僅6年半時(shí)間，北京的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量就完成了第二個(gè)100萬(wàn)輛的增長(zhǎng)。據(jù)交管部門(mén)統(tǒng)計(jì)，在目前這200萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(chē)中私人小汽車(chē)達(dá)80萬(wàn)輛，占總數(shù)的40%。
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